Bremsen hinten Riefen auf der Scheibe
Viele wissen es nicht, das der Kuga mit den hinteren Bremsen Probleme hat.
Sobald Riefen auf der Scheibe zu sehen sind, das Auto nicht über 2 Jahre ist und nicht mehr wie 40.000km drauf hat, ab in die Werkstatt auf Garantie komplett wechseln lassen.
Habe meinen gerade wieder abgeholt.
31000km bei meinem
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen ich fahre einen Kuga Baujahr 2017 und hatte hinten nach 39000 km das gleiche Problem siehe Bilder.
Ich möchte auf gar keinen Fall eine Diskussion über richtiges Bremsen lostreten aber mittlerweile glaube ich das ich zu blöd bin oder einfach Pech habe. Unser Astra hatte das so, unser Peugeot Partner auch (Radlager in der hinteren Bremsscheibe ist extra teuer) nur unser Hyundai I10 nicht (der hat auch Trommeln hinten, grins).Aber lassen wir das.
Die Bilder zeigen die linke Seite, die Rechte ist nicht ganz so schlimm, als das Anfing habe ich immer schön auf der Autobahn kräftig gebremst und ich fahre auch Wohnwagen aber alles hat nix mehr geholfen. Aufgrund des schlechten Tragbildes der Scheibe hat sich der Bremsklotz sehr schnell abgenutzt. Links noch 3mm Rechts ca. 10mm.
Also in Augsburg beim FFH angerufen mit der VIN(Fahrgestellnummer) die Teilenummern geben lassen und nur aus Spaß die Ersatzteilpreise nennen lassen. Also wenn der Mitarbeiter im Lager beim ablesen der Preis "Was kosten die?" sagt , sagt das doch alles. Eine Scheibe hinten nicht Zwei 1 Kostet 370 € 😰 macht 740€ plus Klötze 120€.
So 740€ plus 120€ macht........ mit so großen zahlen kann ich nicht umgehen 860€ nur Material.
Kann man machen ist aber Kacke.
Also Material im WWW rausgesucht, was sich bei den Scheiben als gar nicht so einfach erwies.
Mit meinen Materialnummer vom FFH (20084409) gab es nur eine Scheibe im WWW.
Da diese aber von Brembo waren und 92€ kosteten (Beide) war mir das egal.
Bei den Klötzen hab ich die von Ford genommen (2433333) da ich bei den anderen Herstellern nur komisch Bewertungen wie passen nicht und sowas gelesen habe. Achja kosten 52 € und nicht 120€.
Die Anleitung zur EPB Wartungsmodus Geschichte hier aus dem Forum ausprobiert und siehe da funktioniert.Da muss auch keine Angst haben das was schief geht. Ich habe es am Tag vor dem Bremsen wechseln nochmal probiert das ich nicht in der Werkstatt wie ein Depp da stehe und siehe da ich habs verkackt. Beim deaktivieren des Wartungsmodus hab ich beim einschalten der Zündung ausversehen einen Doppelklick gemacht (Zündung ein und innerhalb von Sekunde wieder aus). Der Elektromotor lief kurz an und dann blieb er stehen (klar hab ja Zündung ausgemacht). Also stand im Display irgendwas sinngemäß mit "Feststellbremse eingeschränkte Funktion" in gelb. OHOH ich hab Puls bekommen, dann hab ich die EPB betätigt um zu schauen was passiert uns siehe da sie fuhr ganz kurz und dann...... eine Rote Display Anzeige sinngemäß " Parkbremse gestört Service". Jetzt hab ich Angst bekommen das ich die Kiste abschleppen lassen muss den das Auto konnte ich nicht mehr bewegen. Jetzt war eh alles egal also Wartungsmodusdeaktierungsverfahren nochmal durchgegangen und.......es funktionierte und alles Meldungen waren weg. PPPuh Glück gehabt. Also keine Angst kaputt geht da nix.
Am nächsten Tag mit einem Freund (gelernter KFZ Mechaniker, zufällig auf Ford aber seit 20 Jahren nicht mehr als solcher Tätig) mit dem Kuga auf die Hebenbühne Wartungsmodus aktiviert Bremskolben zurück gedrückt und alles ausgebaut.
