Automatische Leuchtweitenregulierung
Moin,
wie Ihr wisst, fahre ich eine Limo mit LED.
Als ich mit vollgepackten Kofferraum in den Urlaub gefahren bin,
war die Sicht Nachts wunderbar. Heute (Auto leer) habe ich feststellen
müssen, nur noch ca. 30 m weit zu sehen. Das Licht fällt vor dem
Auto auf die Strasse. Ist nach 3000 Km die autom. Regulierung hin?
Hatte soetwas schon jemand? Die Scheinwerfer stellen sich quasi nicht
zurück.
Vor ca. 2 Wochen hatte ich ja manuell die LED etwas höher gestellt
(ca 100 m Reichweite) und war super zufrieden mit dem Licht.
Und nun so etwas :confused:
Beste Antwort im Thema
Trotzdem muss nach manueller Verstellung die Grundeinstellung wieder gemacht werden und das geht nur via Diagnose und OBD. Die Leuchtweitenregulierung muss ja wissen "das ist die Nullstellung" und von dort aus hat es dann erlaubte Verstellwinkel (+ x % in jede Richtung) die es abfahren kann.
Verstellt man den Scheinwerfer manuell bekommt das das Steuergerät ja nicht mit, ihm fehlt dann in eine Richtung Verstellwinkel und er fährt die Scheinwerfer physikalisch auf Anschlag obwohl er meint dass, ausgehend von der alten Grundeinstellung, dort noch gar kein Anschlag sein kann.
Als Resultat wirft er eine Fehlermeldung im Licht-Steuergerät und geht ins Notprogramm. In diesem fahren die Scheinwerfer in eine sichere Position welche in der Regel sehr kurz ist von der Leuchtweite um im Fehlerfall ohne Blendung des Gegenverkehrs (und ohne funktionierende LWR) noch weiterfahren zu können.
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48 Antworten
Mit nem Foto ist sowas sehr, sehr schwierig zu beurteilen. Da wirken dunklere Bereiche fotografiert fast immer noch dunkler.
Aber, das Autobahnschild auf dem oberen Foto ist noch ordentlich ausgeleuchtet. Bei mir wirkt das ähnlich und ich dachte auch... hmmm, ist die Ausleuchtung so okay? als ich dann mal wieder in einem Auto OHNE LED-Scheinwerfer gefahren bin habe ich gemerkt das es eher daran liegt das die LED´s viel heller ausleuchten und deshalb kommt einem der Übergang ins schwarze so abrupt und damit kürzer vor. Mit normalen Leuchtmitteln ist der Übergang halt viel sanfter. Aber rein von der Reichweite war diese genauso wie bei den Halogen´s, wenn man verglichen hat.
Ansonsten Warnblinker rein. Allein der Blinker macht überstrahlt jedes andere Autolicht von welchem Auto auch immer... :D:D:D
Ich hab bisher bei jedem Honda die Scheinwerfer etwas höher stellen müssen als der Sollwert, und bin deshalb noch nie vom Gegenverkehr angeblinzelt oder von TÜV angemahnt worden.
Also einfach machen, aber beide Seiten gleich. Und halt nicht zu viel auf einmal...
Das Licht auf dem Bild ist zu tief, 100%
Ob die Automatik funktioniert ist leicht zu Testen,
Mit angezogener Handbremse leicht anfahren, dann geht bei mir der Lichtkegel nach unten und wieder nach oben.
Ich habe beide Seiten 1 Umdrehungen nach oben gedreht.
ich habe nach wie vor das Problem mit autom. Regelung.
wenn ich rückwärts aus der Garage fahre, und danach kurz stoppe, kann ich sehen,
wie die lichtkegel nach unten fahren. das Problem ist, sie bleiben unten, wenn
ich losfahre! und zwar so lange, bis ich irgendwo kurz anhalte. dann korrigiert sich das
licht wieder hoch. KEINER kann mir bis jetzt helfen, und im speicher wird kein
fehler angezeigt. habe da wohl ein echtes Unikat.
ich merke sofort beim fahren, das was nicht stimmt. das licht ist viel zu tief.
aber es kann ja nicht die lösung sein, immer das Auto kurz zu stoppen, damit
sich das licht auf normalniveau korrigiert.
seit einiger zeit habe ich sporadisch die Meldung im Cockpit "System prüfen" dazu
leuchtet das scheinwerfersysmbol. beim auslesen in der Werkstatt wurde jedoch NIX
angezeigt. da kann man doch die kretze bekommen....
@civic10cvtlimo: und ja- das licht auf dem ersten Foto ist zu tief!
zum test: an einer Leitbake anhalten: das licht muss 2 Leitbaken (100m) weit reichen!
