Boxster 981 oder 718? Vorteile? Nachteile?
Ich möchte mir ein neues "Spaßauto" kaufen und würde gerne Richtung Cabrio/Roadster bis 50.000 Euro gehen. Der Boxster gefällt mir da ziemlich gut, außerdem habe ich wenig Lust auf ein Auto, was viele technische Probleme hat und Porsche soll ja technisch eigentlich sehr gut sein. Ich hoffe, dass dem auch immer noch so ist?
Jetzt hätte ich gerne etwas Sound beim Offenfahren, daher würde ich eigentlich eher zum 6 Zylinder, also 981 mit BJ 2015 oder 2016 tendieren. Die sind leider verhältnismäßig teuer, so dass man auch schon einen 718, der deutlich neuer ist, zum fast gleichen Preis bekommen würde.
Ich bin noch nie einen Porsche gefahren und kenne mich ehrlichgesagt auch ausstattungstechnisch gar nicht aus. Probefahrten hier beim Porschezentrum sind leider schwierig ("einen Porsche muss man nicht Probefahren, man weiß ob man ihn möchte" bzw. "mieten sie sich bei einer Autovermietung einen"😉, daher wollte ich mal Fragen, was die allgemeinen Erfahrungen sagen. Gibt es vielleicht sogar jemand, der vom 981 auf den 718 umgestiegen ist?
Was für Vorteile haben beide Modelle bzw. was spricht für den 718, außer dass er neuer ist?
Verbraucht der 718 spürbar weniger wegen des 4 Zylinders? (wobei Verbrauch eigentlich bei so einem Auto nebensächlich ist)
Gibt es irgendwelche (Ausstattungs-) Änderungen, die einen großen Unterschied machen? (Infotainment o.ä.?)
Sound wird den Youtubevideos nach (so man das denn beurteilen kann bei Videos), der 981 mit Abstand gewinnen vermute ich.
Wie sieht es allgemein bei Porsche mit Servicekosten aus? Ist man nach einem Ölwechsel arm 😁 oder ist das noch im Rahmen? (mir ist bewusst, dass es natürlich regionale Unterschiede gibt).
Außerdem noch eine Frage zur Approved Garantie. Kann man die jährlich verlängern oder muss man jedes Mal wieder einen 111 Punkte Check machen lassen?
42 Antworten
Ohne Porsche-Historie hast Du die besten Voraussetzungen unvoreingenommen an das Thema 4- oder 6-Zylinder heranzugehen. Also tu Dir den Gefallen und versuche weiterhin einen 718 irgendwo Probe zu fahren.
Ich bin erst nach dem Kauf meines 718S in den einschlägigen Foren über diese Thematik gestolpert, die für mich keine ist. Beherzt auf eine Kurve zugefahren vermittelt der 718 nämlich unabhängig vom Motor ein unglaubliches Fahrvergnügen. :-)
Wegen "Sound":
Wenn man den nervigen Sound-Composer deaktiviert, blubbert der 4-Zylinder im Crusing-Betrieb recht unauffällig vor sich hin (finde ich gut). Lässt man ihn von der Kette, klingt er wie ein Käfer auf Steroiden (finde ich geil :-)).
Solltest Du Dein Budget noch etwas erweitern können, such einen S mit den 2.5er. Der ist dem 2.0er bezüglich Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung merkbar überlegen.
Viel Erfolg.
Zitat:
@Pfeffermuehle schrieb am 9. Juni 2024 um 14:04:49 Uhr:
Ich bin überzeugter Schalterfahrer im Boxster. Das ging, genauso genussvoll, auch im 2,7er Ersatzwagen. Und ich bin wahrlich kein Cruiser in den Dolos.Also der 2,7er an sich wäre für mich kein Argument PDK zu brauchen. Auch wenn es wahrlich gut ist.
Nein, ich wollte damit nicht sagen das man deswegen das PDK nehmen soll, ich habe mich dafür entscheiden weil der Boxster im Sommer mein Daily ist und ich deswegen oft im Stau und Stop and Go stehe. Zudem finde ich den 7ten Gang auf der Autobahn genial bzgl Geräusch und Verbrauch.
