BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:
@Ohnry schrieb am 29. Februar 2024 um 12:55:57 Uhr:
😉 für Dich dann eben der X1…
Da Du nicht mich meinst, ist alles gut. 😉
Fällt mir ein, dass bei den Dingern nur der 35i fährt und die keinen iDrive Controller und keine Standheizung haben. Vom Getriebe und Antrieb, wenn nicht AWD, möchte ich erst gar nicht anfangen.
Irgendwas ist immer! 😁
[/OT]
Der Plug in und Elektro X1 haben immer Standheizung und Allrad ist ja ein X ;-))
Zitat:
@lude1605 schrieb am 29. Februar 2024 um 14:39:00 Uhr:
Der Plug in und Elektro X1 haben immer Standheizung und Allrad ist ja ein X ;-))
Der X1 S18i hat Frontantrieb beispielsweise
Zitat:
@lude1605 schrieb am 29. Februar 2024 um 14:39:00 Uhr:
Der Plug in und Elektro X1 haben immer Standheizung und Allrad ist ja ein X ;-))
Solch Antriebe fahre ich nicht.
Mein Fehler, dass nicht genau definiert zu haben. 🙁
Zu X: wurde schon entsprechend ausgeführt.
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Zitat:
@sasch85 schrieb am 29. Feb. 2024 um 12:31:54 Uhr:
@OHV_44 schrieb am 29. Februar 2024 um 11:44:57 Uhr:@sasch85 schrieb am 29. Februar 2024 um 11:17:12 Uhr:Bevor ich nun was falsches schreibe, aber das kann ich mir nicht vorstellen.
Diese Aussage kam mehrfach. Auch direkt aus MUC.
Muss dann natürlich noch lang noch nicht stimmen. ??Das glaube ich dir sogar, dass diese Aussage direkt aus MUC kam, hört sich ja allemal besser an, wie wenn man sagt: Haben wir eingespart ??
Mit der MUC-Aussage könnten wir dann bald keine Fenster mehr öffnen, denn die haben sicherlich einen deutlich größeren Effekt 🙂
Bezweifle ganz stark dass ein panoramaglasdach deutlich günstiger ist als ein kleines schiebedach mit schießluke. Irgendwo in der mitte wird sich die wahrheit finden.
Zitat:
@crimsonred schrieb am 28. Februar 2024 um 19:12:10 Uhr:
Off Topic da kein BMW, aber trotzdem bekommen vom Verkäufer 2 x Etuis, 2 x Schlüsselanhänger, 1 x Schampus und einen schönen Blumenstrauß, passend zur Wagenfarbe.
Mit der nächsten Fahrzeuggeneration muss der Händler, ähh Agent, nur noch einen Schuss Etui oder Anhänger mitgeben.
Zitat:
@gbeuch schrieb am 29. Februar 2024 um 08:32:48 Uhr:
Das sich das Schiebedach nicht mehr öffnen lässt soll am Verbrauch liegen. Um die EU-Vorgaben einzuhalten, bzw. den durchschnittlichen Flottenverbrauch zu senken, lassen sich die PANOS nicht mehr öffnen. So zumindest die Aussage meines Ansprechpartners bei BMW
Ich fahr einen vollen G31 40d mir Runflat-Winterreifen 19 Zoll Mischbereifung und Nutzung der Standheizung. Im Februar stehen 7,0l Durchschnittsverbrauch in der App.
Bezweifle dass das ohne Panodach weniger wäre…
Zitat:
@ley schrieb am 1. März 2024 um 07:32:47 Uhr:
Zitat:
@gbeuch schrieb am 29. Februar 2024 um 08:32:48 Uhr:
Das sich das Schiebedach nicht mehr öffnen lässt soll am Verbrauch liegen. Um die EU-Vorgaben einzuhalten, bzw. den durchschnittlichen Flottenverbrauch zu senken, lassen sich die PANOS nicht mehr öffnen. So zumindest die Aussage meines Ansprechpartners bei BMWIch fahr einen vollen G31 40d mir Runflat-Winterreifen 19 Zoll Mischbereifung und Nutzung der Standheizung. Im Februar stehen 7,0l Durchschnittsverbrauch in der App.
Bezweifle dass das ohne Panodach weniger wäre…
Der Emissionsfaktor pro Kilometer schon und nur der zählt.
Kann den Eindruck leider auch bestätigen: habe mir überlegt meinen G31 gegen den neuen einzutauschen, aber die Materialien sind echt eine Zumutung. Da würde ich mich jeden Tag ärgern. Überlege ob‘s ein X5 oder e-klasse wird
Nimm einen X5. Der LF soll wohl zZ auch kleiner sein. 😉
Zitat:
@paxtecum schrieb am 3. März 2024 um 21:54:14 Uhr:
Kann den Eindruck leider auch bestätigen: habe mir überlegt meinen G31 gegen den neuen einzutauschen, aber die Materialien sind echt eine Zumutung. Da würde ich mich jeden Tag ärgern. Überlege ob‘s ein X5 oder e-klasse wird
Müsste ich einen Neuen bestellen würde es eine E-Klasse. Zum Glück kann ich den G31 einfach aus dem Leasing kaufen.
Ist der neue Billig-5er dann aber auch im BLP um min. 30 % günstiger geworden?
…in der Produktion ganz bestimmt!
Diesel Dieter wieder am ragen😎