Moin!
meine geschichte mit meinen led zieht sich schon seit Monaten, und keiner weiß
weiter. bin wohl WELTWEIT der einzige Civic Fahrer, mit diesem Problem...
frage an euch alle: ist euch schon mal folgendes aufgefallen:
ihr fahrt rückwärts, z.b. aus der Garage, und nach dem stoppen, bevor
ihr den vorwärtsgang, oder stufe "D" eingelegt habt, geht der Lichtkegel
ein stück nach unten. das passiert bei mir sehr oft!
und ich habe keinen schimmer, warum nach dem stopp (egal ob sanft,
oder plötzlich) der Lichtkegel nach unten korrigiert wird. das passiert willkürlich.
ich habe zwar garantie, aber keiner kann mir helfen. nicht dass ich am ende
das Auto wandeln, also zurückgeben muss. das wäre schade, und meine
Honda Ära wäre vorbei :(
Dein Wagen ist eh einzigartig.
Komischer Benzin Geruch im Innenraum, das CVT Geräusch, das CVT dass unter Maximallast mal schaltet und mal nicht. Lichtgate sind jetzt nur die Vorfälle an die ich mich erinnere....
Vielleicht liegts ja auch am Fahrer? :p
Also wenn ich rückwärts fahre in der Tiefgarage und ruckartig abbremse bis zum Stillstand, regelt er manchmal auch den Lichtkegel etwas nach unten da es ja ne dynamische und keine Statische LWR ist die sofort Höhenunterschiede VA / HA nachregelt. Aber vermutlich deshalb, weil er beim zackigen rückwärts Anfahren ja hinten hoch geht mit dem Arsch und vorn der Kegel fällt und er deshalb die Scheinwerfer nach oben nachjustiert.
Bleib ich wieder stehen, ist der Kegel dann zu hoch und er regelt ihn wieder runter auf den Wert bevor ich rückwärts angefahren bin. Also alles so wie es sein muss. Zu tief ist er nie sondern eben so wie ich ihn mal mit dem Honda HDS eingestellt hab.
ich schrieb doch in meinem vorigen post "EGAL OB SANFT ODER PLÖTZLICH"
also, wie langsam ich aus dem rückwärtsfahren anhalte, ist völlig wurscht!
und alleine der umstand, dass der wagen das licht nach unten justiert, wäre ja
auch nicht schlimm, aber dass das LICHT UNTEN BLEIBT, BIS ICH WIEDER STOPPE,
das stört mich! da kann von Dynamik keine rede sein.
egal, ob ich 1 oder 50 km weiterfahre, der Lichtkegel regelt ERST dann wieder auf
normal, wenn ich den wagen gestoppt habe!
und noch verrückter: manchmal regelt er auch das licht, wenn ich im stand
die fahrstufen durchschalte, oder das Auto steht einfach nur, z.b. nach dem tanken,
und wenn ich wieder losfahre, ist der Lichtkegel zu kurz. halte ich wieder an einer
Ampel an, sehe ich das licht wieder nach oben wandern! für mich ein klarer,
sicherheitsrelevanter mangel! und ganz ehrlich- ich weiß nicht warum.
langsam tippe ich auf die Software, die ab und zu spinnt. :(
Sind denn mal die Sensoren der ALW überprüft worden, auf wackelnde Anbringung oder Kabelbruch der Zuleitungen?
Gruß
TT-Fun
sensoren sind überprüft worden, der test über obd war prima.
ich stelle am sonntag mal ein Video davon ein.
Zitat:
@Zapfwagen schrieb am 29. November 2019 um 14:05:45 Uhr:
sensoren sind überprüft worden, der test über obd war prima.
ich stelle am sonntag mal ein Video davon ein.
Moin Zapfi ,
Das mit der Lichtregulierung ist bei mir auch so . Denke das es so Honda wollte, denn warum soll er während der Fahrt regulieren ? Du steigst ja ins Auto dann reguliert er gleich und es bleibt so . Wenn dann zb mehr Personen zusteigen steht der Wagen und er reguliert wieder nach und bleibt so . Denke das es normal ist
Du liest aber schon so ein bisschen mit oder?
Die Kiste von Zapfwagen macht was sie will, wann sie will.
Steht vier Beiträge weiter oben.
^
So, hier 2 Videos. ich halte das Auto wirklich ganz langsam an,
und man kann die bewegungen des Lichtkegels gut erkennen.
wenn das an der wand vor mir nur ein paar cm sind, sind es folglich auf
der Landstraße schon einige meter…
...und noch ein Foto vom Abblendlicht, wenn es korrekt eingeregelt ist.
Es sieht so aus als ob der Rechner tatsächlich so agiert das erst nach einer Fahrt beim ersten Stop eingestellt wird.
Vielleicht ist es nur noch keinem sonst aufgefallen.
Ich habe z.b. Keine Situation wo ich nach dem Losfahren nicht nochmal direkt anhalten muss.
So eine helle Wand habe ich auch nicht.
Vielleicht kann ich das mal testen jetzt wo ich sehe was du meinst.