BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
2789 Antworten
Zitat:
@GTDennis schrieb am 5. Oktober 2021 um 16:54:55 Uhr:
Zitat:
@Malu3bg schrieb am 5. Oktober 2021 um 16:23:14 Uhr:
Verstehe den Kommentar nicht. Wenn das eine Anspielung auf das SW-Update sein soll: das hat nix gebracht- zumindest bei meinem nicht.
Nix Softwareupdate. Aber wenn du weiter oben liest gibt es ja wohl auch Fahrzeuge aus 2021 die nicht bei 253 eingegrenzt sind und da meiner jetzt 2000 runter hat und ich Sonntag mal einen 800 km Ausflug mache werde ich mal schauen ob das auch aktuell bei mir so ist oder nicht
Du hast schon 2000 auf der Uhr? Respekt
Zitat:
@GTDennis schrieb am 5. Oktober 2021 um 16:54:55 Uhr:
Zitat:
@Malu3bg schrieb am 5. Oktober 2021 um 16:23:14 Uhr:
Verstehe den Kommentar nicht. Wenn das eine Anspielung auf das SW-Update sein soll: das hat nix gebracht- zumindest bei meinem nicht.
Nix Softwareupdate. Aber wenn du weiter oben liest gibt es ja wohl auch Fahrzeuge aus 2021 die nicht bei 253 eingegrenzt sind und da meiner jetzt 2000 runter hat und ich Sonntag mal einen 800 km Ausflug mache werde ich mal schauen ob das auch aktuell bei mir so ist oder nicht
Achso. Das hatte ich relativ schnell geklärt. Dann mal viel Erfolg!
Habe es eben ausprobiert läuft 254 nach Tacho. Abriegelung erfolgt etwas sanfter als bei meinem Z4 aber das ist kein Trost🙁
Können wir einen extra Thread aufmachen mit dem Thema "Mein BMW regeln bei 254 ab, warum?" oder so? Das Thema kommt ständig überall hoch, ohne das es jemand böse meint.
Franz
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Zitat:
@coriand schrieb am 6. Oktober 2021 um 11:38:15 Uhr:
Können wir einen extra Thread aufmachen mit dem Thema "Mein BMW regeln bei 254 ab, warum?" oder so? Das Thema kommt ständig überall hoch, ohne das es jemand böse meint.Franz
Gab es schon und wurde geschlossen weil es in politische Grundsatzdiskussionen endete. Ist halt ein sehr emotionales Thema wie man ja aktuell nicht nur hier merkt😉
Gerade einen Anruf von meinem Verkäufer bekommen. Bei meinem Auto ist Wireless Charging und Digital Key wieder dabei. Gestrichen wird nichts.
- Wireless Charging entfällt doch weiterhin bei ALLEN 3er-Modellen
- Lordosenstütze für Fahrer- und Beifahrerseite wieder an Bord
- Digital Key wieder lieferbar
(Stand: heute Morgen aus der BMW NL München).
Immerhin gab es noch kein hin und her beim Motor: Alle 6 Zylinder sind lieferbar - Stand jetzt
So hatte ja angekündigt dass die Einfahrphase als beendet erklärt worden ist und ich dann heute etwas experimentiert habe mit den Fahrprogrammen um hier meine subjektiven Eindrücke zu Fahrwerk und Lenkgefühl zu schildern
Bin heute insgesamt 815 km gefahren davon etwa 660 km Autobahn, 140 km durch Landstraßen im Erzgebirge (von Kategorie 1 bis 3 alles dabei) und den Rest durch die Stadt. Insgesamt 9 Liter im Schnitt und 109 als Geschwindigkeitsdurchschnitt.
Die letzten 45 km , Sport Plus durch die Kassler Berge
Angehängt die letzten 315 km Autobahn.
Adaptives Fahrwerk. Man merkt den Unterschied zwischen Comfort und Sport tatsächlich mehr als ich dachte. Beim hin und her schalten auf ist Sport deutlich härter bzw. lässt einfach mehr durch. Auch in den engen Kurvenpassagen auf der A4 drängt sich Sport mehr auf
Topspeed: Hatten wir schon läuft halt überall egal ob bergauf oder bergab geschmeidig bei 254 in den Begrenzer. GPS App des Handy zeigt als Höchstwert 246.
Effizienz: Ich fahre die Strecke öfter und bin auch schon öfter mit dem A4 190 PS TDi auf der Strecke einen vergleichbaren Durchschnitt gefahren. Der BMW verbraucht tendenziell trotz 150PS mehr insgesamt weniger. Beim Audi hatte ich meistens eine 10,5 stehen.
Ansprechverhalten. Insbesondere in Getriebe S hängt er echt willig am Gas. Irgendwie gewöhnt man sich so schnell dran das man in comfort manchmal denkt so richtig geht er nicht.....aber ich glaube es ist subjektiv weil er auch wirklich leise bin
Ob mir der künstliche Motorsound gefällt oder nicht habe ich noch nicht endgültig entschieden. Fand es auf den kleinen Landstraßen eigentlich ganz nett beim raus beschleunigten
Und zu guter letzt die Kassler Berge. Wenn man so will eine Art Hausstrecke weil ich die seit 21 Jahren eigentlich ständig fahre und das schon mit diversen Autos gemacht habe. Das Fahrwerk ist top liegt satt und im Sport Plus ist auch die Lenkung für mich direkt. Das einzige Manko sind die 2 Tonnen er drückt in den langen Kurven oberhalb von 220 schon ziemlich deutlich das lässt sich nicht kaschieren.
Hartes Anbremsen in einer Kurve blieb mir heute erspart daher kann ich nichts dazu sagen wie es sich anfühlt wenn die Hinterachse entlastet wird
Fazit. Ich habe immer noch ein breites Grinsen im Gesicht und habe für mich nichts wirklich zu beanstanden bisher
Ach doch die online Verkehrsdaten waren heute morgen 2h weg...
Sehr schön. Freue mich wahnsinnig auf meinen... 152km/h über 300km ist nicht schlecht, der Verbrauch geht absolut i. O.
Sind halt paar Tunnel, Baustellen und schlechte Wegstecken dabei die aber widerrum ganz gut zum testen des comforts genutzt wurden. Kannst du dich durchaus freuen ist wirklich ein klasse Auto
Welche Autobahn(en) bist du gefahren?
Jetzt zum Schluss ab Chemnitz A4 bis Hattenbacher Dreieck und dann auf die A7 Richtung Norden
So nochmal ein objektiver Verbrauch.
Ich nenne es mal zügig und vorausschauend, fast alles in comfort (2x kurz Sport), maximal Geschwindigkeit laut Handy GPS 203.
Tachovorlauf gegenüber Handy zwischen 130 und 200 Immer so 4-5 km/h
Aller guten Dinge sind drei. ...also nochmal ca 300 km im Regen einigen Baustellen und bei freier Fahrt maximal 140
Bin begeistert.....
Wahnsinn, sehr geil. Bekomme ich so mit dem 20d eigentlich nicht hin...
Was mich ein wenig stört (auf dem Smartphone auch), ist die Unruhe am oberen Rand. Kann man das Gedönse nicht auf ein Minimum begrenzen? Uhr, Empfangs - und Ankunftsanzeige reicht vollkommen.