BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 22. Dezember 2020 um 21:00:03 Uhr:
...mein Lieblingsinselbewohner fragt sich:
M340d oder M340i ?
Tja, 2 Tonnen für einen 3er ist schon peinlich. Das ist gleich wie ein 7er und nur 300kg entfernt von einem RSQ8. Da hat BMW meiner Meinung nach am falschen Ende gespart.
Na ja, ein S4 TDI ist auch nicht leichter.
Die G2x Basis ist leicht, siehe 330i.
Wenn ich aber dicken Diesel, Allrad, Sperre, AdBlue und Mildhybrid mitbestelle, darf ich nicht jammern.
Apropos Jammern, das hohe Gewicht ist nicht wirklich spürbar, das Handling wunderbar, die Fahrleistungen und der Verbrauch absurd gut. Da gibts nichts zu jammern. Nur zu grinsen.
Und wenn ich einen federleichten Sportwagen ohne Komfort fahren will, dann steig ich in meine Elise...
Zitat:
@JonnyCurtis schrieb am 22. Dezember 2020 um 21:07:08 Uhr:
Zitat:
@JonnyCurtis schrieb am 19. Dezember 2020 um 16:42:50 Uhr:
19.4Update: in der Autozeitung von heute 18.5 sec.
Korrektur: Die 18.5 war der Alpina D3S
Immer dieses Geschwafel von den Außenstehenden .... Fahrt das Auto doch einfach mal !!!!
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Zitat:
@comforter schrieb am 22. Dezember 2020 um 15:29:16 Uhr:
Welcher i30N schafft denn Serie 15Sek 100-200km/h, die Kisten brauchen eher 18Sek.Ein jüngerer Arbeitskollege fährt einen und der wurde im Rückspiegel ganz schnell immer kleiner.
https://www.autozeitung.de/...vw-golf-gti-performance-test-192756.html
15,6 Sekunden 100-200 km/h durchbeschleunigt.
… Kommt immer darauf an wie man die Messfahrt durchführt.
1. fahre ich konstant 100 in einen bestimmten Gang und trete dann schlagartig das Gaspedal durch und stoppe dann die Zeit bis er auf 200 Stunden Kilometer ist.
ODER
2. ich „beschleunige durch“ und fahre quasi mit Schwung in den Messbereich von 100-200 Stunden Kilometer… und stoppe dann die Zeit.
Das ist schon ein gewaltiger unterschied!
Dazu kommen eben noch knapp 600 Kilo Gewichtsunterschied das ist schon in Menge Holz!
Ich glaube, dass der Grund, warum wir teils auf den Fahrwerten des M340d herumreiten, dessen Bezeichnung und sein extrovertierter Auftritt sind und man damit Sportlichkeit und Schnelligkeit verbindet und sich auch erhofft. Ob das auch so gewesen wäre, wenn der 340d genannt worden wäre und ohne M-Paket gekommen wäre, wer weiß...
M Performance heisst doch „sportlicher als normal-BMW bei 100% Alltagstauglichkeit“.
Und das erfüllt er mehr als perfekt.
Egal ob als Diesel oder Benziner.
Und wer jetzt Selbstwertprobleme hat, weil sein M340d in 19 und nicht in (M340i)17 Sekunden von 0 auf 200 beschleunigt, dem empfehle ich sowieso den Gang zur Psychotherapie.
Selbst ein M5 Competition würde da nicht weiterhelfen weil es da wieder andere Modelle gibt, die noch bessere Fahrwerte haben.
Ich freue mich über satten Dampf und Durchzug, und gab dem RS3-Fahrer, der sich gestern nach vorne absetzen konnte einen anerkennenden „Daumen hoch“ an meiner Abfahrt. Er gab selbigen zurück.
Die Welt kann so schön sein, wenn man ohne Alphatiergehabe einfach nur Spass hat...
Zunächst sind es beim M340i eher 16 Sekunden, es gibt auch schon Werte mit einer 15 vor dem Komma.
Ich glaube, den meisten geht es auch weniger um den Vergleich zum M340i als vielmehr darum, dass die Fahrleistungen des d trotz dieser potenten Maschine auf Grund des hohen Gewichts ziemlich ernüchternd sind. Von "absurden" Fahrleistungen spüre ich nichts. Gefühlt ist das Auto marginal schneller als mein GTI.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. Dezember 2020 um 17:07:35 Uhr:
M Performance heisst doch „sportlicher als normal-BMW bei 100% Alltagstauglichkeit“.Und das erfüllt er mehr als perfekt.
Egal ob als Diesel oder Benziner.Und wer jetzt Selbstwertprobleme hat, weil sein M340d in 19 und nicht in (M340i)17 Sekunden von 0 auf 200 beschleunigt, dem empfehle ich sowieso den Gang zur Psychotherapie.
Selbst ein M5 Competition würde da nicht weiterhelfen weil es da wieder andere Modelle gibt, die noch bessere Fahrwerte haben.
Ich freue mich über satten Dampf und Durchzug, und gab dem RS3-Fahrer, der sich gestern nach vorne absetzen konnte einen anerkennenden „Daumen hoch“ an meiner Abfahrt. Er gab selbigen zurück.Die Welt kann so schön sein, wenn man ohne Alphatiergehabe einfach nur Spass hat...
Da ist was dran 😉
Weder 340d noch 340i haben die Werte eines reinrassigen Sportwagens der in circa 10 Sekunden auf 200 geht. Sorry aber das ist so und das ist auch gut so denn diese Autos konkurrieren nicht um diese Krone. Wer was anderes erwartet hat hätte zum 720S greifen sollen oder so. Also diese Werte auf dem Papier Diskussion, ist merkwürdig. In der echten Welt ist der 340 einer der schnellsten auf der Bahn denn kaum einer hat einen 911 turbo oder 488 Pista unterm Hintern. Wieso also so tun als ob diese Autos die Tabelle anführen sollten? Es sind keine Supercars...
Zitat:
@Tietze83 schrieb am 23. Dezember 2020 um 17:16:47 Uhr:
Zunächst sind es beim M340i eher 16 Sekunden, es gibt auch schon Werte mit einer 15 vor dem Komma.Ich glaube, den meisten geht es auch weniger um den Vergleich zum M340i als vielmehr darum, dass die Fahrleistungen des d trotz dieser potenten Maschine auf Grund des hohen Gewichts ziemlich ernüchternd sind. Von "absurden" Fahrleistungen spüre ich nichts. Gefühlt ist das Auto marginal schneller als mein GTI.
Ich finde reproduzierbare (siehe Anhang)
0-100 4,55sec
100-200 12,8sec
für einen M340d Touring durchaus „absurd gut“
Testbedingungen:
Ende 80er Zone Autobahn MUC-GAP,
ebene Strecke
10,5 Grad Außentemperatur
3 Bar Reifendruck
18“ Mischbereifung Pirelli Sottozero RSC
Tank voll, Aral Ultimate Diesel
Km Stand 3226
Sport Plus Traction, Schaltgasse S
M Performance Drive Analyzer über OBD
Wow. De dreht gut im Futter. Warum Aral Ultimate Diesel? Hab das schon gesehen, aber das hat wohl weniger zu tun mit z. B. 102 Oktan beim Benziner (Zündzeitpunkt etc)
Höhere CETAN-Zahl, daher höhere Zündwilligkeit, plus Reinigungsadditive, plus Reibungsminderer.
Gönn ich dem „Kömbi“.
Heute abgeholt - siehe mein Post im Wartezimmer. Falls Fragen bestehen, gerne melden!
