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Caddy-Kauf: Maxi mit Camper-Ausbau - worauf achten?
Liebe Caddy-Gemeinde!
Nachdem mein Peugeot Partner Tepee nun ärgere Macken bekommt, möchte ich auf VW Caddy umsteigen und würde etwas Beratung zum Kauf brauchen, vor allem in Richtung Camping-Fahrzeug.
Ursprünglich hab ich ja von einem T5/T6 (California) geträumt, nachdem es in meiner Verwandtschaft schon drei stolze Besitzer gibt. Aber ich bin aus mehreren Gründen vom Bulli abgekommen (Preis, Größe im Alltag,...)
Meine Anforderungen bzw. Wünsche an mein neues (gebrauchtes) Auto:
- es muss ein Maxi sein (der kurze ist mir definiv zu klein)
- Motorleistung mindestens 122 PS
- bin unentschieden, ob ich den 131 PS TSI oder den 122 oder 150 PS Diesel nehmen soll
- DSG soll er haben (hab einen 131 PS TSI mit DSG probiert und das hat mir gefallen)
- Der Wagen soll sowohl im Alltag gut passen als auch als Camper bzw. Freizeit-Fahrzeug
- Er soll schnell und einfach zw. Alltags- und Campingfahrzeug umbaubar sein.
- Ich möchte ihn beim Campen sowohl allein, als auch zu zweit nützen können
- Ich nehm ganz gern mein E-Bike mit, wenn ich wegfahre (würde ich gern indoor transportieren, was aber wohl nicht geht, sobald ich eine Campingbox an Bord habe)
- Hin und wieder möchte ich auch mein Faltboot dabei haben (ist verpackt so groß wie ein sehr großer Koffer + 2 teilbare Paddel)
- Ich möchte (zur Not - wetterbedingt) auch mal im Wagen was Einfaches kochen können.
- Ich bin mir noch unsicher, wie ich mir den Wagen innen ausbauen soll (mache mir evtl. selber eine Campingbox mit Bettfunktion, Klein-Küche mit Kompressorkühlbox und fließendem Wasser mit Frischwasser und Abwassertank)
- Ich habe vor, mir den Beifahrersitz auf Drehkonsole umbauen zu lassen.
Meine Vorstellung dabei ist, zu zweit gegenüber sitzen zu können, wobei ich den Einzelsitz der 2 Sitzreihe im Fahrzeug belasse, die 2/3-Bank aber ausbaue und nicht mitnehme.
- Ich würde mir eine Standheizung wünschen
So, das sind in etwa meine Wünsche.
Meine Fragen:
1.) Welche Motorisierung der drei genannten ist die beste im Sinne von Störungsfreiheit und Langlebigkeit?
2.) Welcher Treibstoff ist sinnvoller im Zusammenhang mit einer Standheizung?
3.) ad Campingbox: Welche wären geeignet, wo man entweder ein Einzelbett (mit einem freibleibenden Gang) oder auch ein Doppelbett bauen kann, abhängig davon ob ich gerade allein oder zu zweit unterwegs bin?
4.) Wie aufwändig ist es (selbst) eine Standheizung einzubauen?
5.) Bei Nutzung des drehbaren Beifahrersitzes: Hat da jemand von euch Erfahrung mit einem Ess- bzw. Arbeitstisch zwischen dem gedrehten Sitz und dem dahinter montierten Einzelsitz der 2. Reihe?
Mir geistert da die Idee im Kopf, hinter dem Beifahrersitz ein Küchenmodul zu verbauen, das einerseits über die geöffnete seitliche Schiebetür auf der Fahrerseite über einen Vollauszug nach draußen gefahren werden kann und zusätzlich auf der Beifahrerseite einen nach oben klappbaren Tisch hat, der dann zwischen dem gedrehten Beifahrersitz und dem hinteren Einzelsitz zum Essen dient. (Klar, wenn das Wetter schön ist, sitze ich sowieso lieber draußen).
Ich weiß, das sind doch viele unterschiedliche Fragen.
Mir gehts dabei aber noch nicht so sehr um Details als um grundsätzliche Dinge, um noch mehr Klarheit zu bekommen, was ich genau will.
Denn ich habe bis jetzt keine eigenen Camping-Erfahrungen. Ich weiß nur, dass es Spaß macht, weil ich zweimal bei meinem Bruder (mit einem T5 California) dabei war, selber aber nur ein Zelt zum Schlafen hatte.
Ich freue mich auf Tips und Meinungen von euch!
Alois
Beste Antwort im Thema
Na dann probier ichs mal:
1) Den besten Ruf haben die größeren Diesel, wenn es um Zuverlässigkeit geht, die neueren Benziner sollen aber auch mittlerweile deutlich besser geworden sein.
Es kommt natürlich darauf an, welche km-Leistung Du im Jahr zusammenbringst, irgendwann ist der Diesel sowieso günstiger.
2) Auch Diesel
3) Viel lesen und Youtube schauen, um die geeignetste zu finden,
oder noch besser: selbst bauen und vorher gut planen, dann wird sie am besten zu Dir passen.
