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Auto startet nicht mehr nach ausschalten (Nachdem Fehlerspeicher während der Fahrt gelöscht wurde)
Hallo MotorTalk-Mitglieder,
ich bin kein Profi, sondern eher mit Halbwissen unterwegs. Ich habe während der Fahrt einen billigen OBD II Stecker angeschlossen gehabt und einfach während der Fahrt den kompletten Fehlerspeicher gelöscht und ich habe auch nicht großartig nachgeschaut was da so drin stand. Obwohl das Auto reibungslos lief und ich weiß auch leider nicht wieso ich diese Aktion gestartet hatte.
Mein Auto ist: FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi
Batterie ist neu und hatte genug Strom.
Ich hatte das Auto geparkt und ausgeschaltet. Nach Feierabend stieg ich ein und wollte wie gewohnt los fahren, ich dreh den Schlüssel, aber es kommt überhaupt nichts. Nicht mal ein klacken oder wenigstens irgend ein Geräusch. Lichter, Radio usw. funktionierte alles. Ich habe auch den Ersatzschlüssel ausprobiert, der funktioniert auch nicht. Wie beschrieben, man hört wirklich gar nichts. Kein Anlasser oder wenigstens den Magnetschalter. Auto anschieben hat auch nicht geklappt und auch beim Abschleppen konnte man es nicht starten.
Das Auto wurde abgeschleppt von der Werkstatt:
- Anlasser bekommt Strom.
- Es wurden Sensoren erneuert, die verdächtig für die verhinderte Zündung sein könnten
- Kupplungsschalter wurde erneuert
Leider kein Erfolg. Ich erzählte denen dann ob das vllt daran liegt, dass ich diesen Mist gebaut habe mit Fehlerspeicher löschen. Dann wurde versucht das Motorsteuergerät auszulesen und die haben es nicht geschafft es auszulesen. Auch mit dem offiziellen von Ford ging es "angeblich" nicht. Ich kann das natürlich nicht wissen, was da genau alles gemacht und getestet wurde.
Bevor ich dar Unmengen von Geld reinpumpe ohne Erfolg, würde ich gerne euch nach Hilfe fragen.
Vielleicht weiß einer von euch ob ich das Motorsteuergerät zerschossen habe bzw. Werte davon zerstört habe.
Ich freue mich auf eure Hilfe!
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33 Antworten
Zitat:
@Bytemaster schrieb am 6. Februar 2024 um 16:43:00 Uhr:
Zitat:
@Amane schrieb am 6. Februar 2024 um 13:08:48 Uhr:
Man hört nichts drehen klackern. Nicht das kleinste Geräusch zu hören beim Zündversuch...
also wenn die Kiste rollt (egal ob er von jemandem geschoben wird oder von nem anderen Auto gezogen) und Du im zweiten Gang die Kupplung kommen lässt sollte man zumindest hören, das der Motor dreht, auch wenn er nicht anspringt (zb weil kein Sprit kommt oder weil die Zündung nicht geht).
Könnte es dann am Zündschloss liegen dass der defekt ist? Oder irgendeine Zündelektronik dahinter? Da ja Licht und Radio etc funktionieren aber leider keine Startgeräusche zu hören sind sobald ich den Schlüssel komplett durchdrehe...
Es tut mir Leid wenn ich mich irgendwo schwammig ausdrücke.
Gehen die Kontrollleuchten im Instrumentenbrett noch an???
Wenn Saft am Anlasser ankommt wenn man starten will, sich aber nix dreht, ist der Anlasser wahrscheinlich Hopps.
Anschleppen sollte ne Werkstatt ja können....
Wenn das nicht klappt dann ist's die Wegfahrsperre oder das Motorsteuergerät ist hin (Kommunikation geht ja auch nicht)
Dann eben Motorsteuergerät Stromversorgung checken.
Wenn das dann geht (auslesen möglich) dann bleibt das Kombiinstrument als Fehler.
Normalerweise sollte er anspringen oder irgendwas sich drehen wenn man ihn anzieht oder rollen läst, so wie bereits erwähnt hier.
Ich würde eher auf wegfahrsperre achten.
Zündschloss wäre auch möglich.
Motorsteuer gerät würde ich mal ausbauen und mal checken lassen.
Aber irgendwas muss sich aber drehen usw wenn er angezogen wird .
