BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
hab jetzt den G61 540xd seit einem Monat im Einsatz (M-Paket)
wenn man sich mal bischen umgewöhnt hat, fühlt man sich im g61 (vorher hatte ich den G31 530xd) schon sehr wohl.
die "Größten" Mängel bzw. Designfehler sind:
Türöffner innen .. der ist "verkehrt" herum, man muss sich echt umgewöhnen dass man den von unten greifen muss zum öffnen und beleuchtet ist der auch nicht, jeder neue Passagier findet nicht auf anhieb aus dem Auto raus.
Display und fehlende Knöpfe wurden schon oft besprochen.
was aber wirklich eine Katastrophe ist, ist der Kofferraum, Heckfenster nicht mehr zu öffnen, die Abdeckung geht nicht mehr automatisch auf und zu sondern ist jetzt ein klappriges "Teil" das man mühsam öffnen und schliessen muss.
Am meisten vermisse ich die "schiene" mit dem Netz die ich immer aufgespannt hatte - das Netz ist jetzt schei*** wie beim uralt Sharan, das nur dann eingespannt werden kann wenn man die Rücksitze umgeklappt hat.
auch die 2 "Bodenfächer" die durch 2 klappen Super angedeckt und zu öffnen waren sind jetzt nur noch über einen grossen Deckel erreichbar .. wenn bischen Gepäck im Kofferraum ist, kommt man nimmer richtig dazu.
ein echter Rückschritt!! (muss mal schauen ob ich beim konfigurieren da ein "Packet" übersehen habe - weil so ist der Kombi kofferraum wirklich schlecht)
Zitat:
@Paratwa schrieb am 25. November 2024 um 10:54:37 Uhr:
Türöffner innen .. der ist "verkehrt" herum, man muss sich echt umgewöhnen dass man den von unten greifen muss zum öffnen
Hallo, das hat BMW aber vermutlich mit (guter) Absicht gemacht.
Google mal bitte nach "Holländischer Griff"
(Wer das nicht kann: Die Fahrertür wird mit der rechten Hand geöffnet. Dabei dreht der Oberkörper nach links und der Blick geht automatisch nach hinten. Herannahende Radfahrer werden so rechtzeitig gesehen.)
Und wenn man das beherzigt, ist das Öffnen mit dem "neuen" Türgriff nicht nur einfacher sondern auch noch sicherer... 🙂
Zitat:
@minitimo schrieb am 25. November 2024 um 13:04:05 Uhr:
Zitat:
@Paratwa schrieb am 25. November 2024 um 10:54:37 Uhr:
Türöffner innen .. der ist "verkehrt" herum, man muss sich echt umgewöhnen dass man den von unten greifen muss zum öffnenHallo, das hat BMW aber vermutlich mit (guter) Absicht gemacht.
Google mal bitte nach "Holländischer Griff"(Wer das nicht kann: Die Fahrertür wird mit der rechten Hand geöffnet. Dabei dreht der Oberkörper nach links und der Blick geht automatisch nach hinten. Herannahende Radfahrer werden so rechtzeitig gesehen.)
Und wenn man das beherzigt, ist das Öffnen mit dem "neuen" Türgriff nicht nur einfacher sondern auch noch sicherer... 🙂
am besten noch dabei helm tragen und das headup display in die b säule klatschen damit man beim draufschauen auch gleichzeitig den schulterblick machen kann oder?
was ein dummer einfall. keiner will mit rechts die tür öffnen.
Zitat:
@minitimo schrieb am 25. November 2024 um 13:04:05 Uhr:
Zitat:
@Paratwa schrieb am 25. November 2024 um 10:54:37 Uhr:
Türöffner innen .. der ist "verkehrt" herum, man muss sich echt umgewöhnen dass man den von unten greifen muss zum öffnenHallo, das hat BMW aber vermutlich mit (guter) Absicht gemacht.
Google mal bitte nach "Holländischer Griff"(Wer das nicht kann: Die Fahrertür wird mit der rechten Hand geöffnet. Dabei dreht der Oberkörper nach links und der Blick geht automatisch nach hinten. Herannahende Radfahrer werden so rechtzeitig gesehen.)
Und wenn man das beherzigt, ist das Öffnen mit dem "neuen" Türgriff nicht nur einfacher sondern auch noch sicherer... 🙂
Das könnte auch eine Erklärung vom amtierenden Wirtschaftsminister sein.
