Bremsen hinten Riefen auf der Scheibe
Viele wissen es nicht, das der Kuga mit den hinteren Bremsen Probleme hat.
Sobald Riefen auf der Scheibe zu sehen sind, das Auto nicht über 2 Jahre ist und nicht mehr wie 40.000km drauf hat, ab in die Werkstatt auf Garantie komplett wechseln lassen.
Habe meinen gerade wieder abgeholt.
31000km bei meinem
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen ich fahre einen Kuga Baujahr 2017 und hatte hinten nach 39000 km das gleiche Problem siehe Bilder.
Ich möchte auf gar keinen Fall eine Diskussion über richtiges Bremsen lostreten aber mittlerweile glaube ich das ich zu blöd bin oder einfach Pech habe. Unser Astra hatte das so, unser Peugeot Partner auch (Radlager in der hinteren Bremsscheibe ist extra teuer) nur unser Hyundai I10 nicht (der hat auch Trommeln hinten, grins).Aber lassen wir das.
Die Bilder zeigen die linke Seite, die Rechte ist nicht ganz so schlimm, als das Anfing habe ich immer schön auf der Autobahn kräftig gebremst und ich fahre auch Wohnwagen aber alles hat nix mehr geholfen. Aufgrund des schlechten Tragbildes der Scheibe hat sich der Bremsklotz sehr schnell abgenutzt. Links noch 3mm Rechts ca. 10mm.
Also in Augsburg beim FFH angerufen mit der VIN(Fahrgestellnummer) die Teilenummern geben lassen und nur aus Spaß die Ersatzteilpreise nennen lassen. Also wenn der Mitarbeiter im Lager beim ablesen der Preis "Was kosten die?" sagt , sagt das doch alles. Eine Scheibe hinten nicht Zwei 1 Kostet 370 € :eek: macht 740€ plus Klötze 120€.
So 740€ plus 120€ macht........ mit so großen zahlen kann ich nicht umgehen 860€ nur Material.
Kann man machen ist aber Kacke.
Also Material im WWW rausgesucht, was sich bei den Scheiben als gar nicht so einfach erwies.
Mit meinen Materialnummer vom FFH (20084409) gab es nur eine Scheibe im WWW.
Da diese aber von Brembo waren und 92€ kosteten (Beide) war mir das egal.
Bei den Klötzen hab ich die von Ford genommen (2433333) da ich bei den anderen Herstellern nur komisch Bewertungen wie passen nicht und sowas gelesen habe. Achja kosten 52 € und nicht 120€.
Die Anleitung zur EPB Wartungsmodus Geschichte hier aus dem Forum ausprobiert und siehe da funktioniert.Da muss auch keine Angst haben das was schief geht. Ich habe es am Tag vor dem Bremsen wechseln nochmal probiert das ich nicht in der Werkstatt wie ein Depp da stehe und siehe da ich habs verkackt. Beim deaktivieren des Wartungsmodus hab ich beim einschalten der Zündung ausversehen einen Doppelklick gemacht (Zündung ein und innerhalb von Sekunde wieder aus). Der Elektromotor lief kurz an und dann blieb er stehen (klar hab ja Zündung ausgemacht). Also stand im Display irgendwas sinngemäß mit "Feststellbremse eingeschränkte Funktion" in gelb. OHOH ich hab Puls bekommen, dann hab ich die EPB betätigt um zu schauen was passiert uns siehe da sie fuhr ganz kurz und dann...... eine Rote Display Anzeige sinngemäß " Parkbremse gestört Service". Jetzt hab ich Angst bekommen das ich die Kiste abschleppen lassen muss den das Auto konnte ich nicht mehr bewegen. Jetzt war eh alles egal also Wartungsmodusdeaktierungsverfahren nochmal durchgegangen und.......es funktionierte und alles Meldungen waren weg. PPPuh Glück gehabt. Also keine Angst kaputt geht da nix.
