B9 Facelift 2020 Probefahrt und Eindrücke?
Hallo,
Hat jemand schon das neue 2020 A4 Facelift gefahren oder zumindest mit dem neuen MMI gespielt? Wenn ja - was sind Ihre ersten Eindrücke?
Kann jemand auflisten, welche Verbesserungen das Facelift-Modell gegenüber dem alten hat? Ist zum Beispiel das Start-Stopp-System weniger störend?
Schaltet das Auto den Lane Assist immer noch aus, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert? Oder vibriert es das Auto und bleibt dann auf der rechten Straßenseite stehen?
Ist die Qualität der Materialien gleich? Ist das Auto jetzt noch leiser?
Beste Antwort im Thema
Liebe Foristen!
Soderle, da durft‘ ich heute also meinen A4 Avant 2020 advanced 40 TDI quattro S tronic in Ingolstadt abholen und möcht gern ein paar Eindrücke und Erlebnisse berichten.
Die Konfig ist diese hier: https://audi.de/ASHGQF19
Zuvor hatte ich den B9 in fast identischer Konfiguration (MJ2016), davor B8 FL, davor B8 VFL. Die letzten 6 Wochen einen VW T-Roc sport 190 PS TFSI 4 motion.
Kann durchaus sein, dass einige der untenstehenden „Neuerungen“ auch schon im Modelljahr 2017/2018/2019 existieren – man möge mir verzeihen.
Eindrücke der Abholung- Shuttleservice vom Hauptbahnhof IN im etron zum Werk.
- Prima organisiert, wie immer
- Freundliche Übergabe und Einweisung. Am Ende bedankte sich der Fahrzeugeinweiser für die Informationen, die er von mir erhalten hatte (kannte er so noch nicht, dass er mal dem Kunden die Fragen stellen darf).
- Es werden keine Fotos mehr bei der Übergabe gemacht
- Ein leider unengagierter Werksführer – dennoch immer wieder spannend 🙁
- Der Shuttlebusfahrer hat auf der Rückfahrt vom hinteren Werksbereich bei der Wiedereinfahrt auf das Werksgelände beim Rechtsabbiegen einen Fahrradfahrer vom Sattel geholt. Zum Glück ist ihm nichts passiert. Das war ein sehr unschöner Moment!
- Auf dem Cappuccino sind im Restaurant keine Kakao-Audi-Ringe mehr (Drama!)
- Zur Übergabe gab’s noch einen Ski-Sack geschenkt.
- Die mitbestellten Winterreifen wurden leider noch nicht montiert (erst ab November).
Und dann natürlich zum Auto:
Allgemein- Insgesamt finde ich die neue Optik ansprechend, bei S-line aber zu viel, aber darum habe ich ja Advanced. Das TFL mit Matrix-LED ist schon sehr gulungen.
- Ja, der Briefkastenschlitz an der Motorhaube sieht echt bisschen doof aus, als sei da was mit dem Spaltmaß nicht in Ordnung.
- Ich war (wohl der einzige) Freund des Trapez-Lenkrades (jenes, das in der Mitte nicht rund ist); bei dem Design Modell vorher gab es das. Jetzt gibt‘s nur noch das runde. Naja, OK.
- Rückseitig die Auspuff-Blind-Blende Rechts ist wirklich, hmmm, sagen wir: Mäßig. Ich fand die beiden ehrlichen Endrohre links schon so Ok, finde die neue Optik aber auch nicht falsch.
- Da ich noch nie ein Freund von Klavierlack war, und von Holz in Autos schon gar nicht, habe ich mich wieder für die Dekoreinlage „Aluminium Ellipse“ entschieden, die vorher bei der Variante „Design“ dabei war. Finde ich sehr schick und man sieht nicht jeden Fingertapser.
- Das Bordbuch kommt nun in einer Papierhülle und ist damit viel schlanker als vorher. So passt jetzt etwas mehr hinein.
- Beim MJ 2016 zumindest gingen Heckklappe und die (Avant) „Hutablage“ zeitgleich zu, jetzt geht beides hintereinander von statten.
- Ja, das ist die größte Umstellung
- Die Bedienung ist aber eigentlich im Großen und Ganzen aber muss ich berichten, schon OK.
