B9 Facelift 2020 Probefahrt und Eindrücke?
Hallo,
Hat jemand schon das neue 2020 A4 Facelift gefahren oder zumindest mit dem neuen MMI gespielt? Wenn ja - was sind Ihre ersten Eindrücke?
Kann jemand auflisten, welche Verbesserungen das Facelift-Modell gegenüber dem alten hat? Ist zum Beispiel das Start-Stopp-System weniger störend?
Schaltet das Auto den Lane Assist immer noch aus, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert? Oder vibriert es das Auto und bleibt dann auf der rechten Straßenseite stehen?
Ist die Qualität der Materialien gleich? Ist das Auto jetzt noch leiser?
Beste Antwort im Thema
Liebe Foristen!
Soderle, da durft‘ ich heute also meinen A4 Avant 2020 advanced 40 TDI quattro S tronic in Ingolstadt abholen und möcht gern ein paar Eindrücke und Erlebnisse berichten.
Die Konfig ist diese hier: https://audi.de/ASHGQF19
Zuvor hatte ich den B9 in fast identischer Konfiguration (MJ2016), davor B8 FL, davor B8 VFL. Die letzten 6 Wochen einen VW T-Roc sport 190 PS TFSI 4 motion.
Kann durchaus sein, dass einige der untenstehenden „Neuerungen“ auch schon im Modelljahr 2017/2018/2019 existieren – man möge mir verzeihen.
Eindrücke der Abholung- Shuttleservice vom Hauptbahnhof IN im etron zum Werk.
- Prima organisiert, wie immer
- Freundliche Übergabe und Einweisung. Am Ende bedankte sich der Fahrzeugeinweiser für die Informationen, die er von mir erhalten hatte (kannte er so noch nicht, dass er mal dem Kunden die Fragen stellen darf).
- Es werden keine Fotos mehr bei der Übergabe gemacht
- Ein leider unengagierter Werksführer – dennoch immer wieder spannend 🙁
- Der Shuttlebusfahrer hat auf der Rückfahrt vom hinteren Werksbereich bei der Wiedereinfahrt auf das Werksgelände beim Rechtsabbiegen einen Fahrradfahrer vom Sattel geholt. Zum Glück ist ihm nichts passiert. Das war ein sehr unschöner Moment!
- Auf dem Cappuccino sind im Restaurant keine Kakao-Audi-Ringe mehr (Drama!)
- Zur Übergabe gab’s noch einen Ski-Sack geschenkt.
- Die mitbestellten Winterreifen wurden leider noch nicht montiert (erst ab November).
Und dann natürlich zum Auto:
Allgemein- Insgesamt finde ich die neue Optik ansprechend, bei S-line aber zu viel, aber darum habe ich ja Advanced. Das TFL mit Matrix-LED ist schon sehr gulungen.
- Ja, der Briefkastenschlitz an der Motorhaube sieht echt bisschen doof aus, als sei da was mit dem Spaltmaß nicht in Ordnung.
- Ich war (wohl der einzige) Freund des Trapez-Lenkrades (jenes, das in der Mitte nicht rund ist); bei dem Design Modell vorher gab es das. Jetzt gibt‘s nur noch das runde. Naja, OK.
- Rückseitig die Auspuff-Blind-Blende Rechts ist wirklich, hmmm, sagen wir: Mäßig. Ich fand die beiden ehrlichen Endrohre links schon so Ok, finde die neue Optik aber auch nicht falsch.
- Da ich noch nie ein Freund von Klavierlack war, und von Holz in Autos schon gar nicht, habe ich mich wieder für die Dekoreinlage „Aluminium Ellipse“ entschieden, die vorher bei der Variante „Design“ dabei war. Finde ich sehr schick und man sieht nicht jeden Fingertapser.
- Das Bordbuch kommt nun in einer Papierhülle und ist damit viel schlanker als vorher. So passt jetzt etwas mehr hinein.
- Beim MJ 2016 zumindest gingen Heckklappe und die (Avant) „Hutablage“ zeitgleich zu, jetzt geht beides hintereinander von statten.
- Ja, das ist die größte Umstellung
- Die Bedienung ist aber eigentlich im Großen und Ganzen aber muss ich berichten, schon OK.
- Während der Fahrt wirklich gewöhnungsbedürftig, aber ich glaube, man kann damit leben
- Blöd ist, dass das Display so gerade ist. Man kommt frontal von vorne mit den Fingernägeln zuerst auf’s Display und muss irgendwie seine Hand und seinen Arm dann doof halten, so dass der Arm eher von Unten kommt (und nein, ich habe keine langen Fingernägel). Ich sitze aber eher immer recht weit vorne und aufrecht (andere mit ebenfalls 1,80m sitzen weiter hinten), kann schon sein, dass bei Sitzpositionen weiter hinten das noch blöder ist, wenn man sich dann erst nach vorne lehnen muss.
