BMW 545 Getriebe/Differential Problem
Hallo, undzwar habe ich ein Problem mit meinem BMW 545I E60, Bj 2004, 270.000km laufleistung. Undzwar hatte ich erst das Problem dass er mir Getriebestörung gang einlegen ohne betätigen der bremse möglich ist, Durch wechsel der Getriebeseckerhülse die undicht war war dies Problem aber weg. Dazwischen hatte ich mal das Problem dass er mir eine andere Getriebestörung angezeigt hat : Getriebe gestört, Leistung reduziert gemäßigt fahren und BMW Händler aufsuchen. Das kam meistens weil er total komisch egschalten hat, wenn man beschleunigt hat hat er erst normal bis 2500 umdrehunegen gedreht und beim schalten wie ob er durchrutschtr bis so 3000-3500 gedreht wie leerlauf so das gefühl und hat dann hart geschaltet, wurde so schlimm dasss er nach kurzer Zeit dann getriebestörung angezeigt hat und im Notlauf gegangen ist. Habe ein Getriebeölwechsel gemacht Adaptionen zurücksetzen lassen, lief die ersten Tage recht ok aber trotzdem hatte ich noch so das gefühl dass er nicht normal schaltet, habe den dann mal abends auf der Autobahn ca 5km gefahren auch mal beschleunigt dann kam wieder die Störung, reduziert und gemäßigt fahren. Auto aus und an da war sie weg und alles gut wieder voll durchgezogen. Nun ist das so dasss er etwas komisch schaltet und wenn man dann mal kickdown gibt nach längerer normaler fahrt er Getriebestörung anzeigt, macht man das Auto dann aus und an ist sie weg. Hatte auch mal das Problem das ganz aus dem nicht hinten richtung linker Antriebswelle/ Differential ein sehr lautes knacken kam, dachte irgendwie ein Reifen wäre Platt und die Felge ist so auf dem Boden hat sich auch so angefühlt, das Problem trat nach abbremsen auf der Ampel auf. Ging eine Zeit lang dann war nurnoch so ein kalcken da, nach einiger Zeit wieder so ein richtig starkes knacken und komisches fahren was aber am nächsten Tag komplett weg war. Nun ist es so dass es so komisch Kalppert so ein DUmpfes Geräusch macht, die Frequenz nimmt mit der GEschwindigkeit zu, beim beschleunigen auch noch so ein schleifen summen. Da wird wohl das Differential hin sein oder ? Ist es möglich dass daher auch die Getriebestörungen kommen dass er die leistung übertragen will aber irgendwie die Zähne im Dif schon so durch sind dasss sie bei starker beschleunigunh vlt überdrehen oder so ? Was würdet ihr vermuten ?
Würde nachher nochmal den Fehlerspeicher auslesen und hier reinstellen.
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25 Antworten
Das kann gut sein mit dem wandler, drehzahlschwankungen hat er aufjedenfall. Weiß sonst jemand zufällig ob das Getriebe des 530D in den 545i passt ? 6hp26
Nach der nochmaligen Videobegutachtung liegt der Schluß ziemlich nahe.
Könnte aber auch Ölmangel sein. Wurde das schon geprüft? Vielleicht nicht korrekt aufgefüllt nach Vorgabe.
Aber Auslesen würde ich trotzdem erst mal machen. Nicht das da noch was ganz anderes dahinter steckt.
Guck doch mal mit deiner VIN im ETK wo dein Getriebe überall verbaut wurde.
Umgekehrt kannst du das auch mal machen.
Trotz fehlender Übereinstimmung kann es trotzdem sein das es rein passt. Aber ob Übersetzung usw. passt weiß ich nicht. Die Programmierung auf jeden Fall nicht. Das könnnte man aber eventuell umprogrammieren.
Ob es überhaupt passt könnte man bei ZF mit den Daten erfragen.
Getriebeöl sollte passen aber kann ich nochmal prüfen, denke eher dass das getriebe am ende ist aber wollt nochmal eine andere meinung hören und bevor da was reisntecke würd ich mir ein anderes holen...
Wie genau meinst du das mit VIN ? Wo genau kann ich das schaun wo es überall verbaut wurde ?
VIN=VehicleIdentificationNumber und das kannst du im ETK=ErsatzTeilKatalog nachschauen.
ETK von Real OEM, BMWfan Info oder den Autohäusern wie Leebmann, Langer und co.
Normalerweise sollte man nicht weiter fahren, wenn es Verdacht auf einen defekten Wandler besteht. Ein defekter Wandler fresst sich und erzeugt soviel Abrieb bzw. Späne, die dann das ganze Getriebe zerstören.
Du solltest mal prüfen, ob es sich lohnt (auf Verdacht) einen neuen Wandler rein zu stopfen oder das Getriebe so massiv Späne geworfen hatte, so dass man sagen kann es bringt gar nix, weil die Spänen das Getriebe, die Lamellen und den Wandler selbst zerbröselten.
Zuerst prüfen, ob im Öl Späne sind! Wenn nicht könntest du über einen neuen oder generalüberholten Wandler nachdenken. Ansonsten ist ein neues Getriebe fällig.
@Matador1980 habe ein Getriebe inkl wandler von einem BMW 530D E60 BJ 2005 Vorfacelift im Angebot auch 6hp26 sowie bei meinem. Könnte ich das einwandfrei verbauen ? Passt das alles wo ? Das Ersarzgetriebe wird kompletz verkauft mit dem wandler usw, kann das passen oder ist irgendwas z.b wandler bei jedem motor anders ?
Das kann ich dir leider nicht beantworten. Such einfach mal im Internet nach ROGATYN und frag mal dort. Er ist einer der wenigen Spezialisten in diesem Gebiet und hat ein offenes Ohr.
die Grundlegenden Hausaufgaben kann man aber auch selber erst mal machen. Wie hab ich erklärt.
Aber warum soll man sich das Leben unsinnig schwer machen?:(
Getriebe passt nicht da völlig anderes Drehmoment
Also ich habe auch ein „neues“ gebrauchtes Getriebe in meinen 525D verbaut. Zunächst wollte ich eins von einem 530D kaufen, hab aber zur Sicherheit bei ZF angerufen, dann die jeweilige BMW-Teilenummer durchgegeben und die haben das über ein Programm verglichen und konnten mir sagen, dass es allein von der Bauweise nicht kompatibel ist, daher würde ich an deiner Stelle dort mal anrufen.
Weiterhin würde ich beim neuen Getriebe das Steuergerät vom alten verbauen oder zum mindest die Daten vom alten aufs neue Steuergerät umprogrammieren, da dein Wagen sonst komplett streiken könnte, weil das Getriebe nunmal ursprünglich von einem anderen Wagen stammt. Wurde mir in einer Werkstatt für Automatikgetriebe so erklärt, der hat das wohl schon häufiger gesehen.