BMW M5 vs Alpina B5
Guten Tag,
da ich leider mein Thema nicht mehr wiederfinde in diesen Massen von Beiträgen, hier ein neuer Beitrag.
Vor 2 Monaten verkaufte ich meinen geliebten M5 E39 und bestellte mir den neuen M5 E60. Das Fahrzeug bekam ich nagelneu und mit 0 Kilometer.
Nach einigen Pannen und Defekten (in dem Thema nachzulesen) wollte ich mich mit diesem Zustand nicht abgeben. Das Auto kostet deutlich mehr als einige andere Fahrzeuge und Fehler sind da nicht zu akzeptieren. Zumindest nicht in der Menge, die mir das Gefährt oftmals vor die Füße warf.
Die Entscheidung viel mir nicht leicht, ich hatte in den letzten Wochen auch viel zu tun, weshalb ich kaum zu einer Problemlösung gekommen bin. Hierzu muss ich sagen, das der Service von BMW wirklich sehr gut ist. Ich habe für die Zeit immer einen Ersatzwagen bekommen. Drei Wochen allein fuhr ich mit einem 535d meine tägliche Strecke.
Am Rande: Der 535d ist wirklich nicht gut. Das Drehzahlband ist sehr eingeschränkt und morgens klingt der Wagen wie ein Traktor. Durchzug ist aber okay.
Nun, ich habe mir in den letzen drei Tagen verschiedene Autos angesehen. Darunter auch einen E55 AMG, der auch in der engeren Auswahl stand.
Fahrleistungen sind sehr gut. Die Automatik ist wirklich sanft und agil. Drehmoment und Durchzugsvermögen sind eine Wucht. Manchmal hatte ich das Gefühl, als würde der M5 langsamer sein. Der E55 ist einfach ein Wagen, der keine hohen Drehzahlen braucht um richtig loszulegen.
Hier nochmal ein Dank an die Mercedes Niederlassung, die in Windeseile einen E55 organisieren konnte.
Im anderen Thema, schrieb ein Mitglied dieses Forums, das ein Alpina B5 mir gefallen könnte.
Somit wollte ich dieser Empfehlung nachgehen und habe mich telefonisch mit Alpina in Verbindung gesetzt. Auf nachfrage bestätigte mir der Mitarbeiter, das ein B5 in einem Tag verfügbar wäre. Somit nahm ich die 300km Anreise nach Buchloe in Kauf.
Dort angekommen wurde ich freundlich Empfangen. Kurze Zeit später präsentierte man mir den Alpina B5 in dunkelblau. Wirklich ein sehr sehr schönes Auto. Nicht so aggressiv wie der M5. Wirkte irgendwie sportlicher und nicht so aufgebläht.
Kurze Sitzprobe und sofort begeistert. Die Sitze im Alpina sind wirklich ausgezeichnet. Weicher und trotzdem irgendwie wie angegossen. Im Innenraum viel blaues und das BMW Logo ersetzt durch ein schönes Alpina Wappen. Alles in allem extrem hochwertig.
Der Moment war gekommen, endlich wieder ein V8. Nach dem E39 sicherlich wieder ein bewegendes Erlebniss, denn der V10 im M5 war mehr ein Formel 1 Motor.
Ich kann allein hier nicht beschreiben, wie sehr einem sich die Nackenhaare aufstellen, nachdem der Anlasser die 8 Zylinder in Bewegung gesetzt haben. Ein brabbeln und wummern tiefster Sorte. Selbst der E55 klang da einfach schlecht. Der Drehzahlmesser fest bei 900 Umdrehungen, im Innenraum ein leises Wummern wie das zupfen eines Kontrabasses. Einfach heftig.
Das sechsgang Getriebe nimmt den ersten Gang und langsam rollt der B5 mit Standgas über den Kies. Ein leichter Tritt auf das Gaspedal und der Wagen schiebt mühelos und kräft los. Der Klang einfach phänomenal. Schon beim übertreten der 2500 Touren macht einfach Lust auf mehr.