- Der Arm ist während der Bedienung frei in der Lauft – Aufliegend an der oben eingerasteten (Komfort-)Mittelarmlehne geht nicht! Nach längerem „gedrücke“ für das Setup schmerzte mir der Arm.
- Leider keine Unterscheidung mehr zwischen den Schlüsseln (früher war nur einer Silber)
- Komfortöffnen, Keyless go und Kick-Geste klappen wie gewohnt (klappte bei mir immer).
- Zum Öffnen der Heckklappe am Schlüssel muss man jetzt 2x Drücken. Hoffentlich somit keine Fehlöffnungen mehr.
- Das Komfortöffnen lässt sich im MMI deaktivieren. Gute Sache
- Der „Audi connect Schlüssel“ (Handy als Zündschlüssel nutzen) erforderte eine persönliche Validierung des my-Audi-Accounts, die man nur vor Ort beim Händler machen kann. Ließ sich aber auch im Back-Office der Fahrzeugübergabe erledigen.
- Leider klappt das Aktivieren des „Audi connect Schlüssel“ in meiner App nicht mit meinem Google Pixel, obwohl alle Funktionen dafür vorhanden wären. Schade. Laut Fahrzeugauslieferung ist das Pixel 2 nicht in der Kompatibilitätsliste. Wird wohl auch nie kommen. Ob’s an Android 10 liegt? Ob die jedes Handy erst testen wollen (warum der Quatsch?) Schade.
- Eine beigelegte NFC-Karte kann als Drittschlüssel für Autowerkstatt oder „Valet-Parking“ verwendet werden, aber nur, wenn man vorher auch per Handy die Zündung aktiviert hatte, und nach erster Nutzung des normalen Schlüssels oder Handys ist die Karte wieder deaktiviert.
- Das Ver- und Entriegeln ist leiser als vorher. Empfinde ich jetzt als angenehmer.
- Beim Abschalten der Zündung kommt im MMI nun bei vorhandener DWA die Rückfrage, ob die Innenraumüberwachung deaktiviert werden soll (der Taster in der Türe wurde aber nicht weggespart).
- Hier im Forum wurde schon gefragt, ob diese neue Ansicht im MJ 2020 geht, bei der man neben der Vogelperspektive auch die Räder/Felgen vorne oder hinten sieht. Antwort: Ja, das geht, und ist schon eine gute Verbesserung!
- Das automatische aktivieren der Einparkhilfe habe ich direkt wieder deaktiviert, nachdem das an der 10. Kreuzung wieder von selbst an ging. Immerhin jetzt im MMI deaktivierbar (im MJ 2016 musste ich mir das herauskodieren)
- Eine Rangierbremsfunktion gibt es aber nicht.
- Zuerst wird man wieder begrüßt mit den „Binggg“ und dem Popup: „Beifahrerairbag: eingeschaltet“. Schade. Kann ich nach wie vor gerne drauf verzichten.
- Das neue VC-Design ist finde ich schöner. Ebenfalls lassen sich nun 3 Ansichten auswählen (Klassik/Sport/Dynamik).
- Das HUD ist nahezu wie vorher und damit sehr gut. Die Symbole sind etwas anders (z.B. die Abstandswarnung) und die Linien sind alle etwas schlanker geworden.
- Bei der Verkehrszeichenerkennung kann man für den Warnhinweis nur noch maximal 10km/h Toleranz auswählen (ging vorher bis 15).
- Der Tankfüllstand ist etwas verwirrend. Der kurze rote Strich ist nicht die Ist-Anzeige, sondern der „Rote-Bereich“. Der Kontrast zwischen dem weißen Ist-Stand und der grauen Skala, die aber übereinander sind, ist etwas kacke. Darauf wies mich sogar der Herr der Ringe-Einführung hin.
- Das im Handschuhfach genau gar kein Anschluss mehr ist, ist echt schade. Ja, ich bin Spotify-Nutzer, aber ich habe auch gerne offline Musik von SD-Karte.
- Ein billiger SD-zu-USB Adapter von Hama funktionierte Problemlos und meine 128 GB SD-Karte wird erkannt, ist aber recht klobig. Da muss ich doch mal einen kompakten Stick besorgen und die Sache ist erledigt.