Zitat:
@SL_A3 schrieb am 10. Juni 2024 um 09:02:14 Uhr:
Ohne Porsche-Historie hast Du die besten Voraussetzungen unvoreingenommen an das Thema 4- oder 6-Zylinder heranzugehen. Also tu Dir den Gefallen und versuche weiterhin einen 718 irgendwo Probe zu fahren.
Ich bin erst nach dem Kauf meines 718S in den einschlägigen Foren über diese Thematik gestolpert, die für mich keine ist. Beherzt auf eine Kurve zugefahren vermittelt der 718 nämlich unabhängig vom Motor ein unglaubliches Fahrvergnügen. :-)Wegen "Sound":
Wenn man den nervigen Sound-Composer deaktiviert, blubbert der 4-Zylinder im Crusing-Betrieb recht unauffällig vor sich hin (finde ich gut). Lässt man ihn von der Kette, klingt er wie ein Käfer auf Steroiden (finde ich geil :-)).Solltest Du Dein Budget noch etwas erweitern können, such einen S mit den 2.5er. Der ist dem 2.0er bezüglich Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung merkbar überlegen.
Viel Erfolg.
Das ist ein guter Ansatz. Mit einem 718S bekommt man ein neueres Auto mit viel Power und sehr viel Fahrspaß kein Vergleich zum schwachen 2.7er zu einem relativ günstigen Preis. Ok ist kein 6 Zylinder mit dezentem Sound aber ich bin mittlerweile froh das ich den Krawall und das geknalle meines alten 981 Spyder nicht mehr habe. Wenn ich auf der Suche wäre und das Budget begrenzt ist wäre das meine Wahl. Aber bitte auch bedenken das bei mobile die günstigen Inserate oft nicht Unfallfrei sind auch sollte sich die Laufleistung einwandfrei belegen lassen, da wird auch gerne dran gedreht.
Der z. B. hört sich seriös an, die Approved ist verlängerbar wenn man das möchte und am Preis geht bestimmt auch noch etwas.
Dieses Angebot habe ich bei mobile gefunden:
Porsche Boxster S Boxster S
Erstzulassung: 06/2018 Kilometerstand: 60.000 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 257 kW (349 PS)
Preis: 57.500 €
https://link.mobile.de/4mop43d2CkEPKohv8
Danke für die Tipps!
Gibt es eigentlich hörbare Unterschiede zwischen non OPF und OPF Modellen oder ist das beim 4 Zylinder auch schon egal? 😁
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Mit OPF hören sich alle Motoren dezenter an....Ich kann gut damit leben wie gesagt ich brauche den Krawall nicht mehr. Suche dir halt mal was raus dann kann man das Auto und die Ausstattung bewerten.
Das kann ich aus eigener Erfahrung zumindest für den 2.5er mit Sport-Abgasanlage bestätigen.
Der 2019er GTS meines Bekannten mit OPF klingt marginal dumpfer als mein S aus 2017.
Wir haben das aber auch nur im Stand direkt nebeneinander stehend verglichen.
Der OPF wurde meines Wissens Mitte 2018 mit dem Modelljahr 2019 eingeführt.
Guten Morgen,
habe einen Boxster 718S 2,5 L glücklicherweise ohne OPF (für mich auch ein reines "Spass-Auto" mit
Saisonkennzeichen).
Stand damals auch vor der Entscheidung noch 981S oder 718S, aber da mir der 718er besser gefiel, habe ich
mich im Frühjahr 2019 für ihn entschieden und von privat mit Gutachten sowie approved zu einem meines
Erachtens sehr guten Preis gekauft.
Hatte jetzt Anfang Mai während der Inspektion von meinem PZ einen neuen Cayman 2.0L mit OPF und den Motorensound empfand ich unterirdisch (kein Vergleich zu meinem 2,5L ohne OPF, bei dem ich dank Sport-Chrono auch noch den Motorensound verändern kann und das klingt für mich dann alles gut; für einen Anderen womöglich nicht).
