C 250 CDI optimal beschleunigen
Hallo,
Ich habe einen C 250 CDI Prime Edition Baujahr 2009 mit Schaltgetriebe und will wissen wie ich genau vorgehen muss um eine bestmögliche Zeit auf der 1/8 Meile, also 201m zu erreichen.
Die Hintergründe dazu, wieso ich das wissen will verrate ich lieber nicht, aber ich plane keinen Bankraub oder etwas ähnliches :D
So nach meinen eigenen Recherchen müsste ich folgendes machen.
1. ESP aus.
2. Möglichst wenig und guten Diesel.
3. Klima aus.
4. Kupplung runter und Vollgas (Drehzahlmesser bleibt dann bei mir bei 3000 stehen).
5. Losfahren und bei etwa 4000-4200 Umdrehungen hochschalten.
Habe ich was vergessen oder sollte ich etwas anders machen?
Mein größtes Problem ist bis jetzt, dass ich etwas zuweit hochdrehe (alte Porsche Boxster S Gewohnheit) und dann tierische Probleme habe den zweiten bzw. dritten Gang einzulegen.
Bin mit dem Wagen soweit echt sehr zufrieden, aber die Gangschaltung ist irgendwie etwas hackelig in den niedrigen Gängen bei hohen Drehzahlen.
Gruss und für den einen oder anderen Tip wäre ich dankbar.
Patrick
Beste Antwort im Thema
Zitat:
ich lebe im Ausland und bei uns war jetzt uebers Wochenende ein Stadtfest und ein
Autoclub veranstaltet hier dann jedes Jahr einen Drug Race unter abgesicherten
und recht guten Bedingungen.
Das erklärt einiges ...
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33 Antworten
Leuchtet ein, da in diesem Bereich noch mehr Leistung zur Verfügung steht als nur BIS zur Maximalleistung.
Wenn man sich auf die Leistungskurve verlässt kann man ggf. falsch schalten. Man sollte sich durchaus die Mühe machen einen Leistungsprüfstand aufzusuchen um die fahrzeugspezifische Leistungsentfaltung messen zu lassen.
So hatte ich bei der Messung mein Maximung vor 4200 U/min, nämlich bei 3911 U/min.
Kauf dir einen mit Automatik. Da brauchst du nur die Bremse lösen und den Pin durchdrücken. Schneller geht es dann nicht. Es sei denn du nimmst mit der Automatik den 350 Cdi.
Zitat:
Original geschrieben von C 220 T CDI
... Schneller geht es dann nicht. Es sei denn du nimmst mit der Automatik den 350 Cdi.
Doch mit dem C63.
Zitat:
Original geschrieben von intelli
Doch mit dem C63.
Und ich dachte immer, das sei ein Benziner.
Zitat:
Original geschrieben von mee2
Zitat:
Original geschrieben von intelli
Doch mit dem C63.
Und ich dachte immer, das sei ein Benziner.
Ja man nimmt ja auch einen Benziner für Beschleunigungsrennen.
ja, ein Benziner mit Alkohol-Benzin gemisch, oder Methanol,Lachgas wenns richtig abgehen soll.
Smile
Glaube mit einem Diesel wurde von Audi mal ein 5,5Sek. Spurt von 0-100 hingelegt (Serien 3 Liter Diesel), ist das schnellste von dem ich weiß.
Von Beschleunigungsrennen habe ich ansonsten keine große Ahnung, freu mich, wenn ich drauf trete und der Wagen maschiert flott vorwärts, und das macht ein 220cdi MoPf 7G+ ganz ordentlich.
Lg OldGreyMan
Mein Backstein lief bei der letzten Messung (Torque Pro) in genau 8 Sekunden auf 100.
Ist jetzt kein Wert, bei dem ich anfange von Beschleunigungsrennen zu träumen.
8 Sekunden ist doch gut... für die 1/4 Meile ;)
8sek. mit einem Diesel sind doch eine angenehme Beschleunigung, nicht mehr und nicht weniger.
Wozu auch, wenn jeder TSI/FSI Motor bei gleicher Leistung ein um min. 1-1,5sekunden stehen lassen würde.
Ein moderner Diesel hat heute sehr akzeptable Beschleunigungswerte bei schöner Endgeschwindigkeit und das bei einem sehr moderaten Verbrauch um 6-7 Liter. Was will man mehr?
Für alles andere sollte man sich einen hochgezüchteten Benziner mit Verbrauchswerte über 10Liter anschaffen. Da beginnt der Spaß von Beschleunigung und der "Frust" von Verbrauch.
Dies aber nur meine Meinung, ein Diesel für DragRace, hatte ich zuvor noch nie gehört.
Lg OldGreyMan
Zitat:
Original geschrieben von C 220 T CDI
Kauf dir einen mit Automatik. Da brauchst du nur die Bremse lösen und den Pin durchdrücken. Schneller geht es dann nicht. Es sei denn du nimmst mit der Automatik den 350 Cdi.
Nicht nötig beim 7-Gtronic+. Einfach die Bremse nochmal betätigen und damit die Hold Funktion ("Hold" erscheint im KI) auslösen. Leichten Fuß auf dem Gaspedal und bei "grün" einfach drauflatschen. Hat schon manchen TSFI zum Grübeln gebracht ("wie hat der Heizölmaserati das nur hinbekommen......")
es geht noch schneller: eco aus, esp aus. mit dem linken fuss auf die bremse, mit dem rechten die drehzal auf 2500-3000 bringen, wandler fängt an zu schaufeln, dann bremse lösen. da hat man schneller kraftschluss...
Auf diese Weise käme "Mattberlin" sicher auch auf die von MB prognostizierten 7,3sec eines 250CDI´s
Zitat:
Original geschrieben von Cerberus666
es geht noch schneller: eco aus, esp aus. mit dem linken fuss auf die bremse, mit dem rechten die drehzal auf 2500-3000 bringen, wandler fängt an zu schaufeln, dann bremse lösen. da hat man schneller kraftschluss...
Leider nicht erlaubt. Beim Start müssen alle vier Räder still stehen. ;)
Nein, meine 8 Sekunden kamen mit dem Start über die Festbremsdrehzahl zustande. Ich glaube nicht, dass real bei dem Auto so viel mehr drin ist. Hat einiges an Sonderausstattung (gut 50kg + ggü. dem Basismodell), ist ja der Kombi, der hat 7,4s nach Werk auf 100 und die gute halbe Sekunde halte ich für undramatisch. Einen großen Unterschied zwischen dem Start mit Hold und über Festbremsdrehzahl konnte ich nicht feststellen. Vorteil Hold = kein Schlupf beim Start. Nachteil FBDz = leichter Schlupf beim Start, dafür schon ein Mehr an Leistung an der Hinterachse. Durch das extrem hohe Drehmoment / Leistung des 250er bei niedrigsten Drehzahlen lohnt sich das Anfahren über Bremse kaum.
@Nessumsa: Beim Start über Festbremsdrehzahl müssen nicht zwangsläufig die Antriebsräder durchdrehen. Das kann man steuern über den Druck auf das Bremsedal. Man sollte so eine Aktion aber nicht oft und nicht lange machen. Der Motor sollte nur wenige Sekunden bei FBDz gehalten werden und nach einem derartigen Start einige Minuten Abkühlung erhalten um das Getriebe wieder auf Normaltemp. zu bringen.