Auto zieht nach rechts....
Hallo,
Von einigen Monaten habe ich in Deutschland E400 cdi gekauft . Auto stand in NL Mercedes , also unter anderem mit Garantie bis April 06 und dazu habe ich zusaetlich Garantie ( das heisst so viel ich weiss KULANZ bei Euch ) fuer 500 Euro gekauft. Sehr lange bin ich ausser Polen und jetzt , wenn ich schoen die Moeglichkeit habe diesem Wagen zu fahren, genisse ich W211 und habe ich bemerkt, dass das Auto nacht recht zieht , nicht stark , aber das nervt mich.
Wenn ich geradeaus fahre und nehme Lenkrad los , Auto zieht nach rechts . Die Reifen sind neu , im Januar gekauft. Alu felgen sind OK. Die Geometrie ( sorry, aber ich habe keine Ahnung wie das auf Deutsch heisst) , also ob alle Raeder gut stehen usw. wurde zweimal gemacht . Zwar nicht im autoriesertem DC service , aber auch gut gemacht. Auto zieht wieter nach recht . Bei mir in der Stadt gibt es keine DC service .
Und jetzt fahre ich zum DC service um eine Inspektion zu machen und denke , was wird , wenn DC auch eine Geometrie macht , aber auch ohne Erfolg. Welche Rechte habe ich ? Was soll ich tun in diesem Fall ? Koennen Sie etwas sagen, kombinieren um die Verantwortung zu vermeiden ? Wie koennte es sein ?
Habt ihr eine Erfahrung, wie soll man mit DC sprechen ? Das ist mein ersten Mercedes mit Garantie und weiss ich nicht wie das eigentlich alles erledigen
Im Voraus Vielen Dank
Andrzej
Beste Antwort im Thema
Bitte.
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45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mercer-Richie
Super-Tipp. Geht aber nicht bei laufrichtungsgebundenen Reifen, also quasi allen für den 211.
Bei den Michelin Primacy HP geht das.
Ich geh schon mal Popcorn holen... :D
hi leuts,
wundert mich, daß hier niemand das argument mit der parameter-lenkung bringt.
hatte das gleiche problem bei meiner ersten w211 e-klasse und den entsprechenden achsvermessungs-marathon hinter mich gebracht.
ergebnis: insgesamt schlechter als vorher nach 4 (!) durchläufen... der wagen fuhr sich einfach nicht mehr geschmeidig, sondern wirkte insgesamt verspannt.
argumentation von mb: die hochsensible parameter-lenkung laufe jeder fahrbahnneigung hinterher, und da im rechtsverkehr die bahnen nun mal leicht rechtsseitig hängen, das bekannte ergebnis.
habe mich bei meiner zweiten e-klasse nun von dem fahrgefühl verabschiedet, mal eben für 100 m das lenkrad loslassen zu können wie einstmals beim bmw...
lg
Zitat:
Original geschrieben von Mercer-Richie
Zitat:
Original geschrieben von Mercer-Richie
Zitat:
Original geschrieben von josch47cgn
Hallo, MR,
müsste das nicht doch gehen (Ummontage auf den Felgen?) Ist zwar ein Riesenaufwand, aber....
josch47cgn
Sicher, so ja. Aber wer macht das? Dann kann man gleich beim Spezialisten alle Reifen und Felgen matchen lassen.
@ nur was hat Reifenumziehen a priori mit dem "Matchen der Reifen" zu tun..? Nix. eben.... MR PermaHelper.
Allerdings GIBTS es diese Arbeitsanweisung zum Abstellen des lästigen und allseits belannten "NachRechtsziehen" beim W211 und die Sache funktioniert einwandfrei.
Das setzt natürlich voraus, das der Luftdruck, das Profil usw. ok sind ...