Kolben liefen einwandfrei. Das war schon mal beruhigend. Seine Vermutung warum die linken Klötze so stark abgenutzt waren ist festsitzen der Klötze .Die Führungsbereich der Klötze waren furz trocken und somit kann der Klotz beim lösen der Bremse sich nicht richtig zurückstellen
und liegt minimal an der Scheibe an was zu starkem Verschleiß führt.
Zu der Scheibe meinte er "Vermutung" ich soll im Winter öfter die Bremsen vom Salz befreien und beim Reifen wechsel die Führungsbereich der Klötze und die Führungshülsen mit Kupferpaste (jaja Kupferpaste nimmt man nicht ABER mein ABS Sensor ist hinter der Bremse in der Radnabe, Enfernung zu den mit Kupferpaste behandelten Bereichen locker 10 cm) , oder vergleichbaren behandeln. Dazu muss nicht eine Schraube gelöst werden aus die von den Rädern natürlich, nur die EPB muss in den Wartungsmodus das man den Bremssattel bewegen kann. Auf jeden Fall die Kombination aus Salz schlechter Führung der Klötz und bei uns Teilweise mehrere Tage nur Kurzstrecken fahrten ohne kräftiges Bremsen um den Winterdreck wegzubremsen sorgt für eine vermehrte Rostbildung an der Scheibe und wenn das einmal angefangen hat ist das ein Teufelskreis aus dem man bzw. wir nicht mehr rauskommen. SEINE VERMUTUNG bitte nicht tot diskutieren ob das nun so ist oder doch anders ist eigentlich egal ich werde seinen Tip befolgen und mal schauen ob wieder nach 39000 km die Bremsen schrott sind.
Nachdem alles eingebaut war den Wartungsmodus wieder deaktiviert. Was aus der Beschreibung im Forum ,was ja ein Auszug aus ETIS ist, nicht ganz klar hervor kommt ist das beim deaktivieren des Wartungsmodus in Kombination mit neuen Klötzen der Elektromoter die neue Endposition mehrfach anfährt. Das heißt er schließt nach 1 Sekunde öffnet er wieder ein Stück und öffnet nochmal und erst dann bleibt er in der geschlossen Position stehen. Ich betone das weil mit den alten Klötzen beim Probelauf hat er nach dem schließen nicht wieder geöffnet und beim mehrfach öfnnen und schließen ist die Wartungs Anzeige im Display auch schon aus gewesen was auch zur Annahme führen kann das er fertig ist. Als warten bis ruhe ist.
Fazit:
FFH 860€ Material plus unbekannte Montagekosten ich schätze mal 140€ =1000€
WWW Infos einholen ca. 3-4 Stunden über ein paar Tage verteilt + 145€ Material und selber eingebaut = min 700€ gespart.
Selbst wenn man es nicht selber kann und den Einbau in einer Freien machen lässt spart man eine Menge.
ENDE.
P.S. Ihr dürft natürlich den Bericht sehr gerne kommentieren, ignorieren oder zerreißen.Nur nicht persönlich angreifen, BITTE. Das sind meine Erfahrungen PUNKT.
92 Antworten
Tja das scheint der Nachteil vom Biodiesel zu sein.
Ich tanke eh nie beim Diskonter und auch regelmäßig den teuren Diesel.
Mit Ventile verbrannt meinst du mit Ablagerungen zugesetzt?
Und dem AGR tut das ganze auch nicht gut.
Letzteres war mal bei meinen Zafira defekt, null Leistung...
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 12. November 2019 um 09:12:57 Uhr:
Zitat:
@Spikefilou schrieb am 6. November 2019 um 15:14:45 Uhr:
Viele wissen es nicht, das der Kuga mit den hinteren Bremsen Probleme hat.
Sobald Riefen auf der Scheibe zu sehen sind, das Auto nicht über 2 Jahre ist und nicht mehr wie 40.000km drauf hat, ab in die Werkstatt auf Garantie komplett wechseln lassen.
Habe meinen gerade wieder abgeholt.
31000km bei meinem
Viele wissen auch nicht das die Direkteinspritzer Motoren Probleme haben mit verkokten Einlassventilen! Also,was tust du dagegen??
Was hat das mit dem eigentlichen Poste zu tun, du kannst gerne einen neuen mit deinem Problem eröffnen danke
So, ich habe wohl Pech, keine Chance, da kein Garantiefall.
Ich sollte mich glücklich schätzen, dass meine Beläge etwas über 30000km gehalten haben... Mir wollten die ernsthaft weiß machen, dass bei Ihren Fahrzeugen die Beläge schon bei 15000km runter sind und gewechselt werden müssen.
