BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1465 Antworten
Zitat:
@Moly schrieb am 24. März 2024 um 07:15:53 Uhr:
Dafür werden die Chinesen das Auto umso mehr kaufen. Und da verdient BMW das Geld.
Und hier fängt es an verrückt zu werden. Denn in China sind die 5er (Langversion und ich China produziert) an vielen Stellen hochwertiger ausgerüstet und haben Ausstattungsdetails, die in DE weggespart wurden.
Bilder hierzu: https://www.motor-talk.de/.../...er-rotstift-regiert-t7542626.html?...
Zitat:
@hochexplosiv schrieb am 24. März 2024 um 10:47:14 Uhr:
Zitat:
@Moly schrieb am 24. März 2024 um 07:15:53 Uhr:
Dafür werden die Chinesen das Auto umso mehr kaufen. Und da verdient BMW das Geld.Und hier fängt es an verrückt zu werden. Denn in China sind die 5er (Langversion und ich China produziert) an vielen Stellen hochwertiger ausgerüstet und haben Ausstattungsdetails, die in DE weggespart wurden.
Bilder hierzu: https://www.motor-talk.de/.../...er-rotstift-regiert-t7542626.html?...
Ach echt?
Wurde ja erst 15 mal hier angesprochen.
Danke, dass es mir nochmal erzählt hast. 🙂
Da sieht man halt, wie unwichtig BMW der Deutsche Markt zu sein scheint. Oder andersrum, wie wichtig der chinesische Markt für BMW ist.
Da wird nunmal das Geld verdient.
Gruß Moly
Zitat:
@niewiederfaschismus schrieb am 24. März 2024 um 09:59:21 Uhr:
Es geht hier ja nicht um Fahrleistungen, sondern um das Gesamtpaket. Und da kann ich dir garantieren, dass der G60/61 seinem Fahrer jede Menge Freude am Fahren schenkt. Wirst du bei Skoda halt nicht bekommen. Beim Fahrwerk und der Lenkung trennen z. B. BMW und Skoda nach wie vor Welten, und das sind elementare Dinge für ein Auto.Der Rest ist hier doch unstrittig. Gibt glaube ich niemanden, den die krassen Einsparungen gegenüber dem G30/31 (Materialqualität, fehlende zweite Heckklappe, elektrisches Rollo, fehlende Einstiegsleisten) nicht ärgern. Aber wenn man Dinge wie Fahrwerk u. Lenkung bei einem Auto indirekt für unbedeutsam erklärt, ist das nicht seriös (denn natürlich bringt ein 5er gegenüber einem Superb noch eine Menge Mehrwert mit - jedenfalls dann, wenn man das Auto fährt und nicht nur im Autohaus auf dem Sitz hin- und herrutscht ...).
Danke für die sachliche Kritik an meinen Argumenten.
Wenn ich dich richtig verstehe sagst du, dass die Basics am 5er immer noch so überlegen vs. Skoda und Konsorten sind, dass der Aufpreis gerechtfertigt ist. Kann ich nachvollziehen.
Hier kommt nun meine persönliche Meinung ins Spiel: ich fahre idR eine Stunde am Tag geradeaus. Ab und an in die Berge. Räume wöchentlich Kinderkram wie Buggy etc. in den Kofferraum und wieder raus.
Ja, Dinge wie Hinterradantrieb, gute Gewichtsverteilung etc mag ich und weiß ich zu schätzen. Sind aber letztendlich bei meinem Nutzungsprofil nicht relevanter als die Haptik des Cockpits und der Sitze oder der Alltagsnutzen von Kofferraum etc: ein Komfortfaktor. Sie fühlen sich gut an, ins insbesondere bei meinen wenigen Touren in den Urlaub durch die Berge. Aber mehr nicht.
Würde ich regelmäßig mit diesem Fahrzeug auf dem Ring unterwegs sein würde ich das natürlich anders gewichten.
Bisher war der 5er in allen diesen Punkten perfekt. Kann aber auch verstehen, wenn andere die immer noch überlegenen Punkte relevant genug finden.
Zitat:
@hochexplosiv schrieb am 24. März 2024 um 10:47:14 Uhr:
Zitat:
@Moly schrieb am 24. März 2024 um 07:15:53 Uhr:
Dafür werden die Chinesen das Auto umso mehr kaufen. Und da verdient BMW das Geld.Und hier fängt es an verrückt zu werden. Denn in China sind die 5er (Langversion und ich China produziert) an vielen Stellen hochwertiger ausgerüstet und haben Ausstattungsdetails, die in DE weggespart wurden.
Bilder hierzu: https://www.motor-talk.de/.../...er-rotstift-regiert-t7542626.html?...
Wurde bereits mehrmals gepostet. Aber ändert dennoch nichts an der Tatsache, dass die Entfeinerungen hier wohl exakt so geplant waren. Frei nach dem Motto: Für die Europäer wird‘s schon reichen.