Okay danke euch. Ich werde das so weitergeben und mich wieder melden sobald das alles abgearbeitet wurde.
Ich hatte das ja auch, aber wenn es die Lötstellen wären würde er Fehler anzeigen und irgendwann doch anspringen. So war es zumindest bei mir.
Die Werkstatt sollte eigentlich ermitteln können was los ist. Wozu steht er sonst dort? ??
Der Anlasser hat doch über das dicke Kabel IMMER Spannung (Strom)! Lediglich der Magnetschalter wird beim Starten mit Spannung versorgt der dann das Ritzel ausrückt und den Kontakt herstellt damit der Anlassermotor dreht. Bei mir war vor vielen Jahren mal der Magnetschalter defekt aber mit einfachen überbrücken am Anlasser haben wir den dann zum Arbeiten bewegt, kannst ja mal ausprobieren. Ich glaube aber nicht, dass der Anlasser defekt ist denn dann würde er bei eingeschalteter Zündung beim Schieben oder Anschleppen anspringen. Bei dem Fiesta meiner Frau habe ich im Laufe der Zeit schon zweimal das Schaltteil hinter dem Zündschloss ausgetauscht weil das bei dem Auto eine bekannte Schwachstelle ist und öfter mal versagt. Das Teil ist mit knapp 60€ auch noch recht günstig (beim Fiesta!). Wegfahrsperre? Aber das würde im Instrument angezeigt. Oder kalte Lötstellen im Kombiinstrument wie hier im Verlauf schon angemerkt wurde? Ein Relais könnte es auch sein, ich glaube die Autodoktoren hatten das mal bei einem Ford. Oder Du hast tatsächlich das Steuergerät zerschossen wenn da nicht mal mehr die Leute von Ford reinkommen, es kann aber auch sein, dass das Steuergerät nicht mehr mit Spannung versorgt (günstige Multimeter gibt es im Baumarkt) wird aber auf die Sicherungen wurde ja auch schon im Verlauf hingewiesen. Viele Punkte! Einfach mal abarbeiten, ich würde bei den Sicherungen anfangen.
Zitat:
@FoFi00 schrieb am 8. Februar 2024 um 06:18:02 Uhr:
Der Anlasser hat doch über das dicke Kabel IMMER Spannung (Strom)! Lediglich der Magnetschalter wird beim Starten mit Spannung versorgt der dann das Ritzel ausrückt und den Kontakt herstellt damit der Anlassermotor dreht. Bei mir war vor vielen Jahren mal der Magnetschalter defekt aber mit einfachen überbrücken am Anlasser haben wir den dann zum Arbeiten bewegt, kannst ja mal ausprobieren. Ich glaube aber nicht, dass der Anlasser defekt ist denn dann würde er bei eingeschalteter Zündung beim Schieben oder Anschleppen anspringen. Bei dem Fiesta meiner Frau habe ich im Laufe der Zeit schon zweimal das Schaltteil hinter dem Zündschloss ausgetauscht weil das bei dem Auto eine bekannte Schwachstelle ist und öfter mal versagt. Das Teil ist mit knapp 60€ auch noch recht günstig (beim Fiesta!). Wegfahrsperre? Aber das würde im Instrument angezeigt. Oder kalte Lötstellen im Kombiinstrument wie hier im Verlauf schon angemerkt wurde? Ein Relais könnte es auch sein, ich glaube die Autodoktoren hatten das mal bei einem Ford. Oder Du hast tatsächlich das Steuergerät zerschossen wenn da nicht mal mehr die Leute von Ford reinkommen, es kann aber auch sein, dass das Steuergerät nicht mehr mit Spannung versorgt (günstige Multimeter gibt es im Baumarkt) wird aber auf die Sicherungen wurde ja auch schon im Verlauf hingewiesen. Viele Punkte! Einfach mal abarbeiten, ich würde bei den Sicherungen anfangen.
Ich werde das so in Angriff nehmen. Habe zur Sicherheit auch schon mal gebrauchtes Steuergerät bestellt, falls das alles nicht helfen sollte und MSG wirklich defekt ist. Kommt nur dann das Problem mit dem anlernen und die Kosten dazu...
Aufjedenfall danke dir für die Punkte. Werde ich beachten.
Dann wärst du billiger gekommen, wenn du es zur Überprüfung gebracht hättest..
