Bmw e60 dpf regenerieren
Hallo, fahre einen bmw e60 530d 218 ps vfl
Meine frage ist: wie merke ich das der dpf sich regeneriert???
1Leistungsverlust?
2 notlaufmodus?
3hohedrehzahl?
Ich war bei der werkstatt und habe fs auslesen lassen da stand dpf als fehler bei der fehler auslese gerät
Was soll das eigentlich heissen?
Muss ich den fahren bei hoher drehzahl damit der dpf sich freibrennt??
Meine werkstatt hat gesagt das auto befindet sich im notlaufmodus!!
Was hat das für ein sinn (notlaufmodus)??
Habe gemerkt bei der 3.gang bei 3000 umdrehung keine leistung zieht nicht als ob das auto kein gas mehr Annehmen möchte.Bei der 2. gang zieht durch kein problem, dann war ich auf autobahn 1,2,3,4,5, und 6. gang 180kmh festgenagelt keine leistung mehr und dan bin ich von dr ausfahrt rauss gefahren habe gemerkt das der garnicht mehr gas annehemn möchte also keine leistung 1,2,3,4,5,6. gang nichts mehr nur noch höhere drehzahlbereich!!!
Meine frage: ist der tatsächlich im notlaufmodus??
Oder muss ich auf autobahn und freibrennen???
Danke
Beste Antwort im Thema
Regeneration Partikelfilter DDE5.0/ 6.0/ 6.2
Damit eine Regeneration des Partikelfilters erfolgen kann, muss im DDE-Steuergerät eine Regeneration angefordert werden.
Die Anforderung der Regeneration erfolgt dadurch, dass der verbrauchte Kraftstoff seit der letzten Regeneration im DDE-Steuergerät auf einen Maximalwert gesetzt wird.
Bei der nächsten Fahrt wird die Regeneration gestartet, sobald die Kühlmitteltemperatur einen Wert von mindestens 75°C und die Abgastemperatur vor Kat einen Wert von mindestens 240 °C erreichen. Ausserdem muss der Tankinhalt mindestens 10 Liter betragen.
Ein optimaler Effekt der Regeneration wird erzielt, wenn das Fahrzeug ab dem Beginn der Regeneration in etwa 20 Minuten mit einer möglichst konstanten Geschwindigkeit von mindestens 60 km/h betrieben wird. durch Überlandfahrten werden hier erfahrungsgemäss die besten Regenerations Ergebnisse erzielt.
Der aktuelle Zustand einer eventuell vorhanden Regenerationssperre, einer Regenerationsanforderung im Steuergerät und der Regeneration selbst kann sowohl in der Servicefunktion ”Regeneration Partikelfilter” als auch in den DDE-Diagnoseabfragen unter dem Punkt ”- Partikelfilter:” angezeigt werden. Desweiteren kann dort die gefahrene Wegstrecke seit der letzten erfolgten Regeneration ausgelesen werden.
Folgende mögliche Zustände zur Regeneration werden ausgegeben:
Regeneration gesperrt
Regeneration freigegeben
Regeneration in DDE angefordert
Regeneration nicht angefordert
Folgende mögliche Zustände zum Status der Regeneration werden ausgegeben:
Regeneration aktiv
Regeneration nicht aktiv
Gefahrene Wegstrecke seit (letzter erfolgreicher) Regeneration in Meter
Errechnete Gesamtrestlaufstrecke des Partikelfilters in Kilometer
(erst ab DVD47 - nur in Fahrzeugen mit Diesel Sechszylindern verfügbar).
Kraftstoff Durchschnittsverbrauch pro 100 km seit Filtertausch
(erst ab DVD47 - nur in Fahrzeugen mit Diesel Sechszylindern verfügbar).
Gefahrene Wegstrecken seit vorletzter und drittletzter Regeneration in Kilometer
(erst ab DVD47 - nur in Fahrzeugen mit Diesel Sechszylindern verfügbar).
Hinweise:
Bei einem vorzeitigen Abbruch einer Regenerationsfahrt wird die Regeneration im nächsten Fahrzyklus fortgesetzt, sobald die Kühlmitteltemperatur wieder einen Wert von 75°C und die Abgastemperatur vor Kat wieder einen Wert von 240 °C erreichen.
Bei einem sehr stark mit Ruß beladenen Partikelfilter kann es vorkommen, dass die Regenerationsanforderung nach kurzer Zeit wieder gesperrt ist bzw. nicht freigegeben wird.
In diesem Fall ist es erforderlich, den Partikelfilter in einer ca. 30 minütigen Autobahn-/ oder Überlandfahrt mit möglichst konstanter Geschwindigkeit zu regenerieren.
Anschließend muss die Servicefunktion ”Regeneration Partikefilter” erneut ausgeführt werden.
Ferner geschieht es mitunter, dass bei einem sehr stark mit Ruß beladenem Filter der Abgasgegendruck so hoch wird, dass es zu Problemen beim Erreichen der Abregeldrehzahl kommen kann. Dies beeinträchtigt in vielen Fällen die Durchführbarkeit der Abgasgegendruckprüfung. Eine saubere Regeneration entschärft dieses Problem in vielen Fällen und senkt den Abgasgegendruck.