- Während der Fahrt wirklich gewöhnungsbedürftig, aber ich glaube, man kann damit leben
- Blöd ist, dass das Display so gerade ist. Man kommt frontal von vorne mit den Fingernägeln zuerst auf’s Display und muss irgendwie seine Hand und seinen Arm dann doof halten, so dass der Arm eher von Unten kommt (und nein, ich habe keine langen Fingernägel). Ich sitze aber eher immer recht weit vorne und aufrecht (andere mit ebenfalls 1,80m sitzen weiter hinten), kann schon sein, dass bei Sitzpositionen weiter hinten das noch blöder ist, wenn man sich dann erst nach vorne lehnen muss.
- Der Arm ist während der Bedienung frei in der Lauft – Aufliegend an der oben eingerasteten (Komfort-)Mittelarmlehne geht nicht! Nach längerem „gedrücke“ für das Setup schmerzte mir der Arm.
- Leider keine Unterscheidung mehr zwischen den Schlüsseln (früher war nur einer Silber)
- Komfortöffnen, Keyless go und Kick-Geste klappen wie gewohnt (klappte bei mir immer).
- Zum Öffnen der Heckklappe am Schlüssel muss man jetzt 2x Drücken. Hoffentlich somit keine Fehlöffnungen mehr.
- Das Komfortöffnen lässt sich im MMI deaktivieren. Gute Sache
- Der „Audi connect Schlüssel“ (Handy als Zündschlüssel nutzen) erforderte eine persönliche Validierung des my-Audi-Accounts, die man nur vor Ort beim Händler machen kann. Ließ sich aber auch im Back-Office der Fahrzeugübergabe erledigen.
- Leider klappt das Aktivieren des „Audi connect Schlüssel“ in meiner App nicht mit meinem Google Pixel, obwohl alle Funktionen dafür vorhanden wären. Schade. Laut Fahrzeugauslieferung ist das Pixel 2 nicht in der Kompatibilitätsliste. Wird wohl auch nie kommen. Ob’s an Android 10 liegt? Ob die jedes Handy erst testen wollen (warum der Quatsch?) Schade.
- Eine beigelegte NFC-Karte kann als Drittschlüssel für Autowerkstatt oder „Valet-Parking“ verwendet werden, aber nur, wenn man vorher auch per Handy die Zündung aktiviert hatte, und nach erster Nutzung des normalen Schlüssels oder Handys ist die Karte wieder deaktiviert.
- Das Ver- und Entriegeln ist leiser als vorher. Empfinde ich jetzt als angenehmer.
- Beim Abschalten der Zündung kommt im MMI nun bei vorhandener DWA die Rückfrage, ob die Innenraumüberwachung deaktiviert werden soll (der Taster in der Türe wurde aber nicht weggespart).
- Hier im Forum wurde schon gefragt, ob diese neue Ansicht im MJ 2020 geht, bei der man neben der Vogelperspektive auch die Räder/Felgen vorne oder hinten sieht. Antwort: Ja, das geht, und ist schon eine gute Verbesserung!
- Das automatische aktivieren der Einparkhilfe habe ich direkt wieder deaktiviert, nachdem das an der 10. Kreuzung wieder von selbst an ging. Immerhin jetzt im MMI deaktivierbar (im MJ 2016 musste ich mir das herauskodieren)
- Eine Rangierbremsfunktion gibt es aber nicht.
- Zuerst wird man wieder begrüßt mit den „Binggg“ und dem Popup: „Beifahrerairbag: eingeschaltet“. Schade. Kann ich nach wie vor gerne drauf verzichten.
- Das neue VC-Design ist finde ich schöner. Ebenfalls lassen sich nun 3 Ansichten auswählen (Klassik/Sport/Dynamik).
- Das HUD ist nahezu wie vorher und damit sehr gut. Die Symbole sind etwas anders (z.B. die Abstandswarnung) und die Linien sind alle etwas schlanker geworden.
- Bei der Verkehrszeichenerkennung kann man für den Warnhinweis nur noch maximal 10km/h Toleranz auswählen (ging vorher bis 15).
- Der Tankfüllstand ist etwas verwirrend. Der kurze rote Strich ist nicht die Ist-Anzeige, sondern der „Rote-Bereich“. Der Kontrast zwischen dem weißen Ist-Stand und der grauen Skala, die aber übereinander sind, ist etwas kacke. Darauf wies mich sogar der Herr der Ringe-Einführung hin.