Entweder fahren die wie Walter Röhrl oder tragen Waldbranntaustreter, womit beim beschleunigen gleichzeitig das Bremspedal gestreichelt wird...
Großes Kino sag ich euch.
Ist meine Garantiezeit rum, war ich das letzte mal dort!
Ach ja, Das Wechseln der Bremsscheiben + Beläge soll circa 700€ kosten.
Danke, nein!
Zitat:
@Mr.AbbuZZe schrieb am 12. November 2019 um 15:28:25 Uhr:
So, ich habe wohl Pech, keine Chance, da kein Garantiefall.
Ich sollte mich glücklich schätzen, dass meine Beläge etwas über 30000km gehalten haben... Mir wollten die ernsthaft weiß machen, dass bei Ihren Fahrzeugen die Beläge schon bei 15000km runter sind und gewechselt werden müssen.
Entweder fahren die wie Walter Röhrl oder tragen Waldbranntaustreter, womit beim beschleunigen gleichzeitig das Bremspedal gestreichelt wird...
Großes Kino sag ich euch.
Ist meine Garantiezeit rum, war ich das letzte mal dort!
Ach ja, Das Wechseln der Bremsscheiben + Beläge soll circa 700€ kosten.
Danke, nein!
Sind schon Assis!!!
700€ 😁 da wärst du ja schön blöd die dort machen zu lassen.
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Zitat:
@Spikefilou schrieb am 12. November 2019 um 10:32:31 Uhr:
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 12. November 2019 um 09:12:57 Uhr:
Viele wissen auch nicht das die Direkteinspritzer Motoren Probleme haben mit verkokten Einlassventilen! Also,was tust du dagegen??Was hat das mit dem eigentlichen Poste zu tun, du kannst gerne einen neuen mit deinem Problem eröffnen danke
Es war ironisch gemeint,da du ja so selbstverständlich behauptet hast: ,,viele wissen nicht.... usw.
Und da wollte ich Mal was erzählen,was du nicht siehst,nicht weisst.
Aussen hui,innen pfui. Ich hoffe du verstehst was ich meine!?
Ja echt schlimm mit manchen Werkstätten. Da muss man sich noch für dumm verkaufen lassen. 🙄
Zitat:
@Ghostrider_66 schrieb am 12. November 2019 um 16:30:11 Uhr:
Ja echt schlimm mit manchen Werkstätten. Da muss man sich noch für dumm verkaufen lassen. 🙄
Leider
Was, Beläge sollen nach 15tkm kaput sein und das soll normal sein?
Ja klar, zukünftig einfach beim Ölwechsel immer direkt mit machen lassen. Schadet ja nicht...
Schauen bei mir auch so aus . BJ 8/2017 . Leider schon über zwei Jahre und schon 47tkm oben. Tauschen die in der Werkstatt nur die Belege oder auch die Scheiben, wenn es gemacht wird :-)
Zitat:
@butterflight1 schrieb am 15. November 2019 um 07:29:17 Uhr:
Schauen bei mir auch so aus . BJ 8/2017 . Leider schon über zwei Jahre und schon 47tkm oben. Tauschen die in der Werkstatt nur die Belege oder auch die Scheiben, wenn es gemacht wird :-)
Bei mir haben sie komplett alles getauscht, bei manchen tauschen sie nur die Scheiben und schleifen die Klötzer plan
Also Klötze Plan schleifen kann doch nicht billiger als neue sein?
Zitat:
@78618 schrieb am 15. November 2019 um 08:22:38 Uhr:
Also Klötze Plan schleifen kann doch nicht billiger als neue sein?
Ich weiß aber bei nem bekannten haben sie es leider so gemacht, wahrscheinlich nur bissl mit Schleifpapier drüber geschliffen.
Na hoffentlich nicht noch schlimmer gemacht...
Wenn die schief geschliffen haben kann er in Kürze nochmals komplett tauschen, ist eigentlich eine Schweinerei.
Also von Bremsbeläge nachschleifen habe ich noch nie gehört. Ich frage mich, wie soll das funktionieren, damit die auch plan auf der Bremsscheibe aufliegen? Fehlt mir irgendwie die Phantasie dazu vorzustellen, wie das klappen soll. Und wenn es nicht klappt, dann dürfte die Bremsleistung zunächst auch erstmal abenteuerlich sein, oder?