BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
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Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
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Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.
1504 Antworten
Das Ding ist nur: Irgendwann werden Sie auf 4-Zylinder beim Topmodell der 1er Reihe umstellen, soviel ist wohl sicher. Ich kann mir zwar auch nicht vorstellen, dass gleichzeitig ein M135i mit 320 PS und 6 Zylindern und ein M2 mit vielleicht 360 PS und 4 Zylindern verfügbar ist. Aber genau so wenig kann ich mir vorstellen, dass BMW erst 2018 oder so, wenn die nächste 1er Generation herauskommt das tut.
Ich denke wirklich das erst in 6 Jahren ein 4 Zylinder Topmodell kommt. Aktuell sind die Konkurrenprodukte von VW / Audi / Mercedes in der Leistungsklasse auch nicht sparsamer als der N55, ganz im Gegenteil...von daher besteht da wohl noch nicht viel Handlungsbedarf. Und ich denke dass der 6 Zylinder im 40.000 € Segment auch ein Kaufargument ist, für mich war es das auf Jeden Fall! 😉
Im kommenden M2 wird definitiv ein 6 Zylinderherz schlagen.
Aber 2018 könnte es anders aussehen. Mercedes macht es doch mit dem A45 AMG vor ... BiTurbo und 3xxPS aus 4 Zylindern ... und da wird in den nächsten Jahren auch mehr möglich sein.
Da wir nun mal im Downsizing Jahrhundert angekommen sind, wird auch BMW da nicht vorbeigehen können ... ich sage nur siehe alle 5er und 3er Modelle an 20i, 25i, 28i ... alles nur noch 4 Zylinder 😠
naja, der 6 zyliner wird wohl sobald nicht aussterben. als sauger allerdings schon.
so ist halt die entwicklung.
die fertigungstechniken werden immer besser, da kann man auch aus 2 liter 300 ps rausholen.
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Zitat:
Original geschrieben von bmw solution
...die fertigungstechniken werden immer besser, da kann man auch aus 2 liter 300 ps rausholen.
Ich denke nicht, dass das etwas mit verbesserten Fertigungsqualitäten zu tun hat.
Im Gegensatz zu früher verkaufen sich deutsche Fahrzeuge heute nicht mehr über die Langzeitqualität. Es zählt nur noch der Erstkunde und spätestens wenn der Ganrantiezeitraum abgelaufen ist, ist der Kunde aus dem Sinn. Wenn der ganze Wagen schon keine 200 TKm hält, muss es der Motor auch nicht. Insofern können es sich die deutschen Hersteller erlauben, kleine Motoren bis über die Grenzen hinaus aufzupumpen. Und zudem ist es auch noch margenträchtiger.
MfG
roughneck
Wann glaubt ihr wird ein Facelift vom M135i kommen?
Der Wagen gefällt mir sehr gut, nur er ist halt noch nicht "perfekt" ... Der Innenraum kommt an die Audi Qualität nicht ganz ran und es fehlen mir z.B. Voll-LED-Scheinwerfer und Rückleuchten (die sogar der Seat Leon bekommen wird und der neue A3).
Zitat:
Original geschrieben von bmw solution
Wenn der ganze Wagen schon keine 200 TKm hält, muss es der Motor auch nicht. Insofern können es sich die deutschen Hersteller erlauben, kleine Motoren bis über die Grenzen hinaus aufzupumpen. Und zudem ist es auch noch margenträchtiger.MfG
roughneck
Es ist halt leicht seine eigenen Vorurteile in solche unbewiesenen Behauptungen zu gießen, und meist sagt auch keiner was dagegen.
Getreu dem Motto: "Früher war alles besser, sogar die Zukunft" (Alexander Eilers)
Wo sind sie denn die ganzen kleinen "über die Grenzen aufgepumpten" 4-Zylinder Motoren die die 200tkm nicht erleben weil es an Langzeithaltbarkeit fehlt? Mal immer schön bei den Tatsachen bleiben!
Ich ärgere mich echt über dieses dümmliche Geschwätz, dass man hier immer wieder lesen muss!
Zitat:
Ich denke nicht, dass das etwas mit verbesserten Fertigungsqualitäten zu tun hat.
Im Gegensatz zu früher verkaufen sich deutsche Fahrzeuge heute nicht mehr über die Langzeitqualität. Es zählt nur noch der Erstkunde und spätestens wenn der Ganrantiezeitraum abgelaufen ist, ist der Kunde aus dem Sinn. Wenn der ganze Wagen schon keine 200 TKm hält, muss es der Motor auch nicht. Insofern können es sich die deutschen Hersteller erlauben, kleine Motoren bis über die Grenzen hinaus aufzupumpen. Und zudem ist es auch noch margenträchtiger.
Sorry, das ist totaler Quatsch! Ich arbeite bei VW in der Getriebeplanung und bei uns werden Motor und Getriebe auf 300 tkm ausgelegt. Das heißt auch nicht, dass sie nach 300tkm auseinanderfallen, sondern dass alle Bauteile unter normaler Belastung zu 100% solange halten. Bei Kleintransportern sind es sogar 600tkm. Und VW ist ja keine Premiummarke, bei anderen deutschen Herstellern wird des dementsprechend eher noch besser sein...
Zitat:
Original geschrieben von imyselfandme
...Ich ärgere mich echt über dieses dümmliche Geschwätz, dass man hier immer wieder lesen muss!