- Das im Handschuhfach genau gar kein Anschluss mehr ist, ist echt schade. Ja, ich bin Spotify-Nutzer, aber ich habe auch gerne offline Musik von SD-Karte.
- Ein billiger SD-zu-USB Adapter von Hama funktionierte Problemlos und meine 128 GB SD-Karte wird erkannt, ist aber recht klobig. Da muss ich doch mal einen kompakten Stick besorgen und die Sache ist erledigt.
- Leider nur mehr 1x USB in der Mittelkonsole (USB-C). Schade. Zwei waren da schon besser. Ich hatte vorher immer ein Kabel für mein Handy und ein zweites Kabel für Beifahrer zeitgleich angesteckt.
- Wie früher (je nach damaliger Ausstattung) sind es aber in Summe wieder 2 aktive USB Buchsen (jetzt auch für alle Ausstattungen), nutzbar für das Smartphone-Interface oder eben für USB-Sticks. Vorne unter dem Armaturenbrett USB-A und das Zweite in der Mittelarmlehne (plus weitere zum Laden im Fond, das hab ich aber nicht bestellt).
- Der Versuch in der Mittelkonsole einen kleinen USB-Hub mit USB-C-Anschluss und mit SD-Kartenleser zu verwenden scheiterte, da außer der Ladefunktion des Handys weder Android-Auto funktionierten noch der integrierte SD-Kartenleser, noch andere externe Geräte hinter dem USB-Hub. Schade.
- Für Beifahrer zum Aufladen werde ich wohl einen Zigarettenanzünder auf USB Adapter nehmen – auch ohne Raucherpaket ist ja ein 12V Anschluss vorne vorhanden (nur eben ohne Anzünder).
- Leider kann man über das MuFu-Lenkrad nach wie vor nicht mehr zwischen Ordnern oder Interpreten wechseln. Schade. Die Funktion im B8 war echt super.
- Die Suche nach Interpreten und das Durchscrollen durch die Ordner/Alben/Interpreten geht nur per Touch-Touch-Touch-Touch-Touch oder über eine (zu langsame) Suche. An dieser Stelle Note 5!
- Das Smartphone-Interface mit der neuen Android Ansicht funktioniert sehr gut; aber leider noch nicht Wireless.
- Bei der Fahrt durch Ingolstadt bekam ich im VC und im HUD die empfohlene Geschwindigkeit für eine Grüne-Welle angezeigt. (Wir hatten aber Stop and Go).
- Beim Ampelstopp sah ich die Sekunden herunterlaufen bis zum nächsten Grün.
- Das war schon geil. Aber ob ich außerhalb von Ingolstadt je wieder solche Ampeln sehen werde? Und warum koppelt man das nicht mit Start-Stopp, wenn man ganz vorne steht?
- Insgesamt sehr gelungen. Die Optik wirkt moderner. Die Stimme des Navis ist wieder sehr gut.
- Bedienung flüssig, aber nicht immer ein direktes Feedback beim Aufrufen von Menüs.
- Die Wartezeit bis zum Start ist kürzer. Aber dennoch werden erst mal die Menüpunkte geladen und die Reihenfolge verschiebt sich dann nach und nach. Ich hatte eben beim Herumspielen einen Punkt gerade angetippt, als der aber kurz vorher gerade wechselte, da etwas nachgeladen wurde, und dann öffnete sich das falsche Menü. Das ist natürlich entfernt von perfekt.
- Die Sprachsteuerung geht gut, wird aber nun scheinbar immer Online durchgeführt! Ob das immer klappt?
- Die Anzeige der (max. drei) Alternativrouten ist besser als vorher (hatte ich vorher im MMI+ aktiviert)
- Ich sehe durchaus jetzt auch bei den Verkehrsinfos Staus auf Nebenstraßen und im Stadtverkehr, das war vorher (trotz Online-Traffic) nicht immer so. Sehr gut, wenn dann auch schlau umfahren wird.
- Die Tourplanung (mehrere Zwischenziele und das Verschieben dieser) wurde mit dem B8 leider beerdigt, aber ein Zwischenziel ist möglich.
- Zieleinspeisung per Google geht nicht – mir wurde aber bei der Einweisung gesagt, dass das wieder kommen wird.
