BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
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Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
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Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.
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Hier mal wieder ein Vergleich zwischen A45, M135i und S3
http://www.carmagazine.co.uk/.../
( In Englisch )
Ich habe eben mit Andreas von BMW Matthes gesprochen. Er hat mir erzählt das die am WE den M135i von Schnitzer für Ihr "Oktoberfest" da haben. Tja, da ist mein WE wieder gerettet und ich werde die 400km zu ihm fahren und mal den Schnitzer Probe fahren. Ich spiele nämlich mit dem Gedanken die Schnitzer LS bei mir verbauen zu lassen. 😁
Wenn ich mich dafür entscheiden sollte, werde ich natürlich einen ausführlichen Bericht samt Video hier zu Verfügung stellen. 😉
Wer also Lust und Zeit hat darf gerne am WE zu BMW Matthes nach Meiningen/Dreißigacker kommen. 🙂
Hier der Link zur Veranstaltung:
http://www.bmw-matthes.de/.../matthes_news_2013.pdf
Moin, ich musste gerade feststellen, das meine Vorderräder. Außen komplett abgefahren sind! Nach 11000 km ist mir das deutlich zu früh. Das Restprofil ist noch 5 mm. Wie kann das sein und was kann ich dagegen machen?
Ciao Uwe
Wie jetzt, komplett abgefahren oder noch 5mm? Äußere Räder? Rundum oder nur vorne/hinten? Fahrstil?
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Fahrstilabhängig.
5mm 11.000km.
Das passt doch zusammen.
Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Fahrstilabhängig.
5mm 11.000km.
Das passt doch zusammen.
5 mm Restprofil nach 11.000 km an der
Vorderachseeines hecklastigen Allradlers "passt zusammen"? 😕 Sicher nicht.
Mich irritiert eher das "außen", dass das Profil an der Außenseite der Reifen weniger tief ist ist doch ganz normal.
Fahrstilabhängig.
Immer schön in die Kurve legen.
Wenn du verhalten fährst solltest du mal bei BMW vermessen lassen
Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Fahrstilabhängig.
Immer schön in die Kurve legen.
Wie "legt man sich" mit einem M135i xdrive "in die Kurve"....?
Also es betrifft nur den äußeren Bereich. Etwa 8 cm, wobei ganz außen nix mehr ist, so auf den ersten zwei cm.
Kann ja eigentlich nicht sein, kann das mit der Spur zusammen hängen?
Ciao Uwe
Zitat:
Original geschrieben von Uwebri
Also es betrifft nur den äußeren Bereich. Etwa 8 cm, wobei ganz außen nix mehr ist, so auf den ersten zwei cm.
Kann ja eigentlich nicht sein, kann das mit der Spur zusammen hängen?Ciao Uwe
Autobahn Auf- und Abfahrten sind hierfür bestens geeignet:-)
Zitat:
Original geschrieben von Uwebri
Also es betrifft nur den äußeren Bereich. Etwa 8 cm, wobei ganz außen nix mehr ist, so auf den ersten zwei cm.
Kann ja eigentlich nicht sein, kann das mit der Spur zusammen hängen?Ciao Uwe
Eher mit dem Sturz als mit der Spur. Aber ich bin auch nur Laie.
habe mich da verschätzt, es sind nur etwa 4-5cm.
Und beim gleicher Fahrweise hatte ich dieses Problem nicht mit meinen TT letztes Jahr!
Werde mal zu BMW fahren, ich hoffe die beteiligen sich auch an den neuen Reifen!
Ciao Uwe
Zitat:
Original geschrieben von Uwebri
Also es betrifft nur den äußeren Bereich. Etwa 8 cm, wobei ganz außen nix mehr ist, so auf den ersten zwei cm.
Typisches Verschleissbild bei RFT-Reifen in Kombination mit einem 'sportlichen' Fahrstil.
Lass mich raten: Der linke Reifen ist stärker betroffen als der Rechte?! 😉
Jo, aber rechts ist fast genauso.
Doch warum ist das bei meinem TT nicht so gewesen nach den doppelten Km?
Ciao Uwe
Lass Dir Non RFT drauf machen und das Fahrwerk vermessen.