Ich nicht. Mir ist sowas egal 😛
Zitat:
Original geschrieben von peipline
...Ich arbeite bei VW in der Getriebeplanung und bei uns werden Motor und Getriebe auf 300 tkm ausgelegt...
Ich bezweifle ja auch nicht, dass ihr in der Getriebeplanung bei VW tatsächlich davon ausgeht. Aber das ändert doch nichts an meinem Beitrag 😉
Das aber ein VW unter normaler Belastung zu 100% bis 300 Tkm hält notier ich mir; wird bestimmt noch mal wichtig für mich 😁
MfG
roughneck
Zitat:
Ich bezweifle ja auch nicht, dass ihr in der Getriebeplanung bei VW tatsächlich davon ausgeht. Aber das ändert doch nichts an meinem Beitrag 😉
Sorry, aber dein Beitrag ist einfach fehlerhaft. Ein deutsches Auto hält nicht wie von Dir behauptet weniger als 200tkm. Tragische Einzelfälle gibt es überall, aber 99% der Autos halten locker bei vorgeschriebener Wartung über 300tkm...Guck doch einfach mal bei mobile.de wieviele Autos man Jenseits der 300tkm noch findet. Daher ist deine Aussage, dass deutsche Autos keine 200tkm aushalten einfach nicht korrekt.
Im übrigen gehen wir nicht davon aus, dass die Bauteile 300tkm halten, sondern machen aufwendige Prüfstands- und Fahrversuche, um die Haltbarkeit nicht nur theoretisch, sonder auch emperisch bestätigen zu können.
Zitat:
Original geschrieben von peipline
Sorry, aber dein Beitrag ist einfach fehlerhaft. Ein deutsches Auto hält nicht wie von Dir behauptet weniger als 200tkm. Tragische Einzelfälle gibt es überall, aber 99% der Autos halten locker bei vorgeschriebener Wartung über 300tkm...Guck doch einfach mal bei mobile.de wieviele Autos man Jenseits der 300tkm noch findet. Daher ist deine Aussage, dass deutsche Autos keine 200tkm aushalten einfach nicht korrekt.Zitat:
Ich bezweifle ja auch nicht, dass ihr in der Getriebeplanung bei VW tatsächlich davon ausgeht. Aber das ändert doch nichts an meinem Beitrag 😉
Im übrigen gehen wir nicht davon aus, dass die Bauteile 300tkm halten, sondern machen aufwendige Prüfstands- und Fahrversuche, um die Haltbarkeit nicht nur theoretisch, sonder auch emperisch bestätigen zu können.
Wobei man ja sagen muss, dass sich die "tragischen Einzelfälle" zumindest bei den 7-Gang DSG's aus Deinem Laden in den letzten paar Jahren... 😉
Aber das ändert nix daran, dass Du sonst vollkommen recht hast, Ausnahmen bestätigen die Regel 😁
Ihr habt beide Recht. Die Qualität deutscher Fahrzeuge steigt unablässig. Darum gibt es seit Jahren immer weniger Rückrufaktionen und die Garantiebestimmungen der deutschen Hersteller spiegeln die hohe Qualität deutlich wieder. Der Rest sind Einzelfälle oder die Fahrzeuge werden einfach unsachgemäß bewegt. Man muss nur ganz fest dran glauben, dann passt schon alles 🙄
MfG
roughneck
Erstkontakt Autoscout24 - BMW M135iZitat:
Fazit
Der M 135i ist der überzeugendste Sportwagen im Kompaktsegment: Der Hinterradantrieb sucht hier seinesgleichen und ermöglicht dem Sportfahrer eine Kurvendynamik, die Front- oder Allradgetriebene Konkurrenten auch mit höchstem technischen Aufwand nicht erreichen.Dass es keine "echte", für die Rennstrecke optimierte, M-Variante gibt, braucht nicht zu schmerzen: Der M 135i ist vielseitiger einsetzbar als das Coupé, genauso schnell und im Verbauch bis zu 2 Liter pro 100 Kilometer günstiger.
Tatsächlich schwerer wiegt, dass es auf Basis des neuen BMW 1ers keine Coupé-Version gibt.
Wie ist den diese "Sportautomatik" im Vergleich zu Audis S-Tronic?
Hat die Sportautomatik auch 2 Kupplungen?
Falls nicht, wie zackig sind die Schaltvorgänge? Sind die in etwa mit der S-Tronic von Audi zu vergleichen?
Zitat:
Original geschrieben von Ranttanplan
Wie ist den diese "Sportautomatik" im Vergleich zu Audis S-Tronic?Hat die Sportautomatik auch 2 Kupplungen?
Falls nicht, wie zackig sind die Schaltvorgänge? Sind die in etwa mit der S-Tronic von Audi zu vergleichen?
Die "Sportautomatik" ist die ZF 8-Gang-Automatik, eine Wandlerautomatik. Laut ZF beträgt ein Schaltvorgang 200ms. Wenn der Gang bei der S-Tronic nicht voreingelegt ist, wird die 8-Gang-Automatik merkbar schneller schalten. Infos zum Getriebe gibts
hier.
Audi wechselt derzeit von der S-Tronic auf die 8-Gang-Automatik. Mittlerweile ist die ZF 8HP im A4*, A5*, A6, A7, A8 und Q5 erhältlich. Die Frage welches Getriebe besser ist, erübrigt sich somit 😉
* nur in Nordamerika
Edit: Fast vergessen, hab neue Videos entdeckt:
neu: BMW M135i
BMW M135i. A closer look.