Automatik schaltet nicht in 4ten Gang - C4 Avant AEL DCF 1996
Hallo liebe Audi Freunde,
nachdem ich nun jahrelang immer nur gelesen habe, musste ich mich heute tatsächlich mal im Forum anmelden , um eine Frage zu stellen.
Und zwar geht es um mein (seit 2004) Zugpferd (s.o.).
Sobald das DCF Automatikgetriebe (4HP-18) in den 4ten Gang schaltet, läuft der Motor leer, d.h. er nimmt den Gang nicht mehr an.
Schalte ich dann manuell in den 3ten runter geht es ganz normal weiter.
Ich habe nun vor, zunächst erstmal das Öl zu wechseln, denn nach einer ersten Sichtprüfung heute schien es mir gleich mal dran zu sein (schwarzgelbe Brühe).
Hauptfrage ist aber (wenn ich den kleinen schon mal zerlege):
Was könnte es noch sein ? Gibt es bekannte Macken, die Euch da schon untergekommen sind ?
Welches Öl fahrt Ihr? Ich habe beim prüfen gesehen, dass m.E. das schwatte Öl mal gelb war. Nun wird mir im Ölkonfigurator von Liqui Moly aber rotes ATF III 1200 vorgeschlagen.
Der Wagen hat mittlerweile 323322km runter und es wurde noch nie etwas am Getriebe gewartet.
Zuletzt hatte ich viel Hängerbetrieb , teils massiv bis zu 3 t . Ist halt das Zugpferd.
LG
und vielen Dank im voraus :)
Sven
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Schrauber :-)
Nachdem nun alle anderen Versuche fehlschlugen, haben wir gestern mal das gute DCF zerlegt.
Die grosse Erkenntnis: Alles heile ausser Bremsband.
Da habe ich dann gleich zwei von bestellt, denn beide Getriebe machen nun denselben Mist.
Wie wir durch drehen und halten festgestellt haben, wird es benötigt, um im 4ten 1:1 durchzuschalten aufs Differential. Sonst dreht alles frei und genau das tut der gute ja leider, mit dem alten und auch mit dem Getriebe aus dem Schlachter.
Ein paar Bilder anbei ;-)
LG aus dem Südharz
Sven
P.S.
Lieber Krissi
die 4 Kabel liefen tatsächlich alle gegen Masse :-)
Danke Dir
und an alle anderen : seid vorsichtig, wenn Ihr den Teppich im Beifahrerfussraum auftrennt ;-)
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18 Antworten
Zeig doch mal bitte das defekte Bremsband und wo es sitzt.
Grüße
Das ist dies hier:
LG
Sven
Hallo miteinander :-)
Es ist vollbracht; das neue Bremsband lässt das Getriebe wieder durch alle Gänge schalten.
Denselben Defekt hatte das Bremsband aus dem Schlachter im übrigen auch; dieselbe Lasche war abgebrochen.
Also falls die Automatikfahrer unter Euch mal keinen vierten Gang mehr haben, haltet Euch an das Bremsband.
Besonders erwähnen möchte ich natürlich ZF.
Wenn man selbst reparieren will, notiert man sich die Stücklisten Nummer des Getriebes und ruft dort an. Per Mail erhält man zügigst eine Stückliste des Getriebes, auf der man sich die benötigten Teile raussuchen kann. Filter, Dichtring usw. sind dort auch nicht teurer als bei Ebay oder (den eher teureren) anderen Grosseuren. Nur Öl habe ich dann doch von Febi bzw Mannol genommen.
Die gesamte OP hat sich gestern von 14.00-01.00 hingezogen. Also etwas Zeit sollte man über haben.
Beim zusammensetzen des Getriebes unbedingt die Höhen aller ausgebauten Elemente beachten, sonst passt am Ende die Ölpumpe nicht mehr ins Getriebe zurück. Fotos machen beim zerlegen hilft, genauso wie ab und an den Messchieber ansetzen und Werte notieren.
Liebe Grüsse und vielen Dank an alle Unterstützer :-)
Sven
Hallo Sven,
vielen Dank für deine interessanten Ausführungen! Beim A6 C4 2.8 30V Avant meiner Eltern mit der 4HP18 Kennbuchstabe CYR gab es ein halbes Jahr nach Verkauf des Autos ebenfalls dieses Problem mit dem leer drehenden 4. Gang.
Ich habe eine Theorie, nämlich dass die Probleme mit frei drehendem 4. Gang vermehrt bei den 97er C4 auftraten. Unserer war 07/1997, und auch ein anderer C4 mit selber Problematik war von 07/1997. Es kann natürlich sein, dass ich mich da völlig täusche.
Auf jeden Fall ein Top-Beitrag, und vielen Dank, dass du uns die Lösung präsentierst. Wir hatten damals keine Lösung (es trat ja auch erst auf, als das Fahrzeug nicht mehr in unserem Besitz war), und auch sonst hatte ich bisher weder eine Ursache noch eine Lösung für das Problem mit dem frei drehenden 4. Gang gefunden.
Viele Grüße, Johannes