BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
@BMW320ie46 Keine Ahnung, meine Fahrzeuge der letzten 15 Jahre gab es alle nur mit Allrad, egal ob Audi, AMG oder jetzt der i5
Zitat:
@Shark1705 schrieb am 14. Februar 2024 um 10:54:07 Uhr:
keine Ahnung...
Er mag uns bestimmt mitteilen, was ihn besonders stört.
Das Mehrgewicht und der Preis beim einen 3t-100k-Auto können es ja schon mal nicht sein. 😉
Zitat:
@Wiedi1977 schrieb am 8. Februar 2024 um 16:28:47 Uhr:
Zitat:
@gbeuch schrieb am 8. Februar 2024 um 15:26:20 Uhr:
Letze Woche wurde mir von einem Genius unter den Matel der Verschwiegenheit mitgeteilt, dass vor kurzer Zeit einer der BMW Vorstände den G60 gefahren sei (echt jetzt, jetzt erst? was machen die da in München?) und über die Qualitätsanmutungen im Innenraum wohl völlig entsetzt gewesen sei. Demnach soll da noch in diesem Jahr einiges geändert werden. Was genau, ist leider nicht bekannt aber das lässt ja etwas hoffen. Ich habe mir allerdings inzwischen gegen den G61 entschieden und jetzt erstmal einen X5 bestellt, da mein G31 im September zurück geht und ich nicht weiß, ob alles was mir im G60/61 nicht gefällt tatsächlich nagebessert wird und dann schon ausgeliefert wird.Also wenn ich hier so manches geschriebenes schwer glauben kann, aber das hier glaube ich nie und nimmer!!!!
Jedes neues Model muss vom Vorstand abgesegnet werden. Dazu gehört auch das man sich in Dummy Modelle bzw.in die Vorserie mal reinsetzt und den Innenraum anfühlt.
Das ist bei BMW nicht anders wie bei Mercedes usw.
Das glaubst du doch selber nicht das man ein Auto in die Produktion gibt und dann fällt es jemanden ein das man sich doch auch mal reinsetzen sollte. Also so läuft das sicher nicht.
Du kannst natürlich glauben was Du möchtest. Der zeitlich richtige Ablauf war eigentlich wie folgt.
Ein Freund von mir hatte die Info, dass noch in diesem Jahr Verbesserungen im Innenraum durchgeführt werden sollten. Darüber habe ich dann mit dem Genius meiner NL gesprochen. Dessen Reaktion war genau wie Deine, nämlich dass er sich nicht vorstellen könne, dass so kurz nach Markteinführung schon Änderungen durchgeführt würden. 2 Wochen später, hat mir dieser Genius dann die Info mit dem Vorstand berichtet... lassen wir uns also überraschen, ob es stimmt.
Zitat:
Du wirst mit der Wahl nicht enttäuscht sein.
Ich bin ebenfalls vom G31 auf den G05 gewechselt und bin sehr zufrieden.
Ich habe auch mit dem G61 geliebäugelt und mich ebenfalls vorerst dagegen entschieden.
Und tatsächlich ist er meinen Augen gar nicht so schlimm wie die anderen hier empfinden.
Im Vergleich zum G31 ist es dennoch ein starker Rückschritt.Meine Einschätzung:
G05 > G61
Bei der Probefahrt war ich auf jedenfall vom X5 begeistert. Auch die Strassenlage war im Vergleich zu den SUV´s die ich vor 3 Jahren Probegefahren bin (Q5, X3 und XC60) deutlich besser, obwohl noch größer und schwerer.
Ähnliche Themen
Zitat:
@gbeuch schrieb am 14. Februar 2024 um 17:42:29 Uhr:
Zitat:
@Wiedi1977 schrieb am 8. Februar 2024 um 16:28:47 Uhr:
Also wenn ich hier so manches geschriebenes schwer glauben kann, aber das hier glaube ich nie und nimmer!!!!
Jedes neues Model muss vom Vorstand abgesegnet werden. Dazu gehört auch das man sich in Dummy Modelle bzw.in die Vorserie mal reinsetzt und den Innenraum anfühlt.
Das ist bei BMW nicht anders wie bei Mercedes usw.
Das glaubst du doch selber nicht das man ein Auto in die Produktion gibt und dann fällt es jemanden ein das man sich doch auch mal reinsetzen sollte. Also so läuft das sicher nicht.Du kannst natürlich glauben was Du möchtest. Der zeitlich richtige Ablauf war eigentlich wie folgt.