Jedenfalls bei mir (ohne Parameterlenkung) und dem TE. NB: Nicht neu und auch lt. älteren MT-Freds x-mal erfolgreich abgestellt
VG H
Zitat:
Original geschrieben von hektor-58
Zitat:
Zitat:
Zitat:
@ nur was hat Reifenumziehen a priori mit dem "Matchen der Reifen" zu tun..? Nix. eben.... MR PermaHelper.
Allerdings GIBTS es diese Arbeitsanweisung zum Abstellen des lästigen und allseits belannten "NachRechtsziehen" beim W211 und die Sache funktioniert einwandfrei.
Oje, Rambello II hat wieder Ausgang...
Es ging um Fahrzeuge, die nach rechts ziehen. Und du berufst dich ja ebenfalls auf die Arbeitsanweisung bei Daimler dazu. Tja, das ist aber von der Tätigkeit und vom Effekt her nichts anderes als "matchen light". Daher mein Hinweis. Matchen tut man übrigens nicht Reifen, sondern Reifen zu Felgen zu Radnabe mit Bremsscheibe.
Vielleicht ist beim Knacken der Lenkradsperre auch was kaputt gegangen.......ja ich schäme mich...
PS: @sezamek, nich bös gemeint, hast auch ein paar Ossiwitze bei mir gut :-)
Zitat:
Original geschrieben von Mercer-Richie
Zitat:
Original geschrieben von hektor-58
Zitat:
Zitat:
Original geschrieben von Mercer-Richie
Zitat:
Allerdings GIBTS es diese Arbeitsanweisung zum Abstellen des lästigen und allseits belannten "NachRechtsziehen" beim W211 und die Sache funktioniert einwandfrei.
Oje, Rambello II hat wieder Ausgang...
Es ging um Fahrzeuge, die nach rechts ziehen. Und du berufst dich ja ebenfalls auf die Arbeitsanweisung bei Daimler dazu. Tja, das ist aber von der Tätigkeit und vom Effekt her nichts anderes als "matchen light". Daher mein Hinweis. Matchen tut man übrigens nicht Reifen, sondern Reifen zu Felgen zu Radnabe mit Bremsscheibe.
@ MR Permahelp:
Lesen, verstehen - dann reden:
RechtsZieh beim w211 hat NIX (sofern woe. erfüllt) hat mit dem "Matchen" von Reifen NIX zu tun. Kann man hier übrigens nachlesen, MR Schlauerele.
Oje, Treffer versenkt.
H
Matchen tut man keine Reifen. Was matchen mit der Werkslösung zu tun hat, werde ich dir nicht noch einmal versuchen zu erklären. Lies dich mal grundlegend in Kfz-Technik ein, damit man faktenbezogen mit dir diskutieren kann. So hats keinen Sinn, weil du scheinbar nicht mal die Basics drauf hast.
Mit entsprechender Wuchtmaschine kann man die Reifen auf Geradeauslauf und/oder Rundlauf optimieren (matchen) und links/rechts/vorn/hinten anzeigen lassen, um das gewünschte optimale Ergrbnis zu erhalten. Leider gibt es viel zu wenig Betriebe die solche Hilfsmittel haben, da die meisten Kunden immer nur billig wollen (für einen 10er wuchten mit Aufstecken und am besten noch montiert - da kann nur Schrott rauskommen).
Wenn jedoch die Achseinstellung nicht stimmt bzw. bei Problemfahreugen nicht die Arbeitsanweisungen entsprechend umgesetzt werden, hilft die Optimierung des Reifens auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von PD-TDI
Mit entsprechender Wuchtmaschine kann man die Reifen auf Geradeauslauf und/oder Rundlauf optimieren (matchen) und links/rechts/vorn/hinten anzeigen lassen, um das gewünschte optimale Ergrbnis zu erhalten. Leider gibt es viel zu wenig Betriebe die solche Hilfsmittel haben, da die meisten Kunden immer nur billig wollen (für einen 10er wuchten mit Aufstecken und am besten noch montiert - da kann nur Schrott rauskommen).
