Brauche Dringend Hilfe Bei 2.0l 16v Abf Umbau in Golf2 1.3l
Hallo.Habe folgendes Problem und bräuchte Hilfe.Habe mir einen 2.0 liter 16v abf motor aus einem golf 3 besorgt.150ps.habe ihn samt Getriebe,kabelbaum und allem was ich brauche bekommen.sprich hosenrohr,grössere benzinpumpe und leitungen,hinterachse mit scheibenbremsen usw..Ich habe einen Golf 2 1.3 nz mit neuer zentralelektrik.was ich umbauen muss an sich weiss ich,leider weiss ich nicht wenn ich den 2.0 l 16v einbaue wie das mit der elektrik läuft.....der obere kabelbaum kommt ja ans steuergerät wo beim 16v Motor dabei war.aber was ist mit dem rest????habe beim motorumbau alles an kabelbäumen aus dem golf 3 ausgebaut.Hatt den Umbau schon mal jemand gemacht und weiss wie das geht?Bin für jede Hilfe dankbar.Gruss Patrick
35 Antworten
1H0 919 651 P...3 Bar....der ABF ist ja ein Digifant 2 Motor...🙂
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
1H0 919 651 P...3 Bar....der ABF ist ja ein Digifant 2 Motor...🙂
hey danke erst mal .-)
ich hab da mal was von 6 bar gehört???!!!
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
1H0 919 651 P...3 Bar....der ABF ist ja ein Digifant 2 Motor...🙂
dann müsste ja die hier die richtige sein
Zitat:
Original geschrieben von 0152mike1979
hey danke erst mal .-)Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
1H0 919 651 P...3 Bar....der ABF ist ja ein Digifant 2 Motor...🙂
ich hab da mal was von 6 bar gehört???!!!
nee,der ABF nicht.
Die 1,8er (PL u.KR) haben ne 6bar Pumpe
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Zitat:
Original geschrieben von DigiM
nee,der ABF nicht.Zitat:
Original geschrieben von 0152mike1979
hey danke erst mal .-)
ich hab da mal was von 6 bar gehört???!!!
Die 1,8er (PL u.KR) haben ne 6bar Pumpe
super danke schön!!
also ist die die richtige??
ja die passt....
...wenn man gerade von Pumpen spricht eine Frage: sind die Vorförderpumpen des Golf 2 alle identisch oder gibt es da Unterschiede?
1984er "EV"GTI und 1991er "PL"16Ventilator haben gleiche VoFüPu,
wie das beim G60 ausschaut weiss ich nicht
Das kann ich fast nicht glauben. Hatten die nicht mit neuer ZE einen 4 poligen Anschluss?
Zitat:
Original geschrieben von DigiM
ja die passt....
super dank dir
Zitat:
Original geschrieben von Edition77
Das kann ich fast nicht glauben. Hatten die nicht mit neuer ZE einen 4 poligen Anschluss?
Korrekt - Hut ab, das stimmt . Alte ZE 3 Kabel dran, neue ZE 4.(Rede ist von der Vorförderpumpe)
Du kennst dich echt aus. Man kann jedoch einfach das nicht benötigte Kabel weglassen, denn vom Zusatzkabel mal abgesehen ist der Rest nämlich funktional baugleich und passt.
[
Die 1,8er (PL u.KR) haben ne 6bar PumpeStimmt nicht ganz. Der 9a braucht diese hohen Drücke, Kr und Pf kommen mit weit weniger Druck aus.
Zitat:
Original geschrieben von azepropeker
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Die 1,8er (PL u.KR) haben ne 6bar Pumpe
[/quoteStimmt nicht ganz. Der 9a braucht diese hohen Drücke, Kr und Pf kommen mit weit weniger Druck aus.
Mhm...
Ich hab in meinem KR sehrwohl eine 6bar Pumpe...
Nur ist die zum vergleich des Golf 3 nicht direkt im Tank...
Lg
Ps: u.d bei dem umbau des Motors in nem 2er ist schon ein wenig arbeit...
Hatte das auch schon hinter mir...
Aber ich persönlich finde die 1.8ler besser und spritziger zum fahren...
Zitat:
Original geschrieben von azepropeker
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Die 1,8er (PL u.KR) haben ne 6bar Pumpe
[/quoteStimmt nicht ganz. Der 9a braucht diese hohen Drücke, Kr und Pf kommen mit weit weniger Druck aus.
mag sein das die damit auskommen,aber bei Volllast magern die sicher ab.....zumindest ziemlich sicher der KR...
Aber der PF kommt sicher mit der 3bar Pumpe aus😎😁
Zitat:
Original geschrieben von Treibhausklimaeffekt
Korrekt - Hut ab, das stimmt . Alte ZE 3 Kabel dran, neue ZE 4.(Rede ist von der Vorförderpumpe)Zitat:
Original geschrieben von Edition77
Das kann ich fast nicht glauben. Hatten die nicht mit neuer ZE einen 4 poligen Anschluss?
Du kennst dich echt aus. Man kann jedoch einfach das nicht benötigte Kabel weglassen, denn vom Zusatzkabel mal abgesehen ist der Rest nämlich funktional baugleich und passt.
Wofür ist das Kabel? Ich guck morgen mal im Schaltplan. Mir war wichtig, ob das grundsätzlich geht. Danke Leute 🙂