Ein 4Zylinder kann nicht den Sound eines 6Zylinders haben, aber ich war nicht "vorbelastet" und mir gefällt er.
Stand übrigens diese Woche an der Ampel, neben einem neuen Mustang Mach 1, der wie ich die Scheiben herunter
gelassen hatte. Als er entsprechend losfuhr, konnte man das Soundpotential erahnen, aber OPF macht für mich
vieles "tot" (war auch leider bei meinem Leihwagen Maserati Ghibli Trofeo so).
Da hier jeder einen individuellen Geschmack und Anspruch hat, sind die Foren hinsichtlich 4- vs. 6-Zylinder voll,
aber jeder wie er mag und das ist gut so.
Deshalb kann ich Dir nur empfehlen, versuche unbedingt mal beide Probe zu fahren (war bei meinem PZ damals
kein Problem, obwohl ich noch kein Kunde war). Letztendlich sind für mich beide Modelle tolle Autos, je nach dem was einem wichtig(er) ist.
Zitat:
@MidM schrieb am 08. Juni 2024 um 22:32:57 Uhr:
Probefahrten hier beim Porschezentrum sind leider schwierig
Dann geh zu einem anderen PZ.
Wichtig ist natürlich, dass man sich für ein bestimmtes Fahrzeug interessiert, das man vor Kauf natürlich probefahren möchte und nicht einfach mal sagt, man würde gerne mal einen Porsche probefahren!
Das Thema Sound wurde hier ja schon des öfteren diskutiert, am Ende des Tages ist das halt eine Frage des persönlichen Geschmacks und der eigenen Prioritäten.
Für den Fall dass es ein 6-Zylinder sein soll und es für das verfügbare Budget schwierig ist einen "981 S" zu finden, könnte man auch nach dem 987.2 (Facelift) schauen. Beim Boxster S (3,4l & 310PS/ 360Nm) ist das derselbe Motor wie im 981. Die Motoren sind robust und die Fahrleistungen gut.
Grüße, Markus
Und die Möhre ist noch älter.....
Äh ja und? Mein ex-986 ist mittlerweile 20 Jahre alt und läuft wie am ersten Tag (bin mit dem Käufer mittlerweile befreundet). Wenn man die Sachen pflegt und regelmässig wartet, kann man viele viele Jahre Freude daran haben.
Neuer ist nicht zwangsläufig besser...
Ich würde lieber einen top gepflegten 987 aus dem letzten Jahr fahren, als einen runtergerittenen 981 aus dem ersten...
Zitat:
@ck444 schrieb am 12. Juni 2024 um 14:08:37 Uhr:
Und die Möhre ist noch älter.....
Werden deine Autos so viel schlechter mit den Jahren?
Dann liegt es eindeutig an Dir
Das kann ja jeder halten wie er will. Aber wenn ich was suche will ich kein altes Auto für vuel Geld kaufen. Wenn das Budget begrenzt ist wechsel ich eher die Marke und kaufe was neueres oder in diesem Fall halt eher einen neueren einen 4 Zylinder als einen alten 6 Zylinder. Mein 718er wird auch bald 2 Jahre da später mal was adäquat neues zu finden wird auch ein Abenteuer.
Zitat:
@1.2.3...meins schrieb am 12. Juni 2024 um 15:20:01 Uhr:
Zitat:
@ck444 schrieb am 12. Juni 2024 um 14:08:37 Uhr:
Und die Möhre ist noch älter.....Werden deine Autos so viel schlechter mit den Jahren?
Dann liegt es eindeutig an Dir
Darum geht's mir nicht sondern viel Geld für was altes hin zu legen. Ich habe meinen alten 981 Spyder nach 6 Jahren auch verkauft weil ich einen neuen wollte bevor es nix mehr gibt.
Tja, ich plane meinen 718‘er zu behalten bis ich nicht mehr reinkomme. Dann können sich meine Jungs drum streiten. 😁
Einen frei saugenden Mittelmotor wird es von Porsche so schnell nicht mehr geben.