Ein Freund von mir hatte die Info, dass noch in diesem Jahr Verbesserungen im Innenraum durchgeführt werden sollten. Darüber habe ich dann mit dem Genius meiner NL gesprochen. Dessen Reaktion war genau wie Deine, nämlich dass er sich nicht vorstellen könne, dass so kurz nach Markteinführung schon Änderungen durchgeführt würden. 2 Wochen später, hat mir dieser Genius dann die Info mit dem Vorstand berichtet... lassen wir uns also überraschen, ob es stimmt.
Ich fände es eher wichtig, dass solche Leute, welche das zu verantworten haben, schnellstmöglich ihren Job verlieren / von BMW gechasst werden. Einschließlich derer, die das vor 2 - 3 Jahren so abgesegnet haben, bis in die Vorstandsebene hinauf ! Der G60/61 passt vorne und hinten nicht zu dem Anspruch, den BMW eigentlich vertreten möchte. Aber schön, dass sie es nun selbst feststellen.
Bezüglich deinen Worten: Ich gehe nicht davon aus, dass gewisse Vorstände das Fahrzeug vor kurzem gefahren sind und entsetzt waren ( die Vorstände kennen das Auto ALLE in und auswendig vor der Markteinführung ! ) sondern gewisse Personen aus dem Aufsichtsrat und/oder Hauptaktionäre ! 😉
stimmt ich glaube es war tatsächlich die Rede vom Aufsichtsrat, bin mir da aber nicht mehr ganz sicher.
Zitat:
@gbeuch schrieb am 14. Februar 2024 um 18:56:15 Uhr:
stimmt ich glaube es war tatsächlich die Rede vom Aufsichtsrat, bin mir da aber nicht mehr ganz sicher.
Weil sie in der Entwicklung alle nur noch Dienst nach Vorschrift absolvieren und keiner mehr den Job LEBT. Tausende von Leuten, die das Auto die letzten 3 Jahren in ihren Fingern hatten, aber keiner hatte die Eier, gewissen Personen mitzuteilen : „Wir haben da ein Auto in der Pipeline, aber ich glaube qualitativ und ausstattungstechnisch geht da etwas in die falsche Richtung“ Das ist unglaublich, diese LmaA-Einstellung. Da brennt keiner mehr für seinen Job, wie nahezu überall.
Also ich hab schonmal nichts durchgewunken
So schlimm, wie hier manche tun, ist es bei weitem nicht.
Aber jeder, wie er meint.
Man darf ja auch nicht vergessen, das ein Management ambivalent entscheidet. Jeder will kosten sparen und wenn Du dann das Ergebnis siehst, bist Du von den Socken. Es ist aber eigentlich so. dass man dann seiner Verantwortung nicht nachkam. Das ist natürlich nicht gut, aber ging mir auch schon so, nur anderes Geschäft.
Ich sehe den g60 auch nicht Untergang von BMW. Entscheiden wird die breite Masse an Flottenkunden und nicht ein paar Freaks wie wir 😉
Zitat:
@dukie schrieb am 14. Februar 2024 um 21:47:41 Uhr:
Ich sehe den g60 auch nicht Untergang von BMW. Entscheiden wird die breite Masse an Flottenkunden und nicht ein paar Freaks wie wir 😉
Kurzfristig betrachtet magst du da sicherlich richtig liegen.
Mittelfristig könnte ich mir jedoch vorstellen, der „haben wollen Effekt“ lässt bei Zweit- und Drittkäufern in der breiten Masse nach. Und das wirkt sich wiederum auf das Interesse der Erstbesteller aus.
Aber es mangelt auch einfach an Alternativen, so schlimm wird es wohl nicht kommen.
Tja, aber wenn es dann - wie bei mir - statt dem geplanten i5 touring wahrscheinlich ein iX wird, hat BMW dann viel falsch gemacht?
Ist der iX eine Alternative oder eher ein Kompromiss?
Generell werden Autos an Bedeutung verlieren. Früher bin ich ca 30k km pro Jahr gefahren, jetzt sind es noch 7k km.
Und das geht vielen seit Corona so bei uns in der Firma ist der FiWa extrem im Rückzug begriffen.
Und wer stellt sich privat ein Auto für 70k aufwärts in die Garage?
Zitat:
@sPeterle schrieb am 16. Feb. 2024 um 06:39:43 Uhr:
Und wer stellt sich privat ein Auto für 70k aufwärts in die Garage?
Ich zum Beispiel und da gibt es zahlreiche die das machen.