- Ich finde es gut, dass man nur noch eine integrierte SIM hat und nicht mehr, wie noch im MJ2016, seine eigene braucht. Das einlegen einer eigenen vermisse ich nicht. Wozu? Als reines Autotelefon, falls ich das Handy nicht dabei hab? Hatte ich in 3 Jahren einmal genutzt.
- Jetzt bekommt man bei Buchung der Online Dienste auch Online Zugang und damit mehr für’s gleiche Geld als im MJ 2016.
- Warum für Drive-Select eine einstellbare Feder als Logo verwendet wird verstehe ich nicht ganz, da ja nicht jeder DCC (Dämpferregelung) hat.
- Das Digitale Bordbuch ist verschwunden. Hatte ich ab und zu sogar verwendet. Schade. Unter Hilfe findet man nur noch den Einrichtungsassistenten.
- Das aktivieren der „Tempolimitübernahme“ der Verkehrszeichenerkennung an die ACC kann seit einem der letzten Modelljahre ja bereits auf „Mit Toleranz“ gestellt werden, dennoch fährt man dann kurz hinter der Geschwindigkeitsbegrenzung Strich 50 oder 120 oder was halt erkannt wurde oder in der Karte stand. Wird daher wohl wieder nach ein paar Wochen Testphase deaktiviert werden, war lustiger Weise standardmäßig eh deaktiviert.
- Der Stauassistent bremst jetzt endlich nicht mehr so ruppig bis zum Stillstand. Das war echt nervig im Alten.
- Der Stauassistent fuhr meist wieder eher mittig in der Spur, was das Bilden einer Rettungsgasse nicht gerade vereinfacht.
- Die ACC funktionierte ansonsten problemlos bislang auf den wenigen Kilometern, die ich schon gefahren bin.
- Matrix LED konnte ich eben testen und die wirkt irgendwie aktiver als vorher. Man sieht die Abblendungen deutlicher, vor allem wenn Gegenverkehr dann gerade kurz vor einem ist. Das Licht ist einfach sehr gut!
- Die zuletzt eingestellte ACC-Distanz lässt sich optional speichern.
- Ich kann hier keinen Unterschied zum Vorgänger merken und finde es wieder sehr gut. Auch ohne Sportfahrwerk. Nicht zu weich, ok, bissl härter dürft’s sein, aber ich wollte das Normalfahrwerk.
- Lenkung war gefühlt etwas Schwergängiger (habe DriveSelect-Lenkung immer auf Dynamik), finde das aber gut so.
- Insgesamt aber wieder super. Auch kein Knarzen oder Klappern. Alles Smooth.
- Eine Veränderung in Ansprechverhalten oder Leistung konnte ich nicht erkennen
FAZIT
Einige Änderungen erkenne ich durchaus als Verbesserung und 20 Jahre das gleiche Auto mit identischen Funktionen möchte ich auch nicht haben.
Ich bin glücklich mit meinem 2020 Facelift und werde mich an die Touch Bedienung gewöhnen. Toll hätte ich eine Kombination aus beidem gefunden. Wem’s nicht gefällt, der wird ja nicht gezwungen einen A4 zu fahren.
Allseits gute Fahrt!
700 Antworten
Mein VFL A4 hat auch bei 110.000 km nicht geruckelt.
Zitat:
@illegut schrieb am 19. August 2020 um 10:52:02 Uhr:
Anlassen tut er den Motor damit auch nur nach der Segelphase. Zum normalen anlassen ist noch ein normaler verbaut.
Echt jetzt? 🙄
Und welchen nimmt er bei Start/Stop?
mfg, Schahn
Auch den normalen.
Zitat:
@illegut schrieb am 19. August 2020 um 10:52:02 Uhr:
Anlassen tut er den Motor damit auch nur nach der Segelphase. Zum normalen anlassen ist noch ein normaler verbaut.
Hast Du eine Quellenangabe zum Nachlesen?
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Zitat:
@illegut schrieb am 19. August 2020 um 22:59:50 Uhr:
Auch den normalen.
Nicht richtig, der RSG wird bei Start/Stop und beim Segeln verwendet. Nur beim normalen Motorstart wird der normale genommen.
https://www.audi-mediacenter.com/.../...si-12-volt-mhev-animation-4632
https://www.audi-mediacenter.com/.../...t-mild-hybrid-technologie-8761
Nach den ersten Tagen mit dem Facelift noch ein paar Eindrücke:
Vom Komfortfahrwerk mit Dämpferregelung bin ich begeistert. Für Leute die viel auf Langstrecken reisen optimal. Ebenso das Matrix LED ( vorher hatte ich LED ohne Matrix).
