Bremsen hinten Riefen auf der Scheibe
Viele wissen es nicht, das der Kuga mit den hinteren Bremsen Probleme hat.
Sobald Riefen auf der Scheibe zu sehen sind, das Auto nicht über 2 Jahre ist und nicht mehr wie 40.000km drauf hat, ab in die Werkstatt auf Garantie komplett wechseln lassen.
Habe meinen gerade wieder abgeholt.
31000km bei meinem
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen ich fahre einen Kuga Baujahr 2017 und hatte hinten nach 39000 km das gleiche Problem siehe Bilder.
Ich möchte auf gar keinen Fall eine Diskussion über richtiges Bremsen lostreten aber mittlerweile glaube ich das ich zu blöd bin oder einfach Pech habe. Unser Astra hatte das so, unser Peugeot Partner auch (Radlager in der hinteren Bremsscheibe ist extra teuer) nur unser Hyundai I10 nicht (der hat auch Trommeln hinten, grins).Aber lassen wir das.
Die Bilder zeigen die linke Seite, die Rechte ist nicht ganz so schlimm, als das Anfing habe ich immer schön auf der Autobahn kräftig gebremst und ich fahre auch Wohnwagen aber alles hat nix mehr geholfen. Aufgrund des schlechten Tragbildes der Scheibe hat sich der Bremsklotz sehr schnell abgenutzt. Links noch 3mm Rechts ca. 10mm.
Also in Augsburg beim FFH angerufen mit der VIN(Fahrgestellnummer) die Teilenummern geben lassen und nur aus Spaß die Ersatzteilpreise nennen lassen. Also wenn der Mitarbeiter im Lager beim ablesen der Preis "Was kosten die?" sagt , sagt das doch alles. Eine Scheibe hinten nicht Zwei 1 Kostet 370 € :eek: macht 740€ plus Klötze 120€.
So 740€ plus 120€ macht........ mit so großen zahlen kann ich nicht umgehen 860€ nur Material.
Kann man machen ist aber Kacke.
Also Material im WWW rausgesucht, was sich bei den Scheiben als gar nicht so einfach erwies.
Mit meinen Materialnummer vom FFH (20084409) gab es nur eine Scheibe im WWW.
Da diese aber von Brembo waren und 92€ kosteten (Beide) war mir das egal.
Bei den Klötzen hab ich die von Ford genommen (2433333) da ich bei den anderen Herstellern nur komisch Bewertungen wie passen nicht und sowas gelesen habe. Achja kosten 52 € und nicht 120€.
Die Anleitung zur EPB Wartungsmodus Geschichte hier aus dem Forum ausprobiert und siehe da funktioniert.Da muss auch keine Angst haben das was schief geht. Ich habe es am Tag vor dem Bremsen wechseln nochmal probiert das ich nicht in der Werkstatt wie ein Depp da stehe und siehe da ich habs verkackt. Beim deaktivieren des Wartungsmodus hab ich beim einschalten der Zündung ausversehen einen Doppelklick gemacht (Zündung ein und innerhalb von Sekunde wieder aus). Der Elektromotor lief kurz an und dann blieb er stehen (klar hab ja Zündung ausgemacht). Also stand im Display irgendwas sinngemäß mit "Feststellbremse eingeschränkte Funktion" in gelb. OHOH ich hab Puls bekommen, dann hab ich die EPB betätigt um zu schauen was passiert uns siehe da sie fuhr ganz kurz und dann...... eine Rote Display Anzeige sinngemäß " Parkbremse gestört Service". Jetzt hab ich Angst bekommen das ich die Kiste abschleppen lassen muss den das Auto konnte ich nicht mehr bewegen. Jetzt war eh alles egal also Wartungsmodusdeaktierungsverfahren nochmal durchgegangen und.......es funktionierte und alles Meldungen waren weg. PPPuh Glück gehabt. Also keine Angst kaputt geht da nix.