Zitat:
@Frank.k74 schrieb am 8. Februar 2024 um 13:11:34 Uhr:
Dann wärst du billiger gekommen, wenn du es zur Überprüfung gebracht hättest..
Bei der Überprüfung von wem? Es wurde ja nen "offizieller Tester" angeschlossen. Man konnte MSG nichts auslesen...
Zitat:
@Amane schrieb am 9. Februar 2024 um 17:39:26 Uhr:
Zitat:
@Frank.k74 schrieb am 8. Februar 2024 um 13:11:34 Uhr:
Dann wärst du billiger gekommen, wenn du es zur Überprüfung gebracht hättest..
Bei der Überprüfung von wem? Es wurde ja nen "offizieller Tester" angeschlossen. Man konnte MSG nichts auslesen...
Da gibt es extra Firmen zb in Köln die machen das.
In Hamburg ist eine , die haben sich spezialisiert auf Ford.
Selbst mein Freundlicher hat mich dahin verwiesen, weil se keine Ahnung davon hatten
Das MSG und die anderen Steuergeräte sind getrennt voneinander zu betrachten. Also Wegfahrsperre, ABS usw.. Wenn die Zündung an ist und beim Anschieben auch nix startet + den hier eingangs geschildertem Verhalten, dann liegt der Verdacht nahe, dass entweder das MSG nicht mit Strom versorgt wird oder es einen Treffer weg hat. Insbesondere wenn überhaupt kein Zugang zum MSG möglich ist. Also erst mal die Sicherungen prüfen und evtl. hilft es sogar, einfach nur mal das MSG abstecken und wieder anstecken, wenn die Kontakte korrodiert sind. Vielleicht liegt auch ein Masseproblem beim MSG vor. Die Möglichkeiten sind viele. Der Anlasser dürfte es aufgrund der Schilderungen nicht sein.
Zitat:
@Rotzirotz schrieb am 9. Februar 2024 um 19:18:02 Uhr:
Das MSG und die anderen Steuergeräte sind getrennt voneinander zu betrachten. Also Wegfahrsperre, ABS usw.. Wenn die Zündung an ist und beim Anschieben auch nix startet + den hier eingangs geschildertem Verhalten, dann liegt der Verdacht nahe, dass entweder das MSG nicht mit Strom versorgt wird oder es einen Treffer weg hat. Insbesondere wenn überhaupt kein Zugang zum MSG möglich ist. Also erst mal die Sicherungen prüfen und evtl. hilft es sogar, einfach nur mal das MSG abstecken und wieder anstecken, wenn die Kontakte korrodiert sind. Vielleicht liegt auch ein Masseproblem beim MSG vor. Die Möglichkeiten sind viele. Der Anlasser dürfte es aufgrund der Schilderungen nicht sein.
Danke, werde ich drauf achten.
Zitat:
@Frank.k74 schrieb am 9. Februar 2024 um 18:57:04 Uhr:
Zitat:
@Amane schrieb am 9. Februar 2024 um 17:39:26 Uhr:
Bei der Überprüfung von wem? Es wurde ja nen "offizieller Tester" angeschlossen. Man konnte MSG nichts auslesen...
Da gibt es extra Firmen zb in Köln die machen das.
In Hamburg ist eine , die haben sich spezialisiert auf Ford.
Selbst mein Freundlicher hat mich dahin verwiesen, weil se keine Ahnung davon hatten
Wenn nichts geholfen hat. Werde ich drauf zurück kommen. Danke
Zitat:
@Bytemaster schrieb am 6. Februar 2024 um 16:43:00 Uhr:
Zitat:
@Amane schrieb am 6. Februar 2024 um 13:08:48 Uhr:
Man hört nichts drehen klackern. Nicht das kleinste Geräusch zu hören beim Zündversuch...
also wenn die Kiste rollt (egal ob er von jemandem geschoben wird oder von nem anderen Auto gezogen) und Du im zweiten Gang die Kupplung kommen lässt sollte man zumindest hören, das der Motor dreht, auch wenn er nicht anspringt (zb weil kein Sprit kommt oder weil die Zündung nicht geht).
Diesel darf man nicht ziehen.
Ich hatte so was auch gehabt. Nach eine halbe Stunde sprang der Motor.. Kommisch! Seit dem fahre ich mit dem Gefühl wann ist wieder!
Es kann ein Problem mit dem Massenband sein.
Prüfe, ob der Kabel von Batterie in Ordnung ist.