Die Bedienung über Touch finde ich nervend. Daher nutze ich die Spracheingabe was gut funktioniert.
Negativ ist, dass gegenüber dem VFL an einigen Stellen gespart wurde. Abgesehen vom Drehdrückschalter fehlt auch der CD Player im Handschuhfach ( der Kasten wo früher der Player drin war ist aber geblieben). Zudem ist die Ambiente- Beleuchtung reduzierter.
Die Mittelkonsole wirkt auf mich weniger wertig als beim VFL.
Habe den B9 40TDI Avant seit Anfang September 20 als neuen Dienstwagen.
Ich muss sagen, bin sehr enttäuscht von der Karre und Karre ist hiermit wörtlich gemeint.
Audi geht hier Richtung 'Low Budget' aber für weiterhin teures Geld für den Kunden, spart am edlen und sehr guten Bedienknopf in der Mittelkonsole und versucht dies mit einer nicht funktionierenden Sprachbedienung zu kompensieren.
Das neue 'Navibrett' in der Mitte der Konsole ist mit seiner Bedienung am Touchpanel und der nicht funktionierenden Pseudosprachbedienung eine absolute Oberkatastrophe geworden. Egal was man der Sprachtante erzählt, nix kapiert oder versteht sie.
Das ging bein alten Navibrett absolut problemlos.
Zudem sieht der Navimonitor aus Billigplastik noch popelig aus. Beim alten Navi war zumindest ein edler dezenter Chromrahmen um den Monitor herumgezogen
Der Vorgänger TDI mit 190PS sprach vom Getriebe wesentlich direkter und agiler an. Der neue TDI 40 Motor ist ok und leise aber insgesamt träge und obenrum lahm. Mit dem alten 190PS kam ich ohne Anstrengung zügig auf 235km/h. Beim 40TDI ist bei 220km/h Schluss und das ohne die Abregelung.
Beim 'Neuen' verhaspelt sich zudem die Schaltung in den Schaltvorgängen im 'Dynamik' Modus.
Das heißt die Schaltung zieht die Gänge zwar höher, hat dann im weiteren Schaltvorgang aber nicht genügend Drehmoment für den nächsten Gang. Besser fährt man zur Beschleunigung aus dem Stand im Komfort Modus, da hier das Drehmomentband des Diesel besser genutzt wird und früher geschaltet wird. Quasi fährt sich der Komfortmodus daher sportlicher wie der Dynamikmodus.
Qualitätsanmutung der Materialien und Optik der LED Matrix Scheinwerfer ist ok aber war beim Vorgänger edler und insgesamt aggressiver und schöner. Die vorderen 'Lufteinlässe' am Audi unter den Scheinwerfern für die Nebellampen sind aus billigem matten schwarzen Plastik und erinnern vom Look eher an Renault oder Dacia. Warum man so etwas in dieser Fahrzeugklasse nicht einfach schwarz lackieren kann ist mir ein Rätsel!
BMW beim 3er zeigt wie es geht!
Auf den nicht ausgekleideten Kofferraumunterboden mit blanken Kabeln und nacktem Blech will ich erst gar nicht zu sprechen kommen.
Und dann sind da noch die beiden fetten Pseudo-Chromuspuffverblendungen mit links erkennbaren Doppelauspuff und rechts nix ausser Fake. Peinlich im Winter, links raucht es rechts kommt nix.
BMW hat hier beim 320D zwei Auspuffrohre, links und rechts. Warum können die das und Audi nicht?
Audi hat wohl kein Geld mehr übrig aber billiger werden die Kisten deshalb bei all den Einsparungen auch nicht, im Gegenteil.
Also von mir ganz klar keine Kaufempfehlung. !!
Das ist und war jetzt mein fünfter A4 seit 2004 und damit auch der Letzte.
Warum hast du dann einen B9 genommen?
Abgesehen vielleicht von den Motor-Themen, sind das ja alles Dinge, die man schon vorher wissen konnte, bzw. spätestens bei einer Probefahrt festgestellt hätte.
mfg, Schahn
Zitat:
@batman9 schrieb am 27. Juni 2021 um 17:08:11 Uhr:
Zudem sieht der Navimonitor aus Billigplastik noch popelig aus. Beim alten Navi war zumindest ein edler dezenter Chromrahmen um den Monitor herumgezogen.