Am nächsten Tag mit einem Freund (gelernter KFZ Mechaniker, zufällig auf Ford aber seit 20 Jahren nicht mehr als solcher Tätig) mit dem Kuga auf die Hebenbühne Wartungsmodus aktiviert Bremskolben zurück gedrückt und alles ausgebaut.
Kolben liefen einwandfrei. Das war schon mal beruhigend. Seine Vermutung warum die linken Klötze so stark abgenutzt waren ist festsitzen der Klötze .Die Führungsbereich der Klötze waren furz trocken und somit kann der Klotz beim lösen der Bremse sich nicht richtig zurückstellen
und liegt minimal an der Scheibe an was zu starkem Verschleiß führt.
Zu der Scheibe meinte er "Vermutung" ich soll im Winter öfter die Bremsen vom Salz befreien und beim Reifen wechsel die Führungsbereich der Klötze und die Führungshülsen mit Kupferpaste (jaja Kupferpaste nimmt man nicht ABER mein ABS Sensor ist hinter der Bremse in der Radnabe, Enfernung zu den mit Kupferpaste behandelten Bereichen locker 10 cm) , oder vergleichbaren behandeln. Dazu muss nicht eine Schraube gelöst werden aus die von den Rädern natürlich, nur die EPB muss in den Wartungsmodus das man den Bremssattel bewegen kann. Auf jeden Fall die Kombination aus Salz schlechter Führung der Klötz und bei uns Teilweise mehrere Tage nur Kurzstrecken fahrten ohne kräftiges Bremsen um den Winterdreck wegzubremsen sorgt für eine vermehrte Rostbildung an der Scheibe und wenn das einmal angefangen hat ist das ein Teufelskreis aus dem man bzw. wir nicht mehr rauskommen. SEINE VERMUTUNG bitte nicht tot diskutieren ob das nun so ist oder doch anders ist eigentlich egal ich werde seinen Tip befolgen und mal schauen ob wieder nach 39000 km die Bremsen schrott sind.
Nachdem alles eingebaut war den Wartungsmodus wieder deaktiviert. Was aus der Beschreibung im Forum ,was ja ein Auszug aus ETIS ist, nicht ganz klar hervor kommt ist das beim deaktivieren des Wartungsmodus in Kombination mit neuen Klötzen der Elektromoter die neue Endposition mehrfach anfährt. Das heißt er schließt nach 1 Sekunde öffnet er wieder ein Stück und öffnet nochmal und erst dann bleibt er in der geschlossen Position stehen. Ich betone das weil mit den alten Klötzen beim Probelauf hat er nach dem schließen nicht wieder geöffnet und beim mehrfach öfnnen und schließen ist die Wartungs Anzeige im Display auch schon aus gewesen was auch zur Annahme führen kann das er fertig ist. Als warten bis ruhe ist.
Fazit:
FFH 860€ Material plus unbekannte Montagekosten ich schätze mal 140€ =1000€
WWW Infos einholen ca. 3-4 Stunden über ein paar Tage verteilt + 145€ Material und selber eingebaut = min 700€ gespart.
Selbst wenn man es nicht selber kann und den Einbau in einer Freien machen lässt spart man eine Menge.
ENDE.
P.S. Ihr dürft natürlich den Bericht sehr gerne kommentieren, ignorieren oder zerreißen.Nur nicht persönlich angreifen, BITTE. Das sind meine Erfahrungen PUNKT.
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92 Antworten
Zitat:
@Ghostrider_66 schrieb am 8. November 2019 um 14:25:35 Uhr:
Zitat:
@Ghostrider_66 schrieb am 6. November 2019 um 21:32:19 Uhr:
Danke für die Info. Habe heute mit Köln telefoniert und dort sagen sie wenn die Werkstatt meint es wäre kein Garantie fall das ist es auch so. Muss jetzt mal ein Email mit Bildern nach Köln senden bin mal gespannt was die dann sagen.