- Leider nur mehr 1x USB in der Mittelkonsole (USB-C). Schade. Zwei waren da schon besser. Ich hatte vorher immer ein Kabel für mein Handy und ein zweites Kabel für Beifahrer zeitgleich angesteckt.
- Wie früher (je nach damaliger Ausstattung) sind es aber in Summe wieder 2 aktive USB Buchsen (jetzt auch für alle Ausstattungen), nutzbar für das Smartphone-Interface oder eben für USB-Sticks. Vorne unter dem Armaturenbrett USB-A und das Zweite in der Mittelarmlehne (plus weitere zum Laden im Fond, das hab ich aber nicht bestellt).
- Der Versuch in der Mittelkonsole einen kleinen USB-Hub mit USB-C-Anschluss und mit SD-Kartenleser zu verwenden scheiterte, da außer der Ladefunktion des Handys weder Android-Auto funktionierten noch der integrierte SD-Kartenleser, noch andere externe Geräte hinter dem USB-Hub. Schade.
- Für Beifahrer zum Aufladen werde ich wohl einen Zigarettenanzünder auf USB Adapter nehmen – auch ohne Raucherpaket ist ja ein 12V Anschluss vorne vorhanden (nur eben ohne Anzünder).
- Leider kann man über das MuFu-Lenkrad nach wie vor nicht mehr zwischen Ordnern oder Interpreten wechseln. Schade. Die Funktion im B8 war echt super.
- Die Suche nach Interpreten und das Durchscrollen durch die Ordner/Alben/Interpreten geht nur per Touch-Touch-Touch-Touch-Touch oder über eine (zu langsame) Suche. An dieser Stelle Note 5!
- Das Smartphone-Interface mit der neuen Android Ansicht funktioniert sehr gut; aber leider noch nicht Wireless.
- Bei der Fahrt durch Ingolstadt bekam ich im VC und im HUD die empfohlene Geschwindigkeit für eine Grüne-Welle angezeigt. (Wir hatten aber Stop and Go).
- Beim Ampelstopp sah ich die Sekunden herunterlaufen bis zum nächsten Grün.
- Das war schon geil. Aber ob ich außerhalb von Ingolstadt je wieder solche Ampeln sehen werde? Und warum koppelt man das nicht mit Start-Stopp, wenn man ganz vorne steht?
- Insgesamt sehr gelungen. Die Optik wirkt moderner. Die Stimme des Navis ist wieder sehr gut.
- Bedienung flüssig, aber nicht immer ein direktes Feedback beim Aufrufen von Menüs.
- Die Wartezeit bis zum Start ist kürzer. Aber dennoch werden erst mal die Menüpunkte geladen und die Reihenfolge verschiebt sich dann nach und nach. Ich hatte eben beim Herumspielen einen Punkt gerade angetippt, als der aber kurz vorher gerade wechselte, da etwas nachgeladen wurde, und dann öffnete sich das falsche Menü. Das ist natürlich entfernt von perfekt.
- Die Sprachsteuerung geht gut, wird aber nun scheinbar immer Online durchgeführt! Ob das immer klappt?
- Die Anzeige der (max. drei) Alternativrouten ist besser als vorher (hatte ich vorher im MMI+ aktiviert)
- Ich sehe durchaus jetzt auch bei den Verkehrsinfos Staus auf Nebenstraßen und im Stadtverkehr, das war vorher (trotz Online-Traffic) nicht immer so. Sehr gut, wenn dann auch schlau umfahren wird.
- Die Tourplanung (mehrere Zwischenziele und das Verschieben dieser) wurde mit dem B8 leider beerdigt, aber ein Zwischenziel ist möglich.
- Zieleinspeisung per Google geht nicht – mir wurde aber bei der Einweisung gesagt, dass das wieder kommen wird.
- Ich finde es gut, dass man nur noch eine integrierte SIM hat und nicht mehr, wie noch im MJ2016, seine eigene braucht. Das einlegen einer eigenen vermisse ich nicht. Wozu? Als reines Autotelefon, falls ich das Handy nicht dabei hab? Hatte ich in 3 Jahren einmal genutzt.
- Jetzt bekommt man bei Buchung der Online Dienste auch Online Zugang und damit mehr für’s gleiche Geld als im MJ 2016.
- Warum für Drive-Select eine einstellbare Feder als Logo verwendet wird verstehe ich nicht ganz, da ja nicht jeder DCC (Dämpferregelung) hat.
- Das Digitale Bordbuch ist verschwunden. Hatte ich ab und zu sogar verwendet. Schade. Unter Hilfe findet man nur noch den Einrichtungsassistenten.
