BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:
@crimsonred schrieb am 28. Februar 2024 um 19:12:10 Uhr:
Off Topic da kein BMW, aber trotzdem bekommen vom Verkäufer 2 x Etuis, 2 x Schlüsselanhänger, 1 x Schampus und einen schönen Blumenstrauß, passend zur Wagenfarbe.
Porsche oder Range Rover?
Tiguan Allspace
Es wäre schön, wenn die Schlüsseletuis und Tiguane weniger thematisiert werden könnten. 😉
Zitat:
@OHV_44 schrieb am 28. Februar 2024 um 16:32:05 Uhr:
Es gibt in den USA kein Panoramadach zum Öffnen. Das ist das gleiche wie hier.
Es gibt dort zusätzlich als Serie das normale Schiebedach. 😉
Stimmt, das habe ich etwas falsch dargestellt, sorry. Aber Frischluft von oben ist in Amerika noch möglich 😉
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Wenn das hier der Mecker-Thread ist habe ich auch zwei Anmerkungen - habe heute nachmittag mal in einen 5er gesessen. Leider nur zum anschauen - ein LF 1,6 für den Touring angeboten über das Flottenleasing meines AG bei 48 Monate und 40 Tkm p.a. ist mir zu teuer. Der 3er hat LF 1,1 und wird deshalb wohl auch wieder bestellt.
Aber zur "Beschwerde" aus meiner persönlichen Sicht:
- der Controller ist beim Kippen m.E. zu schwergängig, im Gegensatz zum 3er reicht die Handkraft nicht aus sondern man muss die Unterarm-Muskulatur mit anspannen, das wirkt unbequem beim entspannten Sitzen; die Drehbewegung ist hingegen zu leichtgängig
- diese Lichtbar ist mir zu hoch und wirkt durch das abgekantete Kunststoffgehäuse billig, ein 1cm schmales und bündig integriertes Lichtband fände ich viel schicker, so sieht es für mich etwas albern aus
- ist wahrscheinlich eine individuelle Ausstattungsfrage, aber mir waren zumindest in diesem Auto die vielen verschiedenen Designelemente zu unruhig und in Material, Form und Farbe nicht aufeinander abgestimmt, das wirkte alles bunt durcheinander und unruhig;
bei so einem Auto erwarte ich aber einen irgendwie "abgestimmten edlen ruhigen Gesamteindruck" wie in einem gut gestaltetem Wohnzimmer
Zitat:
@Boss328i schrieb am 28. Februar 2024 um 10:12:29 Uhr:
Man, wann checken die Leute eigentlich dass fehlende Schiebedächer keine Sparmaßnahme seitens Bmw sind sondern ein Trend der sich seit Tesla so entwickelt hat. Mercedes, Porsche, Tesla und wie sie alle heißen, ALLE Elektromodelle dieser Hersteller haben kein Schiebedach sondern ein Panoramaglasdach. Wird schon einen Grund haben. Welcher das ist, keine Ahnung. Da aber immer nur Bmw zu kritisieren obwohls jeder andere Hersteller macht, ist lächerlich.[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kein Panoramadach und kein Schiebedach lieferbar' überführt.]
Ich kritisiere das bei jedem Hersteller.
Der neue 5er hat mich dazu gebracht erstmals ein Auto nach dem Leasing zu kaufen und es weiter zu fahren.
Danke BMW für die Hilfe bei einer nachhaltigeren Lebensweise.
Das sich das Schiebedach nicht mehr öffnen lässt soll am Verbrauch liegen. Um die EU-Vorgaben einzuhalten, bzw. den durchschnittlichen Flottenverbrauch zu senken, lassen sich die PANOS nicht mehr öffnen. So zumindest die Aussage meines Ansprechpartners bei BMW
Zitat:
@gbeuch schrieb am 29. Februar 2024 um 08:32:48 Uhr:
Das sich das Schiebedach nicht mehr öffnen lässt soll am Verbrauch liegen. Um die EU-Vorgaben einzuhalten, bzw. den durchschnittlichen Flottenverbrauch zu senken, lassen sich die PANOS nicht mehr öffnen. So zumindest die Aussage meines Ansprechpartners bei BMW
Bevor ich nun was falsches schreibe, aber das kann ich mir nicht vorstellen. Die Autos werden im Normalzustand homologiert, also mit geschlossenem Schiebedach, im Comfort-Modus mit (bei den älteren Modellen ) mit aktiver Start-Stopp Automatik. Oder warum kann man im Nachhinein das ganze Zeug manuell deaktivieren / auf Sport/ Sport Plus umstellen usw. ?
Auch wenn ich am G60 viel zu meckern habe, aber das Schiebedach ist das, was mir persönlich am wenigsten weh tut.
Zitat:
@sasch85 schrieb am 29. Februar 2024 um 11:17:12 Uhr:
Bevor ich nun was falsches schreibe, aber das kann ich mir nicht vorstellen.
Diese Aussage kam mehrfach. Auch direkt aus MUC.
Muss dann natürlich noch lang noch nicht stimmen. 😉
Mir ist es zum Glück auch schnuppe. Bin trotzdem in einigen Tagen gespannt, was mir fehlen wird und was neu dazukommt. Man muss eh damit leben, oder nach einem anderen Modell oder sogar Marke schauen.
Zitat:
@OHV_44 schrieb am 29. Februar 2024 um 11:44:57 Uhr:
Diese Aussage kam mehrfach. Auch direkt aus MUC.Zitat:
@sasch85 schrieb am 29. Februar 2024 um 11:17:12 Uhr:
Bevor ich nun was falsches schreibe, aber das kann ich mir nicht vorstellen.
Muss dann natürlich noch lang noch nicht stimmen. 😉Mir ist es zum Glück auch schnuppe. Bin trotzdem in einigen Tagen gespannt, was mir fehlen wird und was neu dazukommt. Man muss eh damit leben, oder nach einem anderen Modell oder sogar Marke schauen.
Das glaube ich dir sogar, dass diese Aussage direkt aus MUC kam, hört sich ja allemal besser an, wie wenn man sagt: Haben wir eingespart 😉
Seeehr merkwürdig, dass der 2er, welcher nahezu zeitgleich mit dem 5er eingeführt wurde nach wie vor optional mit Schiebedach erhältlich ist. Da war doch was, mit EU-Vorgaben einhalten / Flottenverbrauch senken und so 😁 Es kann jeder in den 2er Konfigurator gehen und schauen...
Aber Fakten und Tatsachen sind ja nicht mehr so gerne gesehen, wie wir in den vergangenen Jahren in Deutschland gelernt haben 😉
2er und Flotte! Finde den Fehler. 😛
😉 für Dich dann eben der X1, der hat nach wie vor ebenfalls Panorama Schiebedach. Und dessen Zulassungs-Statistik ist schon etwas größer als die des 5ers. Und, auch ein neues Modell😉
Bei einem SUV ist es schon egal, wie schlecht die Verbrauchsbilanz ist 🙂
Der verbraucht aufgrund der Bauweise eh schon zuviel Energie.
🙂 hihi, die Argumentation ist ein echter Kracher😉 glaub das bekommst du als Argument nirgends mehr verkauft: „war eh schon schlecht, da ist es dann erst recht egal“.