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Automatik Getriebe: Leerlauf (N) und Bremse gedrückt halten bei (D)
Hallo.
Seltsamer Phänomen wie ich finde, im normalen Leerlauf (Automatik, Gang N) läuft der Motor, nehme ich dann aber den Gang rein (D) und drück die Bremse durch, kann es manchmal schon passieren das die Drehzahl derart zusammenrbricht, daß auch der Motor AUS geht.
An welchen Stellen muss ich denn da mal schauen, damit ich an der Ampel/Kreuzung nicht immer in den Leerlauf wechseln muss sondern einfach auf die Bremse steigen kann?
Danke!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Nur weil du Deustch kannst, bedeutet das ja auch nicht, dass du keine Rechtschreibfehler machst! :D:D:D
Die deutsche Rechtschreibung und Grammatik ist bei vielen Posts in diesem Forum hier eh so total unterirdisch und unlesbar, daß es mich manchmal wundert, wie die Leute ihre tägliche Arbeit machen.
Von Punktuation ist gar nicht erst zu reden.
Zwischenprüfung hin/her.
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67 Antworten
Das war ja auch nur mal so als beispiel ! gedacht !
für alle halt
=) sonst hast du recht !
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
...habs auch hier irgendwo gelesen...ein Drosselklappenpoti an einem 9A Motor,Hammerhart:rolleyes::rolleyes:
George.
Stimmt, das kam von mir. Hab das mit dem Leerlaufschalter verwechselt! ;)
ne ne urrus du hattest schon den lerlaufschalter erwähnt und da lagst du auch goldrichtig
die drosselklappenpoti geschichte kam von jemand anderem der damit erklären wollte wie er einer KE motronic was vorgaukeln will :D
wird aber langsam peinlich das mann sich hier erwehren muss wenn dem TE die richtige vorgehensweise beschrieben wird und dann ihm absoluter unsinn von anderer Seite untergjubelt wird
und die Konsequenz mit der sich derjenige auch noch selber abschießt ist schon geil
Ich möchte auf mein ursprüngliches Posting vom Juli nochmal zurückkommen, es war ständig so, daß die Luftführung (über dem LMM, 051133357B) porös war und damit Falschluft gezogen wurde.
Das habe ich provisorisch gelöst, dann wurde halt weniger Falschluft gezogen, aber offensichtlich noch zuviel.
Jetzt aber habe ich es geschafft das Provisorium durch eine neue, total weiche Luftführung von Classic Parts zu ersetzen. Falschluft wird keine mehr gezogen, der Passat 9A geht im Standgas im D-Gang auch nicht mehr aus.
Drehzahl bricht halt auf rund 800 RPM ein, das ist soweit ja auch normal.
Was mich dabei stört: mit 800 RPM gibt es ne Menge an Vibrationen, Lenkrad wackeln. Eventuell mal die Motorgummis wechseln?
Flotten Start in 2011 wünsch ich euch
Alex
Die Lager würde ich nur wechseln, wenn die kaputt sind! Ansonsten vielleicht den Leerlauf etwas hochdrehen!
schrauberthal du hast ja scheinbar recht heftig an der
ke rumgebastelt bzw gefuschelt :D
da würde ich als erstes mal die lernwerte nullen und der Ke mal ne vernünftige grundeinstellung geben sowohl in Kombi von
leerlaufdrehzahl zu co als auch mal stellung de staudruckklappe
alles überprüfen .
Leerrlaufdrehzahl zu hoch einstellen bei einem automatik ist nicht so sinnvoll da das auf lamellen und wandler geht
hi aix, eigentlich nicht, ich hab seinerzeit das standgas an der stell schraube eingestellt, mehr nicht. sind ja auch um die 800 RPM..
wie geht deine erwähnte prozedur? was ist zu tun?
Stichwort: Lernwerte nullen. Batterie abklemmen? Schon gemacht.
könnte es nicht auch an dem wandler öl liegen?
ich hatte damals mal nen alten 79 Opel Monza 3.0 Automatik , da hatte ich auch das Problem allerdings hatte er weniger elektronik, da hatte ich einfach mal das öl gewechselt und ein leichtläufugeres genommen, und danach hatte ich keine Probs mehr !!!