Kundenservice Ford Köln sagt man muss zur Ford Werkstatt. Die sagt, alles nicht schlimm, ist normal, gehört nicht zur Garantie. Hier dreht man sich im Kreis. Bin schon etwas enttäuscht von der ganzen Sache. Werde die Bremsen selbst neu machen, bevor ich mich noch mehr ärgere und Zeit verschwenden. :mad:
Schade, das ist schon ne Frechheit, entweder alle oder keiner ....
Naja, nachdem Bremsen zu den Verschleißteilen zählen haben sie immer gute Ausreden.
kleine Frage am Rande!
Die mit dem Fehlerbild auf der Scheibe, fährt ihr die 5 Speichen Felge?
Also als Winterfelge meine ich !
Zitat:
@Kugita schrieb am 8. November 2019 um 16:21:58 Uhr:
kleine Frage am Rande!
Die mit dem Fehlerbild auf der Scheibe, fährt ihr die 5 Speichen Felge?
Die hier
Ich meine, je offener eine Felge ist( deswegen meine Frage zu 5 Speichen-Felgen), desto leichter kann auch Schmutz, also Steinchen, Split( wird im Winter oft zum Streusalz beigemischt) zwischen Beläge und Bremsscheibe gelangen, was dann diese Riefen verursachen kann. Andere Variante wäre noch Bremsscheibe verzogen, dann müsste aber dann die Riefen eigentlich breiter sein. Ich tendiere eher zu Variante 1, und da ist Ford raus aus der Nummer
Zitat:
@Kugita schrieb am 8. November 2019 um 16:39:39 Uhr:
Ich meine, je offener eine Felge ist( deswegen meine Frage zu 5 Speichen-Felgen), desto leichter kann auch Schmutz, also Steinchen, Split( wird im Winter oft zum Streusalz beigemischt) zwischen Beläge und Bremsscheibe gelangen, was dann diese Riefen verursachen kann. Andere Variante wäre noch Bremsscheibe verzogen, dann müsste aber dann die Riefen eigentlich breiter sein. Ich tendiere eher zu Variante 1, und da ist Ford raus aus der Nummer
Ford hat/ hatte Riesen Probleme mit einem Hersteller Zulieferer und deshalb tauschen sie diese eigentlich anstandslos um. Leider nicht in ganz D wie man hier lesen kann.
Also wie es ausschaut dürften meine hinteren Scheiben (noch) nicht betroffen sein.
Habe jetzt 24tkm am Tacho.
Zitat:
@78618 schrieb am 11. November 2019 um 16:10:30 Uhr:
Also wie es ausschaut dürften meine hinteren Scheiben (noch) nicht betroffen sein.
Habe jetzt 24tkm am Tacho.
Nein sind nicht betroffen ;)
Zitat:
@Spikefilou schrieb am 6. November 2019 um 15:14:45 Uhr:
Viele wissen es nicht, das der Kuga mit den hinteren Bremsen Probleme hat.
Sobald Riefen auf der Scheibe zu sehen sind, das Auto nicht über 2 Jahre ist und nicht mehr wie 40.000km drauf hat, ab in die Werkstatt auf Garantie komplett wechseln lassen.
Habe meinen gerade wieder abgeholt.
31000km bei meinem
Viele wissen auch nicht das die Direkteinspritzer Motoren Probleme haben mit verkokten Einlassventilen! Also,was tust du dagegen??
AGR Blind legen ? , öfter mit Nussschalen reinigen ?
@mechanic74
Und wie macht sich das bemerkbar?
Kann man was dagegen machen?
Leistungsverlust,unrunder Leerlauf. Irgendwann sind die Ventile verbrannt.
Mit Wallnuss-Schalengranulat die Ventile reinigen. Nur guten Kraftstoff tanken. Super Plus mindestens. Oder Marken Diesel. Oil Catch Can einbauen
Zitat:
@Bitboy schrieb am 12. November 2019 um 09:15:58 Uhr:
AGR Blind legen ? , öfter mit Nussschalen reinigen ?
1.5/1.6 Ecoboost hat kein externes EGR.
und was hat das jetzt mit Riefen auf der Bremsscheibe zu tun?