BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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260 km/h.
Ja dann ist die Erklärung einfach, der R hatte dann nicht das Drivers Package....Der gestern hat sich bei Tacho 254 deutlich abgesetzt....Kommentar meiner Frau....jetzt willst du nicht mehr oder was...
Unser privater M340d ist offen und steht gut im Futter. Da interessiert mich das Driver’s Package im Golf R nicht wirklich. Ich mag einfach die hügelige Strecke vom Bodesee (A81, …, A45) ins Ruhrgebiet. Gerade bei sehr hohen Außentemperaturen liefert der BMW auch über Stunden voll ab. Und da schwächeln Golf R und Audi S3.
Die A81 fährt man ja auch nicht länger als 2h 😉 und zumindest zwischen Böblingen und Heilbronn ruht sich der 340d wieder komplett aus...
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Stimmt, mit Tankstopp in Ilsfeld.
Interessant wird es dann nach Würzburg und dann wieder A45 ab Seligenstädter Dreieck.
Der M340d ist vergleichbar mit einem A35 AMG. Aber dank dem massiven Drehmoment fühlt sich das Ganze viel bulliger an wenn man in den Sitz gedrückt wird. 0-100 und 100-200 sind aber auf A35 AMG VorMOPF Niveau. Der aktuelle S3 geht besser als der A35 AMG. Golf 8 R noch besser.
Was den M340d auszeichnet ist der Zwischenspurt. Da hängt er alle ab. Sogar den M340i. So 80-120 als Zwischenspurt. Da muss selbst ein M2 kurz sich anstrengen. Danach aber wird man immer kleiner 😁
Freut mich zu hören @Wilde das der M340d auch anscheinend Temperaturfest ist und die Öltemperatur besser im Griff hat. Unserm A6 50 TDI traue ich da weniger.
Also den A35 AMG den hatte ich schon öfter an mir dran von dem kann ich mich allerdings mit meinem gedrosselden 340d absetzen beim R funktioniert das nicht
Meine ich ja🙂
Der M340d liegt über dem Niveau eines A35. Sogar etwas besser. Aber Golf 8 R wird schwer. S3 steht besser im Futter als der A35. Da würde ich ebenbürtig sagen. CLA 35 ist aufgrund der besseren Aerodynamik nochmals flotter 100-200 als A35 und S3.
Der M340d pendelt sich zwischen A35 und S3/CLA 35 ein. Tendenziell eher S3/CLA 35 bei 0-100, 100-200. Und das gefühlt deutlich bulliger, punchiger, souveräner im Alltag bei möglich weniger Verbrauch und mehr Komfort. Kein Schlechtes Gesamtpaket😁
Nein absolut nicht. Ich bin ja viel auf Autobahnen unterwegs in der Regel dann immer mit einem Schnitt über 120. Wenn man sich mit dem Komfort arrangieren kann, wie ich, dann ist er für nahezu perfekt. Das Verbrauchs/Leistungsverhältnis ist top. Ich bereue das nach jetzt 49tkm keine Sekunde und hätte nur wenig Kritik, die auch eher kleinlich wäre....
@GTDennis
Den aktuellen „begrenzten“ M340d würde ich nicht mehr haben wollen. Der Unterschied zu Mitte 2020 gebauten M340d ist enorm.
Da verstehe ich BMW in kleinster Weise.
Was ist denn da so enorm? Höchstgeschwindigkeit auf 246 begrenzt? Was noch?
Die Art und Weise wie der Motor von 230 km/h aufwärts durch beschleunigt. Die Vmax ist mir fast egal.
Zitat:
@Wilde schrieb am 8. Juni 2023 um 12:23:05 Uhr:
Die Art und Weise wie der Motor von 230 km/h aufwärts durch beschleunigt. Die Vmax ist mir fast egal.
Das hängt aber leider zusammen. Die Art und Weise wie sich an die Vmax angenähert wird.
Zitat:
@Wilde schrieb am 8. Juni 2023 um 12:23:05 Uhr:
Die Art und Weise wie der Motor von 230 km/h aufwärts durch beschleunigt. Die Vmax ist mir fast egal.
Es gibt also also bis 230 keinen Unterschied.
V Max ist fast egal aber dennoch ist für dich relevant was auf den letzten 20 km/h passiert?
Zitat:
@Naic schrieb am 8. Juni 2023 um 11:39:03 Uhr:
Was den M340d auszeichnet ist der Zwischenspurt. Da hängt er alle ab. Sogar den M340i. So 80-120 als Zwischenspurt. Da muss selbst ein M2 kurz sich anstrengen. Danach aber wird man immer kleiner 😁
Hast du dafür Messwerte? Ich glaube, dass auch da der M340i schneller ist.