Während der Regenerationsphase kommt es bei laufendem Motor mitunter vor, dass die Anzeige von Regeneration aktiv auf Regeneration nicht aktiv springt. Dieses Verhalten ist ausschliesslich bei stehendem Fahrzeug mit laufendem Motor zu erkennen. Dieses Verhalten beeinträchtigt den planmäßigen Ablauf der Regeneration im Allgemeinen nicht.
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76 Antworten
Oh :D immer diese Autokorrektur
Ich meinte dabei das es mir Vorallem um die Funktion des Anlernens eines neuen Partikelfilters geht.
Nach Anfrage per E Mail erhielt ich diese Antwort: "Mir ist da neu, dass man da etwas anlernen muss"
Nach Einbau eines neuen/gereinigten DPF's muss dieser der DDE mitgeteilt werden. Also, das geht per T**l32 oder RG.
Kann man machen, aber wenn man nicht die Möglichkeit hat und kein Geld ausgeben will, spielt es technisch keine Rolle.
Die Regeneration läuft trotzdem weiter. Es bleiben halt die Werte für Restlebensdauer, etc. auf altem Stand.
Nicht schön, aber auch nicht schlimm.
Hey
T...32 habe ich. Weis aber nicht wie ich bedienen soll. Ich würde mich aber über Hilfe freuen!
Wünsch einen schönen Sonntag euch allen.
Hallo, Habe mal ne frage, und zwar wenn ich das brummen höre regeneriert doch der dpf oder war grad dabei. Ich habe wenn ich das brummen höre deutlich mehr Leistung und durchzug als sonst wie kommt sowas? Danke euch
Hallo leute,
Will mir einen 525dA e60 lci zulegen, und wollte mal fragen wie und was ich bei der dpf überprüfen kann?
Auf was sollte ich bei der probefahrt achten was das dpf angeht?
Wie macht sich ein defekt bemerkbar?
Lg, can
Beim Kauf solltest Du vor allem auf die Kühlmitteltemperaturen achten. Gehen die nicht über 75 Grad wird nicht regeneriert was zum verstopfen des Filters und Notlaufprogramm führt. Ohne Diagnosegerät würde ich keine Probefahrt angehen. Vorher Fehler anschauen, dann löschen, ausgiebige Probefahrt machen und danach erneut auslesen. Falls der Kandidat nen Panoramadach hat, check die Reserveradmulde auf Überflutung. Mit INPA alle Werte checken dann bist Du auf der relativ sicheren Seite. Gibts Deinen Wunschkandidat online zu sehen?
Danke für die antwort, Will teilen: BMW 5er-Reihe 525d M-Paket Limousine, 2008, 180.000 km,
https://www.willhaben.at/iad/object?adId=131671321
hallo leute ich fahre einen e61 LCI 530D
mein DPF war nach 280.000 und einem kaputten thermostat verstopft. habe die fehelr ausgelesen und 3 defekte glühkerzen festgestellt. also ansaugbrücke runter, glühkerzen gewechsekt (56,-) , dann das thermostat gewechselt und wollte die regeneration beim DPF durchführen. ging aber nicht weil der abgasgegendruck schon zu hoch ist, der wagen leitet auch manuell dann keine regneration mehr ein. im leerlauf hatte ich ca 60 mbar max dürfen nur 35 sein und optimal ist alles unter 10. also DPF (ist ja mit kat zusammen) raus, hochdruckreiniger genommen , wassertem. auf 140 eingestellt und schön von hinten nach vorne durchwaschen. dann von vorne nach hinten. vorher nacher indoskop benutzt und siehe da alles tutti sauber. eingebaut, dann die werte zurückgesetzt und alles ist in ordnung. fehler weg, der gegedruck ist bei 4 mbar. dann regenration eingeleitet und siehe da, der gegendruck ist quasi auf null. der wagen zieht jetzt auch besser. also spart euch einen neuen DPF oder das 500 euro durchbrennen, heißes wasser reint völlig aus. benutzt keine bakofenreiniger oder sonst was weil der kat darunter leidet. das kann man nur bei DPF machen die ohne kat sind , also sprich nicht zusammen in einem gehäuse ist. nur heißes wasser mit etwas druck reicht dicke.
Prima,wie hast du die Glühkerzen gewechselt? Mit Momentschlüssel oder gingen die Kerzen so raus. Ich habe etwas schiss meine mir steht das auch an und müssten alle 6 raus und das Steuergerät. LG
Die Glühkerzen sind für die DPF-Regeneration egal. Die funktioniert auch wenn alle 6 Glühkerzen im Fehlerspeicher stehen. Meistens sinds die Thermostate oder der Gegendrucksensor oder der Temperatursensor. Steht aber alles im Fehlerspeicher drin.
Ja das stimmt, mein 530 LCI zeigt im Fehlerspeicher alle 6 Kerzen. Die ASB ist auch verölt und will im gleichen Zug die Drallklappen rausschmeissen, Blindstopfen und neue Dichtungen rein.
Respekt habe ich etwas vom rausdrehen der Kerzen
Wenn du eh grad dabei bist und im Winter ruckelfrei starten willst...Sonst musste im Winter nochmal dran. Und dann frieren die Finger immer so schnell ab.