BMW 5 E60 LCI Facelift N53 Benziner AGR
Hallo,
Wieder ein neues Projekt von mir.
Und war habe ich vor das AGR zu deaktivieren / verschließen ohne das das System etwas davon mitbekommen wird.
Vorgehensweise:
1. Eine 0,5 mm Aluminium Blech verwenden.
2. Eine Powersprint Universelle Auspuff Dichtung 1,8 mm verwenden.
Als Schablone benutze ich die Originale Dichtung Nr. 6
Ich werde mir 2 x die Auspuff Dichtung 1,8 mm und 1 x Das Aluminium Blech zuschneiden.
Dann kommt auf das AGR Rohr erst die Dichtung dann das Aluminium dann wieder Dichtung so das, das Aluminium Blech zwischen beiden Dichtungen sitz.
Alles wieder fest anziehen und das AGR ist Deaktiviert / verschlossenen.
Nun kann keine Abgase kein Ruß keine Hitze mehr in die Ansaugbrücke gelangen, zudem anderes besseres Arbeiten der Lamdasonden, kein unnötiges verußen der Ventile, Ansaugbrücke.
Und das AGR arbeitet weiterhin und das Motorsteuergerät merkt davon nichts und somit auch keine Fehlermeldung das, das AGR nicht ok ist. Es wird nur nichts mehr durch das AGR in die Ansaugbrücke weitergeleitet.
Gruß Dirk
Ähnliche Themen
34 Antworten
Nachtrag noch bezüglich Regeneration vom Abgassystem. Nur bei schneller Autobahnfahrt werden Abgastemperaturen von ca. 650°C erreicht. Durch zusätzliche Anfettung des Gemischs. Sonst kann keine ab und an erforderliche Desulfatisierung stattfinden. Und ein verschwefelter NOx Kat kann kein NOx mehr speichern. Und das merkt das System wegen des NOx Sensors. Kann man bei bimmerprofs.com nachlesen und hat bei mir auch Erfolg gehabt. Wie gesagt, macht ja auch Spaß ;-)
Zitat:
@NVer schrieb am 12. April 2022 um 17:50:40 Uhr:
Zitat:
Rückmeldung :
Ich habe nun das AGR wie oben beschrieben bearbeitet.
Nun nach zwei Tagen ist bei einer Außentemperatur von 2° Meine Kühlwasser Temperatur auf 111 grad hoch gegangen wo ich ca 3 min im stand gestanden habe, was ich nicht gut finde und ich auch denke das es nicht gut für den Motor ist, nach dem ich losgefahren bin ist die Temperatur zwar wieder runter auf 96° gegangen aber ich möchte keine Schäden am Motor verursachen.
Somit werde ich das AGR wieder frei geben zurück bauen.
Ich hatte mir mit dem Umbau auch erhofft das der Fehler : Katalysator Konvertierung 2 im Schichtladebetrieb nicht mehr kommt aber auch dieser ist wieder gekommen.
Projekt / Umbau abgeschlossen und beendet.
Nachtrag :
Oder doch das AGR zu lassen!? habe da Daten gefunden was die Temperaturen betreffen Daten sind aus BMW tis. Bilder im Anhang.
Gruß Dirk
Moin Dirk, hab den AGR auch wie von dir beschrieben an meinem N53 abgeklemmt und musste leider auch feststellen das der Motor auch bei kälteren Tagen schnell aufheizt.
Da du den Motor schon über 1 Jahr mit dem abgeklemmten AGR fährst, kannst du mir ein Feedback geben wie sich der Motor bei heißen Tagen im Sommer verhält?
Gruß
Grüße dich,
Also ich habe keinerlei Probleme, und mein BMW hatte schon immer eine hohe Temperatur die normal für diesen BMW ist, und ein warmer Motor ist besser als ein kalter, solange die Temperatur im norm Bereich bleibt.
Gruß Dirk
Das deaktivieren des AGR wurde nicht wegen Fehler zu gemacht sondern damit es besser für den Motor ist, was es auch ist wenn das AGR zu ist.
Denn wie gesagt Fehler durch ein AGR was zu ist gibt's keine.
Gruß Dirk
Servus @TigraDirk !
Nach wir vor keine Probleme mit dem AGR-Umbau?
Zitat:
@DanBMW1990 schrieb am 17. März 2024 um 14:34:56 Uhr:
Servus @TigraDirk !
Nach wir vor keine Probleme mit dem AGR-Umbau?
Hallo,
Nein keine Probleme, ist bis heute noch zu.
Gruß Dirk