- Das aktivieren der „Tempolimitübernahme“ der Verkehrszeichenerkennung an die ACC kann seit einem der letzten Modelljahre ja bereits auf „Mit Toleranz“ gestellt werden, dennoch fährt man dann kurz hinter der Geschwindigkeitsbegrenzung Strich 50 oder 120 oder was halt erkannt wurde oder in der Karte stand. Wird daher wohl wieder nach ein paar Wochen Testphase deaktiviert werden, war lustiger Weise standardmäßig eh deaktiviert.
- Der Stauassistent bremst jetzt endlich nicht mehr so ruppig bis zum Stillstand. Das war echt nervig im Alten.
- Der Stauassistent fuhr meist wieder eher mittig in der Spur, was das Bilden einer Rettungsgasse nicht gerade vereinfacht.
- Die ACC funktionierte ansonsten problemlos bislang auf den wenigen Kilometern, die ich schon gefahren bin.
- Matrix LED konnte ich eben testen und die wirkt irgendwie aktiver als vorher. Man sieht die Abblendungen deutlicher, vor allem wenn Gegenverkehr dann gerade kurz vor einem ist. Das Licht ist einfach sehr gut!
- Die zuletzt eingestellte ACC-Distanz lässt sich optional speichern.
- Ich kann hier keinen Unterschied zum Vorgänger merken und finde es wieder sehr gut. Auch ohne Sportfahrwerk. Nicht zu weich, ok, bissl härter dürft’s sein, aber ich wollte das Normalfahrwerk.
- Lenkung war gefühlt etwas Schwergängiger (habe DriveSelect-Lenkung immer auf Dynamik), finde das aber gut so.
- Insgesamt aber wieder super. Auch kein Knarzen oder Klappern. Alles Smooth.
- Eine Veränderung in Ansprechverhalten oder Leistung konnte ich nicht erkennen
FAZIT
Einige Änderungen erkenne ich durchaus als Verbesserung und 20 Jahre das gleiche Auto mit identischen Funktionen möchte ich auch nicht haben.
Ich bin glücklich mit meinem 2020 Facelift und werde mich an die Touch Bedienung gewöhnen. Toll hätte ich eine Kombination aus beidem gefunden. Wem’s nicht gefällt, der wird ja nicht gezwungen einen A4 zu fahren.
Allseits gute Fahrt!
700 Antworten
Leider werden wir in Zukunft nicht um die ganzen Touch-Displays und Bedienungen der verschiedenen Extras per Touch drumherum kommen, bestes Beispiel hier ist gerade der neue VW Golf 8🙁.
Gruß
leider...
Hallo,
So heute möchte ich auch mal meinen Senf dazu geben 🙂
Ich habe meinen A4 jetzt gut 2 Wochen und knapp 2Tkm runter. Vorher hatte ich den VW Tiguan mit 150 PS Diesel.
Meinen A4 habe ich als Advanced mit dem 163 PS Diesel bestellt. Als Extras Anhängerkupplung, Kunstledersitze, 18” Felgen, Business-Paket, Assistenpaket Tour, Einparkhilfe plus, elektr. Heckklappe.
I’m großen und ganzen bin ich mit dem Audi zufrieden. Bis auf die Fehlfunktion vom MMI - das mein Benutzerkonto nicht angemeldet bleibt.
Der Motor zieht gut durch, um Welten besser als der Tiguan. Das Getriebe ist ganz anders übersetzt, dass merkt man ordentlich. Auch die Straßenlage finde ich sehr gut, hier hatte ich die meisten bedenken nach dem Wechsel vom SUV zum Kombi.
Bei mir sind die Serienscheinwerfer LED an Board, hier hatte ich erst bedenken. Aber auch diese sind nicht schlecht, obwohl ich vermutlich beim nächsten mal die 900€ für die nächste Klasse Scheinwerfer ausgeben werde.
Im Tiguan hatte ich leider versehentlich die Klimaanlage anstatt Klimaautomatik bestellt. Die 700€ Aufpreis für 3 Zonen fande ich happig und habe mir diese gespart. Was mich aber wunderte, dass nichtmal hinten eine Belüftung ist. Das war im Tiguan sogar bei der manuellen Klimaanlage!
Auch der Hängerbetrieb lief einwandfrei, obwohl der Audi gut 300 kg weniger ziehen darf, lief der Hänger deutlich ruhiger.