Nach 10 km dahingleiten und dem Wissen, das dass B5 Fahrwerk deutlich Komfortbetonter als das des M5 ist, geht es auf eine Schnellstraße. Ein stärkerer Druck auf das Gaspedal entfacht ein wahres Feuerwerk der Kräfte. Bitte versteht mich nicht falsch, der M5 ist sicherlich ein sehr kräftiges Auto, aber was der V8 unter der Motorhaube treibt ist wirklich nicht mehr normal. Die Maschine dreht von 1800 Umdrehungen mit einer Wucht bis in den roten Bereich, das ist Unglaublich. Die 700NM sind wirklich nicht geschönt.
Auch das Fahrwerk ist einfach Klasse. Nicht so hart wie das des M5, und nicht so weich wie das der E-Klasse. Einfach perfekt.
Überhaupt, der ganze Wagen ist einfach perfekt.
Womit ich auch zu Ende kommen will, denn ich habe ihn Bestellt und warte nur noch auf den Anruf, das ich ihn in meiner BMW Niederlassung abholen kann.
Mit freundlichen Grüßen, und nochmals Danke an allen Beratern dieses Forums. Weitehin allen einen schönen Sonntag...
109 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von pmlogic
Ich melde mich sobald ich den Wagen habe.
Erstmal meinen Glückwünsch zu Deiner Entscheidung!
Wie lange musst Du denn so zirka warten bis zur Auslieferung des B5?
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
Hallo Matze,
vielen Dank für den Link. Habe den Clip geladen - nur wird nach einem Passwort gefragt - hast Du dieses??????
Nur der Sound ist zu hören - der geht schon "gut" ab....
Danke im voraus!!!!!
Passwort??? 😰
Ich lade die dateien einfach herunter, entpacke sie und kann sie dann problemlos anschauen. ein passwort muss ich nirgends eingeben 😕
komisch, dann probiere ich es doch noch einmal!
Guten Tag,
ich melde mich nur kurz aus der Firma, um etwaige Fragen zu klären.
Ich habe den B5 mit Alcantara-Leder und dem Sperrdifferenzial bestellt. Auch wenn ich die Entscheidung mehr oder weniger unbeachtet lasse. Der freundliche Mitarbeiter erklärte mir, das ohne Sperrdifferenzial das Hinterrad bei schnellen Kurven und gleichzeitigem Gasgeben durchdrehen würde. Auf der Autobahn würde ich den Unterschied nicht feststellen.
Hiermit möchte ich mich bei matze@328i bedanken, die Videos sind wirklich sehenswert. Wobei mir der zweite Link etwas besser gefällt, da dort praktisch drei von vier Wagen auf meiner Favoritenliste waren.
Wie der Test zeigt, ist der M5 einfach ein Rennauto für die Piste. Deshalb auch die Entscheidung gegen ihn. Gleichzeitig macht der E55 einen guten, aber auch "Dickschiff"-artigen Eindruck. Auch wenn die Rundenzeiten etwas besser Aussehen als die des B5 z.B. .
Der Brabus ist meiner Meinung nach einfach nur ein Technikauto. Um zu zeigen, was Möglich ist. Teilweise ist die Leistung aber schon Wahnwitzig, zumal diese noch nichtmal sauber auf die Straße gebracht werden kann. 1000 NM sind einfach nur was für gerade aus.
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Also ein Alpina B5 ist auch mein "Traumauto".
Sehr schnell, aber auch nach aussen "normal".
Sicher, ein M5 ist auch kein Krawall-Auto, aber zeigt doch schon mehr Besonderheiten.
Der Alpina ist dank Kompressor und Automatik wohl viel umgänglicher als der M5 mit seinen ganzen Fahrprogrammen.
Zitat:
Original geschrieben von RedWingsFanG
Also ein Alpina B5 ist auch mein "Traumauto".
Sehr schnell, aber auch nach aussen "normal".
Sicher, ein M5 ist auch kein Krawall-Auto, aber zeigt doch schon mehr Besonderheiten.Der Alpina ist dank Kompressor und Automatik wohl viel umgänglicher als der M5 mit seinen ganzen Fahrprogrammen.
Naja - der B5 ist sicherlich ein Traumfahrzeug!