Am nächsten Tag mit einem Freund (gelernter KFZ Mechaniker, zufällig auf Ford aber seit 20 Jahren nicht mehr als solcher Tätig) mit dem Kuga auf die Hebenbühne Wartungsmodus aktiviert Bremskolben zurück gedrückt und alles ausgebaut.
Kolben liefen einwandfrei. Das war schon mal beruhigend. Seine Vermutung warum die linken Klötze so stark abgenutzt waren ist festsitzen der Klötze .Die Führungsbereich der Klötze waren furz trocken und somit kann der Klotz beim lösen der Bremse sich nicht richtig zurückstellen
und liegt minimal an der Scheibe an was zu starkem Verschleiß führt.
Zu der Scheibe meinte er "Vermutung" ich soll im Winter öfter die Bremsen vom Salz befreien und beim Reifen wechsel die Führungsbereich der Klötze und die Führungshülsen mit Kupferpaste (jaja Kupferpaste nimmt man nicht ABER mein ABS Sensor ist hinter der Bremse in der Radnabe, Enfernung zu den mit Kupferpaste behandelten Bereichen locker 10 cm) , oder vergleichbaren behandeln. Dazu muss nicht eine Schraube gelöst werden aus die von den Rädern natürlich, nur die EPB muss in den Wartungsmodus das man den Bremssattel bewegen kann. Auf jeden Fall die Kombination aus Salz schlechter Führung der Klötz und bei uns Teilweise mehrere Tage nur Kurzstrecken fahrten ohne kräftiges Bremsen um den Winterdreck wegzubremsen sorgt für eine vermehrte Rostbildung an der Scheibe und wenn das einmal angefangen hat ist das ein Teufelskreis aus dem man bzw. wir nicht mehr rauskommen. SEINE VERMUTUNG bitte nicht tot diskutieren ob das nun so ist oder doch anders ist eigentlich egal ich werde seinen Tip befolgen und mal schauen ob wieder nach 39000 km die Bremsen schrott sind.
Nachdem alles eingebaut war den Wartungsmodus wieder deaktiviert. Was aus der Beschreibung im Forum ,was ja ein Auszug aus ETIS ist, nicht ganz klar hervor kommt ist das beim deaktivieren des Wartungsmodus in Kombination mit neuen Klötzen der Elektromoter die neue Endposition mehrfach anfährt. Das heißt er schließt nach 1 Sekunde öffnet er wieder ein Stück und öffnet nochmal und erst dann bleibt er in der geschlossen Position stehen. Ich betone das weil mit den alten Klötzen beim Probelauf hat er nach dem schließen nicht wieder geöffnet und beim mehrfach öfnnen und schließen ist die Wartungs Anzeige im Display auch schon aus gewesen was auch zur Annahme führen kann das er fertig ist. Als warten bis ruhe ist.
Fazit:
FFH 860€ Material plus unbekannte Montagekosten ich schätze mal 140€ =1000€
WWW Infos einholen ca. 3-4 Stunden über ein paar Tage verteilt + 145€ Material und selber eingebaut = min 700€ gespart.
Selbst wenn man es nicht selber kann und den Einbau in einer Freien machen lässt spart man eine Menge.
ENDE.
P.S. Ihr dürft natürlich den Bericht sehr gerne kommentieren, ignorieren oder zerreißen.Nur nicht persönlich angreifen, BITTE. Das sind meine Erfahrungen PUNKT.
Ähnliche Themen
92 Antworten
Genau das selbe Problem habe ich auch, sogar noch etwas mehr. Habe das schon in 3 Ford Werkstätten angesprochen und überall bin ich abgewiesen worden. Dies wäre normal oder kein Problem beim bremsen testen war von den Werten alles in Ordnung. Keiner ist drauf eingegangen.
Zitat:
@Ghostrider_66 schrieb am 6. November 2019 um 15:33:47 Uhr:
Genau das selbe Problem habe ich auch, sogar noch etwas mehr. Habe das schon in 3 Ford Werkstätten angesprochen und überall bin ich abgewiesen worden. Dies wäre normal oder kein Problem beim bremsen testen war von den Werten alles in Ordnung. Keiner ist drauf eingegangen.