4) habe ich noch nicht gemacht, würde ich auch dem Fachmann überlassen, kostet nicht die Welt.
noch besser: gleich einen gebrauchten mit Standheizung kaufen.
5) ich habe mich bei meinem Eigenbau aus bestimmten Gründen für eine andere Anordnung mit längs-geteiltem Bett entschieden (siehe link unten in der Signatur), deshalb habe ich keinen Drehsitz drin. Fahrräder sitzen bei uns hinten auf der Kupplung. Bei der passenden Anordnung wäre der Drehsitz bestimmt eine gute Lösung.
Für die größeren Stücke, wie Nebenzelt oder Tisch/ Stühle und so haben wir bei den längeren Fahrten die Dachbox drauf.
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26 Antworten
Also zumindest bei den paar gebrauchten Wägen, die es in Österreich gibt, merke ich preislich keinen Unterschied zw. Benziner und Diesel bei den Anschaffungskosten.
Und hier in Österreich gibt es auch steuerlich keinen Unterschied bzgl. Treibstoff. Es ist nur die Motorleistung ausschlaggebend.
Wenn wirklich die Fahrtstrecken (Kurzstrecken) und die Gesamtkilometerleistung einen so großen Einfluß haben, mag es vielleicht sinnvoller sein, den Diesel zu nehmen.
Viewiele km sollte man jeweils mindestens fahren, damit nicht die Kurzstrecken ein Problem werden?
Zitat:
@www.absenger.net schrieb am 8. August 2020 um 21:42:24 Uhr:
Die Tatsache, dass dem Dieselmotor häufige Kurzstreckenfahrten nicht gut tun, ist natürlich ein Argument für den Benziner.
Die höheren Spritkosten beim Benziner sind hinfällig, wenn du bei geringer Jahreslaufleistung häufig in die Werkstatt musst weil irgendwas nicht richtig läuft, beim Diesel.
Vielleicht schraubst du selber, doch auch dann sind immerhin Materialkosten und "verschwendete" Zeit nötig.
Ich würde dir auch zum Benizner raten!
Übrigens, als wir 2017 den Caddy neu kauft haben, wurde mir von zwei unabhängigen Verkäufern vom Diesel abgeraten, unsere Jahresfahrleistung ist ca. 10.000 - 11.000 km.
Zitat:
@steha_caddy schrieb am 8. August 2020 um 22:47:39 Uhr:
Übrigens, als wir 2017 den Caddy neu kauft haben, wurde mir von zwei unabhängigen Verkäufern vom Diesel abgeraten, unsere Jahresfahrleistung ist ca. 10.000 - 11.000 km.
Und ihr habt es nie bereut, den Benziner gekauft zu haben?
Wie hoch liegt euer Spritverbrauch bei welcher Fahrweise?
Apropos Benziner: Es gibt ja den 125 PS und 131 PS Benziner. Ich nehme an dass der 131er der neuere ist.
Sind beide Motoren gut?
Gleich noch eine Frage:
Ich bin ja grundsätzlich ein sehr sparsamer und eher zurückhaltender Fahrer.
Bei welcher Antriebsart ist mehr Sparpotential drinnen, abhängig vom Fahrverhalten?
Oder anders gefragt: Welcher Motor belohnt mich mehr bei moderater, sparsamer Fahrweise bzgl. Spritverbrauch?
Zitat:
@www.absenger.net schrieb am 8. August 2020 um 23:01:42 Uhr:
Zitat:
@steha_caddy schrieb am 8. August 2020 um 22:47:39 Uhr:
Übrigens, als wir 2017 den Caddy neu kauft haben, wurde mir von zwei unabhängigen Verkäufern vom Diesel abgeraten, unsere Jahresfahrleistung ist ca. 10.000 - 11.000 km.
Und ihr habt es nie bereut, den Benziner gekauft zu haben?
Wie hoch liegt euer Spritverbrauch bei welcher Fahrweise?
Nein ich habe es nicht bereut. Fahrweise eher langsam, Verbrauch über ca. 1,5 Jahre im Schnitt 7,5l.
Was dem Motor nicht gut gefällt ist: Gebirge mit Wohnwagen oder Gebirge mit Urlaubs-Gepäck und Fahrrädern auf dem Dach. Allerdings ist das nicht anders zu erwarten.
Was ihr immer mit der Kurzstrecke und dem Diesel habt ?!
2012er TDI, jetzt 56 000 km, meistens Kurzstrecke, einmal im Jahr LS 1300 km mit 140 km/h und Retour.
Würde ich immer wieder, vorallem bei hoher Beladung, dem Benziner vorziehen. Man sollte halt nicht untertourig fahren. Auch zu überlegen, wenn man eine Standheizung einbauen will.
Zitat:
@gauczo schrieb am 10. August 2020 um 16:48:49 Uhr:
Was ihr immer mit der Kurzstrecke und dem Diesel habt ?!
2012er TDI, jetzt 56 000 km, meistens Kurzstrecke, einmal im Jahr LS 1300 km mit 140 km/h und Retour.
Würde ich immer wieder, vorallem bei hoher Beladung, dem Benziner vorziehen. Man sollte halt nicht untertourig fahren. Auch zu überlegen, wenn man eine Standheizung einbauen will.