Wenn jedoch die Achseinstellung nicht stimmt bzw. bei Problemfahreugen nicht die Arbeitsanweisungen entsprechend umgesetzt werden, hilft die Optimierung des Reifens auch nicht.
@MR: SIC ! - Siehe letzte Absatz oben.
Zur Erinnerung:
DU fingst hier mit dem Matchen zur Behebung des vorliegenden Problem an. Du Schriebst oben: "Sicher, so ja. Aber wer macht das? Dann kann man gleich beim Spezialisten alle Reifen und Felgen matchen lassen."
Nein, ich habe nur erklärt, was Daimler gemäß Arbeitsanweisung macht. Das ist quasi "matchen light". Aber wie voher geschrieben: Um das zu verstehen, muss man Grundwissen in Kfz-Technik haben. Das hast du nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Mercer-Richie
Zitat:
Original geschrieben von Mercer-Richie
Zitat:
Original geschrieben von josch47cgn
Hallo, MR,
müsste das nicht doch gehen (Ummontage auf den Felgen?) Ist zwar ein Riesenaufwand, aber....
josch47cgn
Sicher, so ja. Aber wer macht das? Dann kann man gleich beim Spezialisten alle Reifen und Felgen matchen lassen.
@MR:
So, hier Dein Beitrag also in voller Gänze.
Nur -wo steht da etwas zu Deiner angebl. Erklärung "Umfang fraglicher Werksanweisung" uä. ?
Oder wo hast Du überhaupt etwas Hilfreiches zu Thema beigetragen, wie Du ja immer von Dir behauptest.
Lustiger Hinweis der auch, dass Du Dich für mehr "Experte" hältst als andere. (Natürlich zu jeder Lebenslage und -frage. Na gut - lassen wir das.)
Zitat:
Original geschrieben von hektor-58
Zitat:
Original geschrieben von Mercer-Richie
Zitat:
Zitat:
Sicher, so ja. Aber wer macht das? Dann kann man gleich beim Spezialisten alle Reifen und Felgen matchen lassen.
@ nur was hat Reifenumziehen a priori mit dem "Matchen der Reifen" zu tun..? Nix. eben.... MR PermaHelper.
Darum gehts: Du fragtest, was das Reifenumziehen mit Matchen zu tun hat. Nun, das R-ä-d-e-r umstecken gemäß Arbeitsanweisung ist "matchen light". Man hofft also, dass ein anderes Rad an dieser Nabe als Gesamtheit besser läuft. Der Unterschied zum Matchen ist, dass man das vorher messen kann, Felge und Reifen trennt und nicht auf Trial-and-Error angewiesen ist.
Naja, wirst dich da auch wieder rauswinden. Ebenso hast du sicher auch ne Erklärung, was "a priori" in dem Zusammenhang bedeuten soll. Außer natürlich, dass du dich geirrt hast. Aber das kanns ja nicht sein... :D
@ MR: Nein - DU hast mit dem Matchen der Reifen angefangen, niemand sonst.
Das bei TE´s Problem vorher alles stimmen muss ist klar und das schliesst ev. M usw. ein.
Die eigentliche Lösung des Poblems liegt in der Änderung der Spur- / Sturzeinstellung ggü. der eigentlich "korrekten" Werkseinstellung. Das haben andere oben bereits detailliert beschreiben.
BTW: Was war hier jezt Dein sachlicher Beitrag ?
Ok- du verwechselst also Gustav mit Gasthof. Es geht hier im Thread um zwei Arbeitsanweisungen. Zum einen ging es um Einstellung des Nachlaufs (das betrifft den MOPF übrigens nicht mehr), zum anderen geht es um die zweite Arbeitsanweisung, die hier angesprochen wurde - das kreuzweise Wechseln der Räder für eine Testfahrt.
Hallo allerseits,
das gleiche Problem habe ich auch.
Wo kann man denn das erwähnte Dokument AF40.20P3101A her bekommen?
Danke und viele Grüße
Camborio