Benzinweg vom Tank bis zur Pumpe 4.2
Grüß Euch!
Kennt jemand von euch den Benzintank des A8 D2 4.2 in und auswendig, weil:
Das Auto hat auf einmal gestottert und aus war es, Benzinpumpe eingegangen. Benzinpumpe kaputt und gegen eine neue getauscht. Anschließend lief das Fahrzeug ohne Probleme eine viertel Stunde lang wieder und es kam der volle druck vorne an, dann hat er wieder gestottert und kein Tropfen Benzin mehr angekommen vorne am Motor.
Jetzt bin ich zum Entschluss gekommen dass die Pumpe einmal Benzin bekommt und einmal nicht, weil die Pumpe ja fördern will.
Jetzt meine Frage: Wie oder wo genau wird Benzin angesaugt? Das Benzinpumpengehäuse selber, schraubt man ja beim einbauen nach Tausch der Pumpe wieder in die Schale hinein im Tank wo man die auch festschraubt.
Aber wo genau saugt die Pumpe dann das Benzin, von dieser Schale wo sie einrastet im Tank sicher nicht, es ist ja auch kein Loch? Das Benzin muss rund um das Gewinde angesaugt werden wo die Befestigungsstange angeschraubt wird, ist das richtig?
Ich denke irgendetwas muss verdreckt sein... das große Sieb am Pumpengehäuse ist komplett sauber.
Vielleicht kann mir jemand Rat geben was ich noch machen kann
DANKE!
MFG
Ähnliche Themen
18 Antworten
Also dass man dafür Kraft braucht ist mir neu. Man muss nur den Topf unten im Tank genau treffen. Man kann das da wohl reinwürgen, dass es oben am "Flansch" zusammengeht, aber dann passt es unten nicht und der Anschluss der Saugstrahlpumpen sitzt nicht richtig.
Aber wenn es jetzt läuft ist alles gut.
Zitat:
@Leo1993 schrieb am 14. April 2017 um 22:56:08 Uhr:
Der Dicke läuft jetzt und ich will euch noch sagen weshalb jetzt auf einmal.
Ich habe alles richtig eingebaut immer, nur:
Wenn ich die Benzinpumpe gewechselt habe habe ich dann das Pumpengehäuse wieder in den Tank gesetzt, alles angeschlossen und gestartet und er ist genausolange gelaufen bis das benzin im pumpengehäuse leer gepumpt war und dann ist er abgestorben.
Beim letzten mal habe ich:
Benzinpumpengehäuse in den Tank eingesetzt, ABER NICHT GANZ,(bei der Ansaugöffnung am Ansauggehäuse habe ich 2cm Abstand gehalten dass die Pumpe erstmal nur Benzin direkt ohne die Saugstrahlpumpen erwischt direkt vom Tank da der ja eh 3/4 voll war) weil wenn man das Pumpengehäuse gleich fest einbaut und verschraubt am Ansauggehäuse, hat die Pumpe kurz den Vorrat im Gehäuse vom einbauen aber nachher nicht mehr weil alles abdichtet, und da erst die Saugstrahlpumpen anlaufen müssen bis Kraftstoff im Ansauggehäuse ist, muss mal so lange Benzin durchpumpen bis beim Rücklauf wieder Benzin rauskommt und erst dann das Pumpengehäuse ganz einsetzen und verschrauben am Ansauggehäuse, weil dann sind die Benzinleitungen an der Karosserie bis zum Motor auch alle gefüllt und dann ist noch genug Benzin im Pumpengehäuse dass die Saugstrahlpumpen angetrieben werden können und Benzin aus dem Tank gesaugt wird.
Nach dem ersten mal starten muss man bei laufendem Motor das Pumpengehäuse am Ansauggehäuse ganz einrasten und erst dann werden die Saugstrahlpumpen angetrieben und es kann Benzin gepumpt werden zum Ansauggehäuse....
Vielleicht ists für manche eine Hilfe beim einbauen, und trotzdem danke für eure Hilfe!
Pumpe ist eh eine VDO um 140€ ;)
MFG
Abend :)
Das Thema ist schon ein bisschen älter, deine Idee hat mir aber eine Idee gebracht…:
Hatte genau das gleiche Problem und habe einfach noch 5 L Benzin draufgeschüttet. Danach sprang er gut an und lief seither. Scheint der gleiche Effekt zu sein. Wenn die das Pumpengehäuse nach dem Wechsel der Pumpe leer ist, scheint nicht genug Benzin angesaugt zu werden um das System in Gang zu bringen ? :)
Nach dem Wechsel sind zwingend 5-10 Liter zu tanken, damit der Schlingertopf gefüllt ist. Lest den Rep. Leitfaden, dann wisst ihr es.