Interessant, auch mal eine gegenteilige Meinung zu hören. Ist das jetzt die Ausnahme, die die Regel bestätiggt, oder gibts weitere Diesel-Kurzstreckenfahrer mit positiven Erfahrungen?
Zitat:
@www.absenger.net schrieb am 10. August 2020 um 21:38:43 Uhr:
Zitat:
@gauczo schrieb am 10. August 2020 um 16:48:49 Uhr:
Was ihr immer mit der Kurzstrecke und dem Diesel habt ?!
2012er TDI, jetzt 56 000 km, meistens Kurzstrecke, einmal im Jahr LS 1300 km mit 140 km/h und Retour.
Würde ich immer wieder, vorallem bei hoher Beladung, dem Benziner vorziehen. Man sollte halt nicht untertourig fahren. Auch zu überlegen, wenn man eine Standheizung einbauen will.
Interessant, auch mal eine gegenteilige Meinung zu hören. Ist das jetzt die Ausnahme, die die Regel bestätiggt, oder gibts weitere Diesel-Kurzstreckenfahrer mit positiven Erfahrungen?
Also ich bin Diesel Mittelstreckenfahrer....
AGR kapuut 1000€
Injektor kaputt 800€
Im Winter frieren, da die Heizung Scheixxe ist und ich seinerzeit keinen Zuheizer geordert hatte.
Zahlen musste ich nicht, da einmal die Garantieverlängerung übernommen hat und einmal die VM. gegriffen haben.
Ich weiß nur für mich, Diesel gibt es nicht wieder.
Für mich nur noch Benziner.
Hallo Alois,
Ich schreibe jetzt mal was aus unserem Erfahrungsschatz. Wir hatten über die Jahre schon 4 verschiedene Caddys (zwar KEIN Maxi, aber das ist ja wurscht). Wir haben hier sowohl Benziner als auch Diesel ausprobiert.
Man muss dazu sagen dass das Fahrzeug als Zweitwagen genutzt wird und auch tendenziell eher für Kurzstrecken (ca 20 km) genutzt wird.
Nutzerverhalten:
- Früher öfters mal tägliche Touren zu Bäcker, Bank, Supermarkt im Nachbarort etc
- alle 3-4 Wochen auch mal Autobahntouren von ca 150-200km
- Sonstige Mitteltouren (Mountainbike hinten rein und irgendwo hingefahren)
- Jahresleistung ca 15.000 km
Für uns waren die Benziner immer gefühlt zu schwach auf der Brust (auch ohne Wohnwagen & Co.) Muss jedoch dazu sagen dass wir nur damals den 1.6 Sauger mit 102 PS im Volks-Caddy hatten und dann den Caddy 3 Vor-Facelift mit dem 1.2 TSi und 105 PS. Letzterer war eine völlige Katastrophe so das wir diesen schon nach 1 Jahr wieder verscherbelt hatten. Es gab halt einfach damals noch keine vernünftigen Benziner Caddy mit Leistung. Zum ganz neuen Benziner (also 122 bzw 131 PS) haben wir nur Erfahrung im Golf gemacht, könnte mir aber vorstellen dass er sich spritziger anfühlt als die alten 1.2 TSi, aber dennoch für ambitionierte Fahrer zu schwach ist. Das gilt auch für Handwerker oder Wohnwagen Fahrer die das Ding oft schwer beladen fahren.
Fazit: Wir fahren seit der 1.2 TSi Erfahrung damals nur noch den großen 2.0 TDi mit 140 PS bzw jetzt 150 PS und DSG Getriebe. Jetzt ganz aktuell den Caddy Edition 35 und 150 PS TDi DSG und sind top zufrieden ohne wirkliche Probleme (auf Holz klopf)
Damit bist du immer ausreichend flott unterwegs.
Wir haben damals (2019) u.a auch den Diesel wieder wegen der Diesel Prämie neu bestellt.
Gab damals Umweltprämie 2.500 EUR für den alten und 2.500 EUR on Top wenn du wieder einen Diesel bestellst. Und wir hatten noch einen unschlagbaren Preis für den gebrauchten Caddy 3 Facelift (140 PS TDi) bekommen. Konnten wir nicht nein sagen 
Würde dir raten beide Probe zu fahren welcher Motor Charakter dir besser gefällt. Ist oft Gefühlssache! Abschließend noch: Es ist nicht so schlimm wenn du den Caddy eher selten bewegst aber dann mind 50km am Stück fährst, aber wenn du ihn jeden Tag fährst und dann nur kurz zum Bäcker dann wirst du KEINEN Spass am TDi haben weil dann ständig der Partikel Filter verstopft ist und er keine Zeit hat freizubrennen. Dann wirds teuer!
Und wenns dann doch der Benziner wird dann würde ich schon schauen einen der letzten Ausbaustufe mit 131 PS zu bekommen.
Gruss Dominik
Ja, da werden wohl noch einige Probefahrten anstehen.
Wer kann mir was sagen zu den Benzinmotoren mit 131 PS und 125 PS.
Welcher ist der neuere und welcher ist empfehlenswerter?