Macht den Monitor optisch nicht kleiner als er ist, find ich sehr gut.
Immer dieses Gemäkel wegen der Fakeblenden 😮 Immerhin ist damit links und rechts gleich und allein das ist ein großer Vorteil gegenüber einseitigen Auspuffanlagen.
Zur Sprachbedienung: Bin ein grundsätzlicher Verweigerer und nutze sie nur bei Telefonkontakten und da funktioniert sie sehr gut.
Ich habe den 40TDI Facelift nun seit 10 Monaten- allerdings noch in der 190 PS Variante.
Der Motor läuft richtig gut und das DSG macht keine Probleme.
Anfangs habe ich mich auch über den gehörenden Dreh-Drücksteller geärgert - inzwischen habe ich mich arrangiert. Die Sprachbedienung empfinde ich als sehr zuverlässig und gut verständlich.
Was mir tatsächlich fehlt sind die Funktionstasten des Vorgängers in der Mittelkonsole.
Seit Corona ist meine Fahrleistung gesunken, aber nach 20.000 km bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden.
Begeistert bin ich von Komfortfahrwerk mit Dämpferregelung.
Zitat:
@schahn schrieb am 27. Juni 2021 um 18:17:23 Uhr:
Warum hast du dann einen B9 genommen?Abgesehen vielleicht von den Motor-Themen, sind das ja alles Dinge, die man schon vorher wissen konnte, bzw. spätestens bei einer Probefahrt festgestellt hätte.
mfg, Schahn
Hätte, wollte könnte, Fahrradkette, wieso weshalb warum?
Ist eben so wie es ist.
Zitat:
@batman9 schrieb am 27. Juni 2021 um 17:08:11 Uhr:
BMW hat hier beim 320D zwei Auspuffrohre, links und rechts. Warum können die das und Audi nicht?
Dafür gibts beim A4 ein Notrad, das gibts bei BMW überhaupt nicht mehr…
2 Auspuffrohre, AdBlue Tank, Batterie, Subwoofer, Heckantrieb/Quattro und Notrad geht halt nicht alles zusammen.
@autosmachenfreude welche Sprachkommandos nutzt du denn, wenn ich fragen darf. Ein bissel Navigation und mal ´nen Anruf, ansonsten versteht das SDS keinerlei andere Kommandos (bei mir zumindest)...dafür das "online Abgeglichen" werden soll, finde ich es mehr als Mau.
Only my two cents
Olli
Ohne es werten zu wollen, aber quatschen tu ich lieber mit echten Menschen als mit technischen Geräten. Ich nutze aber auch Siri auf dem Ei-Fon nicht.
Um navigieren zu können, kann man auch mal rechts ranfahren bzw. macht das bevor man losfährt. Ansonsten ist das neue MMI mit den Möglichkeiten die es bietet und da man ja ohnehin mit Smartphone und Tablets die Handhabung zu genüge kennt, einfach genug zu bedienen. Da hat mich der Dreh-Drücksteller mehr genervt - auch wenn er hier und da ganz praktisch war, geht es jetzt doch schneller.
Den Radiosender kann man auch ganz wunderbar wechseln ohne dass es zu sehr ablenkt oder eines erheblichen Aufwands bedarf und andere Funktionen sind ganz nett, aber nicht wirklich nötig während der Fahrt.
Bleibt noch das Telefonieren. Hier ist die Sprachfunktion manchmal ganz hilfreich, allerdings hat sie beim A6 4G auch ihre Macken gehabt, weswegen ich mal gespannt bin, wie das mit dem MMI Touch dann vonstatten geht. Hier war es praktisch durch die Liste scrollen zu können und mit Doppeldruck auf den Dreh-Drücksteller das Telefonat zu starten. Bleibt am Ende aber auch die einzige Funktion in der ich ihn - vielleicht - vermissen würde. Vielleicht kann die Spracheingabe das jetzt besser und vielleicht ist es auch mittels Touchbildschirm genau so einfach wie vorher...
Bei der Probefahrt hab ich nicht telefoniert 😉
Mein Sprachdialogsystem findet fast alles während der Fahrt (vorausgesetzt es ist online).
Fastfoodketten, Discounter, Tankstellen, Restaurants, Audi Partner usw.
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