Aber dezent ist anders. Zumindest die Frontschürze und der Heckspoiler gepaart mit dem Alina Linien finde ich persönlich wenig zurückhaltend.
Für mich wäre die Optik des M5 mit dem Innenleben des B5 der perfekte 5er.....
Gruss
Volkmar
Ähm, ich hab mir das *.rar Archiv runter geladen, kann es aber nicht öffnen. Habt ihr die gleichen Probleme wie ich?
Kann man beim B5 eigentlich im gegensatz zum M5 ein Notrad mitbestellen oder gibt's da lediglich ein Flickset? Für die "normalen" 5er gibts ja ein Notrad. Der M5 hat ja keins, weil sich die Hinterachse und paar andere Dinge zum "normalen" 5er stark unterscheiden und dadurch kein Platz für ein Notrad blieb.
Wäre nett, wenn mir einer antworten würde. Danke.
Gruss,
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von pmlogic
Ich habe den B5 mit Alcantara-Leder und dem Sperrdifferenzial bestellt.
Mit Sicherheit keine schlechte Wahl 😉
Wie hoch ist der Aufpreis für das Sperrdifferential?
Zitat:
Original geschrieben von vstegmann
Naja - der B5 ist sicherlich ein Traumfahrzeug!
Aber dezent ist anders. Zumindest die Frontschürze und der Heckspoiler gepaart mit dem Alina Linien finde ich persönlich wenig zurückhaltend.
Für mich wäre die Optik des M5 mit dem Innenleben des B5 der perfekte 5er.....
Gruss
Volkmar
Bin mir sicher, dass man die Alpina-Streifen auch weglassen kann!
Ausserdem sieht ein 520d mit M-Packet mindestens genauso aggressiv aus.
Deshalb empfinde ich den B5 noch immer als "Understatement".
Einen M5 erkennen viele, doch einen Alpina kennen nur die wenigsten. Ein M5 trägt sicherlich mehr auf.
Die aerodynamischen Anbauteile am B5 sind alles andere als optisches Beiwerk. Sie sind in einem Wagen der deutlich über 300kmh fährt absolut notwendig.
an einem schwarzen 5er dürften sie jedoch am unauffälligsten sein (vor allem ohne die Dekor-Sticker). die wenigsten wissen was sich dahinter verbirgt.
In meinen Augen bietet der B5 Understatement pur.
Hi Matze !!!
hast Du noch mehr solche Bilder ??? Auch wenn ich vstegmanns Meinung ABSOLUT teile , finde ich den Alpina in schwarz am unauffälligsten ( die Deko-Streifen sind meine ich anachronistisch , ein Glück , dass man sie weglassen kann..).
Wenn ich mir aber AC Schnitzer- Modelle angucke , die an Hässlichkeit und Geschmacklosigkeit kaum zu überbieten sind , dann ist der Alpina wunderschön seriennah..
Zitat:
Original geschrieben von puloki
Wenn ich mir aber AC Schnitzer- Modelle angucke , die an Hässlichkeit und Geschmacklosigkeit kaum zu überbieten sind , dann ist der Alpina wunderschön seriennah..
Absolute Zustimmung!
Sehr kritisch war beim E39 imo die Kombi goldene Zierstreifen und goldene Felgen. Zusammen mit dem Heckspoiler kommen Anklänge an einen Zuhälterwagen auf.
Der Sound des B10 V8 war aber damals schon eine Klasse für sich. Hörbar auf }500m 😁
@ pmlogic
Wie sieht es denn mit dem Einsatz des Verdichters und dessen Abschaltung aus? Ist der Übergang bei Teillast\Volllast spürbar?
Zitat:
Original geschrieben von puloki
Hi Matze !!!
hast Du noch mehr solche Bilder ???
schau mal hier:
http://www.thealpinaregister.com/displaycars.php?...
und hier:
http://www.captndifool.de/bmw/
(links auf Alpina Klicken, dann auf B5 Gallerie)
Hi Matze ! Vielen , vielen Dank !!!
Die Bilder sind 'ne Wucht...
Viele Grüsse !!!