Das man beim Aussteigen relativ oft die rechte Hand nicht frei hat, da sich z.B. die Smartfoneablage in Griffweite der rechten Hand befindet, bleibt unbedacht.
Aber vielleicht soll ich da ja zukünftig auch umlernen…
Ähnliche Themen
Damals, als der Sicherheitsgurt eingeführt wurde, haben sich auch einige massiv aufgeregt, was für ein unangemessener Eingriff das in ihre Freiheiten wäre…
Einige Beiträge hier vermitteln die gleichen vibes.
Holländer und Autofahren, das sind zwei grundverschiedene Dinge die einfach nicht zusammenpassen.
Normale Menschen nutzen die Außenspiegel und machen einen Schulterblick. Und nur weil die Holländer das nicht können hat nun die übrige Welt falschrum angeordnete Türgriffe.
Und die billigen Schalter sind nicht billig, sie sehen nur so aus weil sie aus recyceltem Kunststoff sind.
Und die separat zu öffnende Heckscheibe beim Touring gibt es nicht mehr weil die Kunden die nicht mehr haben wollen.
In meinem Job muss ich ja auch ab und zu mal großen Mist irgendwie in ein positives Licht rücken ..... aber von BMW kann man da echt noch was lernen 😉
Zitat:
@TheVaan schrieb am 25. November 2024 um 15:15:53 Uhr:
Damals, als der Sicherheitsgurt eingeführt wurde, haben sich auch einige massiv aufgeregt, was für ein unangemessener Eingriff das in ihre Freiheiten wäre…
Einige Beiträge hier vermitteln die gleichen vibes.
Vergleichst du einen Sicherheitsgurt ernsthaft mit einem deplatzierten Türöffner? Lol.
Der holländische Griff steht vermutlich in der gleichen Verordnung wie die nicht abblendenden rechten Außenspiegel, die angeblich aufgrund Radfahrerschutz nun verboten sind.
Dummerweise ist diese „Verordnung“ nur in Foren zu finden, in denen es um BMWs geht. Und die Geschichte wird von Generation zu Generation weitergegeben.
Die Begründung halte ich für die Türgriffe auch für übertrieben. Zumal die Interactionbar sowieso darauf hinweist, wenn sich etwas neben dem Auto bewegt. Richtig Probleme hatte ich mit dem Umgewöhnen an den Griff aber auch nicht.
Mein Tipp übrigens: Design und Linienführung und keine Sparmaßnahme.
Zitat:
@sleepydienst schrieb am 26. November 2024 um 03:43:55 Uhr:
Mein Tipp übrigens: Design und Linienführung und keine Sparmaßnahme.
Das ist aber gewagt bei dieser verunstalteten Türverkleidung von Design und Linienführung zu sprechen ??
Design ist wie Kunst: Geschmacksache. Bei dem Design eines neues Autos muss neben der User Experience auch immer irgendwie ein neues Design mit rein, sonst meckern alle, dass es ja genau so aussieht wie der letzte und es höchstens ein Facelift ist. Den Spagat schafft man nicht immer für jeden Fan. Dafür holt man damit vielleicht neue Kunden ab.
Ehrlich gesagt ist mir bei der Probefahrt nicht mal aufgefallen, dass der Türgriff seltsam zu bedienen wäre 😁
Und ich wundere mich, dass sich manche Menschen offensichtlich in ihrer Karriere gut zurecht gefunden haben und einen 5er BMW finanzieren können, gleichzeitig aber einen umgedrehten Türgriff kompliziert finden. Erstaunlich…
Es sind inzwischen so viele „Kleinigkeiten“, dass die Kritik am G60 tatsächlich berechtigt ist. Aber ich habe aus einer internen Quelle erfahren, dass dies in München angekommen ist und es zum Facelift mehr als nur etwas Kosmetik geben wird. Das macht Hoffnung.
Zitat:
@Daniel_M1979i schrieb am 26. November 2024 um 08:04:27 Uhr:
Und ich wundere mich, dass sich manche Menschen offensichtlich in ihrer Karriere gut zurecht gefunden haben und einen 5er BMW finanzieren können, gleichzeitig aber einen umgedrehten Türgriff kompliziert finden. Erstaunlich…
Wobei es natürlich auch möglich sein sollte einen Türgriff der vorne öffnet mit Zeige- und Mittelfinger zu öffnen und eine der nach hinten öffnet mit dem Daumen
First-World-Problems…