Nicht abwimmeln lassen es ist ein bekanntes Problem dann mit Köln in Verbindung setzen was das soll, der eine bekommst auf Garantie gewechselt der andere nicht !!!!
@Ghostrider_66 hier ein Screenshot aus meiner Kuga Gruppe bei FB zeige es der Werkstatt
Ursache was bekannt ??
Zitat:
@Bitboy schrieb am 6. November 2019 um 16:04:35 Uhr:
Ursache was bekannt ??
Leider nicht, konnten sie mir nicht beantworten. War bzw. beim Mondeo ist es genau so
Ich habe meine Scheiben letztes Jahr auf Garantie mit 18000 Km vom FFH nach langen hin und her erneuert bekomme.
Laut FFH würde ich falsch bremsen, hab ein ST zum fahren gekauft und nicht zum bremsen, sagte ich ihm.
Die Bremsscheiben hatten seit letztem Winter mit viel Salz auf den Straßen wieder viele Riefen, diese wurden weniger,
weil ich voll beladen öfters auf der BAB kräftig bremsen musste.
Da ist was dran das hinter zu schwach gebremst wird wenn der Kuga nicht beladen ist.
Werde beim FFH noch mal nachhaken.
Kommt aber scheinbar von der elkt. Handbremse, wenn Du die benutzt.
Zitat:
@passat-baer schrieb am 6. November 2019 um 18:53:31 Uhr:
Kommt aber scheinbar von der elkt. Handbremse, wenn Du die benutzt.
Nutze ich kaum nur wenn er mal am Berg parkt und das kaum
@Ghostrider_66
habe gerade mit meinem Mechaniker gesprochen dafür gibt es keine TSI es ist aber anerkannt bei Ford und bei dem kleinen Mangel von den Kosten her brauchen sie sich auch keine Genehmigung einholen sondern können und müssen es gleich so tauschen und dann bei Ford direkt einreichen. Ihr sollt hin fahren mit den Reden stellen sie sich quer nehmt euer tel und sagt ihr ruft jetzt in Köln an und dann sollen die denen in Köln erklären warum sie den Mangel nicht beseitigen wollen.
Danke für die Info. Habe heute mit Köln telefoniert und dort sagen sie wenn die Werkstatt meint es wäre kein Garantie fall das ist es auch so. Muss jetzt mal ein Email mit Bildern nach Köln senden bin mal gespannt was die dann sagen.
Das mit der E-Handbremse sagen viele, das ist toter Quatsch.
Ich benutze die Handbremse nur wenn der Wagen steht zum Parken,
beim Anfahren wird diese vor dem losfahren geöffnet.
So sehen meine Scheiben hinten 2 Jahre 28000 km aus
Zitat:
@Ghostrider_66 schrieb am 7. November 2019 um 14:44:50 Uhr:
So sehen meine Scheiben hinten 2 Jahre 28000 km aus
Könnten meine sein, selbes Bild.
Werde mich mal erkundigen...
Und das es nicht an den Scheiben sondern am Bremssattel liegt?
Das der nicht gleichmäßig zieht, oder ein Materialfehler bei den Klötzen?
Zitat:
@Ghostrider_66 schrieb am 6. November 2019 um 21:32:19 Uhr:
Danke für die Info. Habe heute mit Köln telefoniert und dort sagen sie wenn die Werkstatt meint es wäre kein Garantie fall das ist es auch so. Muss jetzt mal ein Email mit Bildern nach Köln senden bin mal gespannt was die dann sagen.
Kundenservice Ford Köln sagt man muss zur Ford Werkstatt. Die sagt, alles nicht schlimm, ist normal, gehört nicht zur Garantie. Hier dreht man sich im Kreis. Bin schon etwas enttäuscht von der ganzen Sache. Werde die Bremsen selbst neu machen, bevor ich mich noch mehr ärgere und Zeit verschwenden. :mad: