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BMW R 1100 RS ABS Fehler nach HAG wechselWechsel
Hallo, ich habe eine r 1100 rs und gestern das HAG von einer 850 R eingebaut. Also von 11/31 auf 11/37 gewechselt. Das war alles problemlos, auch die 160Nm Schräubchen gingen mit Heissluftfön gut raus. Bei diesem Umbau musste ich allerdings die Einkolbenzange der RS auf die Doppelkolbenzange der R/RT wechseln inklusive ABS Sensor und jetzt spinnt mein ABS.
Nach Beginn Probefahrt war alles normal, ABS Lampen aus. Die hintere Bremse fühlte sich komisch an. Dann war der vordere Hebel blockiert und ich konnte vorne erst wieder bremsen nachdem ich hinten gebremst hatte. Jetzt blinken beide Lampen.
Kennt jemand das Problem?
Gruss Roland
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25 Antworten
Sag ich ja, er soll sich an die wenden die das schon mal gemacht haben und das sind ja anscheinend die die wo er die Umbauinfos her hat; oder auch nicht.
Aber er mosert ja lieber;)
Das hat mit mosern gar nix zu tun, aber ich erwarte konstruktive Antworten, Aussagen wie: frag doch jemand der sich auskennt bringen mich nicht wirklich weiter. Ansonsten könnte ich auch in jeden Thread reinschreiben: frag jemand der sich auskennt, oder gehe in die Werkstatt. Damit stellst du das ganze Forum in Frage ...
Das Problem habe ich auch nicht mit dem HAG sondern mit der Bremse.
Du kapierst es nicht.
Du hast doch irgendwo die Infos her das so ein Umbau möglich ist und dort wohl offensichtlich keine Probleme entstanden sind.
Und genau die Leute würde ich dann doch befragen die das schon gemacht haben anstatt hier im blauen Dunst auf gut Glück nachzufragen.
Was war an meinem Tipp so falsch sich an Erfahrene zu wenden (Benchmarking) :) ?
Anscheinend kapiere ich es nicht, in dem Fall bin in deinen Augen wohl zu dumm. Danke für die Blumen. Ich habe hier nachgefragt, weil das Problem anderen Orts nicht aufgetreten ist resp. Nicht bekannt war. Bei solchen Umbauten treten manche Probleme immer irgendwann zum ersten Mal auf, und es ist ja auch nicht mein erster Umbau(40 Jahre Schraubererfahrung, abgeschlossene Ausbildungen: Elektromechaniker, Luftfahrzeugelektronikmechaniker, abgeschlossenen Studium der Elektrotechnik). Mit solchen Aussagen wird für mich das Forum generell in Frage gestellt und der Thread geschlossen.
Ps: ich habe jetzt rückgebaut auf die Einkolbenbremse, eigentlich schade
Hast du die denn nun befragt die das schon bereits gemacht haben so einen Umbau oder nicht?
Ist doch egal ob da bei denen Probleme aufgetaucht sind oder nicht aber vielleicht wissen die eben genau worauf man achten muss.
Fragen kostet doch nix.
Das verstehe ich halt bei dir nicht.
Wir raten doch quasi nur alle hier weil, so wie es momentan aussieht, noch keiner gemacht hat.
Das die Inkrementen Räder, Signalnehmer, Radumfang usw. beachtet werden muss ist doch wohl selbstredend.
Auch das vielleicht ein ABS I mit II nicht kompatibel ist sollte man auch beachten.
Mensch, ich will dir doch nix böses. Möchte das es doch klappt mit dem Umbau. Aber ich würde mich immer zuvor an die wenden die so einen Umbau bereits exerziert haben.
Das du das wohl nicht vorher gemacht hast war vielleicht nicht die schlauste Idee aber man kann im nachhinein so eventl. in kürzester Zeit das Problem erkennen und beseitigen.
Die Handlungen bleiben selbstverständlich dir überlassen.
Ich würde es so machen.
Wenn du das bereits so gemacht hast, dann muss ich was missverstanden haben und dann ignoriere einfach mein Geschreibsel.
Das Thema ist echt kompliziert. Du könntest mal Bilder von den beiden HAGs reinstellen, damit man vergleichen kann und sich die Infos nicht aus dem Netz suchen muss.
Der Sensorring der R1100RS muss bleiben und die Einbaulage des Sensors auch. Sonst kanns doch gar nicht funktionieren.
PS: Hat sich zeitlich überschnitten. Hast schon zurückgebaut.
Das Problem ist wahrscheinlich, wie ich oben schon geschrieben habe, das es zwei Typen der 850er gibt, die erste Serie (259R) mit ABS 2, 18er Hinterrad, Einkolbenbremse und die 2. Serie (R28) mit 17er Hinterrad und Intergral-ABS, Zweikolbenbremse. Daher werden die Umbauten mit den HAGs aus der 1. Serie wahrscheinlich einwandfrei funktioniert haben.
Er hat aber wohl einen HAG aus der 2.Serie erwischt und dann passt es halt nicht und das ABS kommt durcheinander und streikt.
Selbstverständlich hatte ich mich vorher kundig gemacht (auch im powerboxer forum). All die zu erwartenden Schwierigkeiten eingeplant, aber es gibt halt immer ein erstes Mal. Vermutlich hatten die anderen bei ihren Umbauten genau diese Kombination nicht. Weil ich hier nicht weitergekommen bin hatte ich im Forum den Thread eröffnet. Ich hab ja nicht gefragt mit welchem Drehmoment eine Fahrradklingel angeschraubt wird.
Ich hab jetzt halt 2 ABS Sensoren, einen aktiven und einen damit das Öl nicht rausläuft. Damit kann ich leben. Laufen tut die dicke mit dem kurzen HAG wunderbar, passt :-)
Hi Roland,
freut mich, dass es funktioniert.
Jep, sieht lustig aus mit den 2 ABS Sensoren, aber so what. Das kürzere HAG ist jedenfalls sinnvoll und macht jede Menge Spass auf der Landstrasse :-)