Einzige was mich aktuell stört ist die MMI Geschichte und das man die elektr. Heckklappe nicht per Schalter vorne bzw. Schlüssel schließen kann! Das war im Tiguan problemlos möglich. Des Weiteren ist mir leider erst jetzt aufgefallen, dass im Paket der Assistenten der Totwinkelassistent nicht mit drinnen ist. Im Nachgang habe ich ihn im Konfigurator gefunden, in Verbindung mit einem anderen Paket bestellbar. Das ist leider unglücklich gelöst. Bei VW gab es Wein Paket mit allen Assistenten integriert.
Was ich sehr gut finde:
- Laufruhe
- Dämmung im Innenraum
- Durchzug vom Motor
- Optik
Bilder lade ich im entsprechenden Theard hoch.
LG Alex
Zitat:
@4042alexander schrieb am 8. Dezember 2019 um 20:42:48 Uhr:
das man die elektr. Heckklappe nicht per Schalter vorne bzw. Schlüssel schließen kann!
Wurde das wegrationalisiert?
Bei meinem vFL kann ich, wenn die Zündung an ist, den Kofferraum über den Taster in der Fahrertür schließen.
Muss nur solange gedrückt gehalten werden, bis der Kofferraum komplett zu ist. Piept dabei sogar. 😁
Dass es über den Schlüssel nicht geht, stört mich jedoch auch etwas.
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Tür geht bei mir. Schlüssel nicht, obwohl es in der Preisliste steht.
Ich habe bereits ein video gesehen vom a4 facelift da wurde die Heckklappe mit dem Schlüssel wieder geschlossen...
Ja, Connect geht derzeit echt bescheiden bis überhaupt nicht. Ein Woche gebe ich dem noch, dann mach ich die 2. Reklamation deswegen, dann kommt die Dritte und danach die Wandlung. Mal sehen wer schneller ist, ich mit der Wandlung oder Audi mit ihrem Connect-Server. Irgendwie muss man ja Druck aufbauen - bitte alle die die Probleme haben, einen Werkstattauftrag bei Audi auslösen - sonst schnallen die das in Ingostadt nicht, dass es alle tierisch nervt!
Der Touch im B9 FL ist einwandfrei, ruckelt bei mir auch nicht. Einziges Manko: wenn es kalt ist und man trockene Hände hat ist die Schreibeingabe - sagen wir "lustig", dafür funktioniert aber die Spracheingabe echt gut. Kommt von den Umfängen nicht an das Daimler MBUX ran, aber ist besser als alles was ich bisher im VAG Konzern hatte.
Wenn man den Komfortschlüssel hat, kann man den Kofferraum meine ich per Schlüssel schließen.
Kann ich bestätigen, geht bei mir mit Schlüssel zu schließen. Man muss aber dabei hinter dem Auto stehen.
Und dann kann man den Kopf in der Heckklappe direkt selbst drücken.
Richtig, darum mache ich das auch immer per Taste in der Heckklappe. Es geht aber auch mit dem Schlüssel.
So, ich werde diese Woche noch die Deal Weeks für den A4 nutzen (6% Extra Rabatt ) und mir einen Privat kaufen.
Ganz am Anfang muss ich zugeben hat mir das Sline Design nicht gefallen mit diesen Einsätzen in der Stoßstange vorne. Mittlerweile aber immer mehr.
Am stimmigsten fand ich weiß Sline mit Optikpaket schwarz wie mein VFL
Aber ich hab nun einen in Navarrablau gesehen mit Glanzpaket (kontrast muss sein, mit schwarz Paket gefällts mir da nicht) und muss sagen mit jedem mal auf Bilder anschauen gefällt er mir mehr. Allerdings sind Bilder oder real ein Unterschied, wenn man davor steht stimmt das alles irgendwie.
Aber ja.. wie immer... jeder hat seine Meinung
Mfg
Gebbes
Was hast du dir denn für eine Motorisierung ausgesucht? Navarrablau ist eine seeehr schöne Farbe.
Gruß
190 PS Tfsi.. hab ich schon 3 Jahre nun im VFL und sehr zufrieden mit dem Aggregat.
Der VFL wird verkauft und der neue ist dann für einige Jahre gedacht.
Hoffe nur das blau ist nicht allzu empfindlich
Wenn du den Wagen länger fahren willst, dann würde ich an deiner Stelle die Waschanlagen eher meiden und auf Handwäsche setzen (wenn möglich). Dazu ab und an eine Wachskonservierung oder Versiegelung, damit der Lack auch nach einer Zeit in der Sonne noch glänzt und nicht mit Swirls etc. überzogen ist. Ansonsten doch eher z.B. Daytonagrau oder Gletscherweiss nehmen.
Gruß