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Auto springt nicht an, MSG und EPS leuchten
Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem. Seit heute morgen springt mein Auto nicht mehr an. Motor dreht. Sprit ist drin. Ein paar Tage vorher hatte er schon leichte Startprobleme. Ich habe im Handbuch nachgeschaut und dort stand, das die genannten KTL nach kurzer Zeit vorm dem eigentlichen starten ausgehen sollen. Sie leuchten aber weiter. Werkstatt war ich noch nicht und wollte ich auch nicht mehr, weil ich innerhalb eines Jahres 1000 € für diverse andere Reparaturen reingesteckt habe. Habt ihr ein paar Ideen? Wollte mich erstmal an euch wenden, weil ein Arbeitskollege mir dieses Forum empfohlen hat.
Opel Corsa C 1.0 12 V
HSN/TSN 0035-394
EZ 05/2003
214305 km
TÜV 11/21
5 Gang
Benzin
Das wurde gemacht, falls ein möglicher Zusammenhang besteht.
Wasserpumpe, Thermostat, Kühler, OT-Sensor, Kühlerschlauch, Koppelstange, alles von einer Fachwerkstatt, säuft aber weiter pro Woche ca. 0,5 Liter Wasser.
Ich selber habe das Zündschloss vor ca 3. Monaten getauscht.
Brauch seitdem zwei Schlüssel, hat aber keine Probleme gemacht.
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42 Antworten
Ja. Sitzt wie der Name schon sagt hinten angeschlossen am Tacho und ist meist zu lose/wackelt.
So den Stecker habe ich jetzt auch geprüft und Batterie ersetzt. Er will immer noch nicht. Hat sonst noch jemand ne Idee?
So hab heute ein bisschen mehr Zeit gehabt. Habe im Motorraum alle möglichen Stecker mit WD 40 behandelt. Nach dem Startversuch zeigt er folgendes. Siehe Bild. Ist das gut oder schlecht?
Motor ist aus?
Ja.
UPDATE! Mein Auto läuft wieder. Nachdem ich heute schon einmal an allen Steckern WD40 gesprüht und gewackelt hatte, habe ich diese Prozedur im Bereich des Lambdasteckers nochmal wiederholt weil diese Ecke ziemlich ölversifft ist. Ob das nun jetzt schlussendlich wirklich davon kommt muss ich nun beobachten, weil ich kein typischen Wackelkontakt gefunden habe. Btw. Die Auspuffanlage ist undicht (Endtopf) fiel mir erst da ein als der Wagen lief.
Öldruckschalter wechseln und Kabelbaum spülen. Außerdem schauen ob schon Öl am Motorsteuergerät angekommen ist. Und nicht lang beobachten, schnellstmöglich erledigen. Oder wurde der Öldruckschalter bereits wegen Defekt getauscht?
Der wurde noch nicht getauscht. Die Ölleckage kommt vom Öleinfülldeckel der lt. Meinung des KfZ-Meisters sehr fest sitzen muss. Man bekommt diesen nur mit einer Wapuza runter. Ich hab langsam den Eindruck das ich in der falschen Werkstatt bin.... ich poste morgen mal ein Bild von der Sauerei.
Ich habe auch schon wieder ein Update. Nachdem ich vorhin ne Probefahrt machen wollte, ging die MKL nicht aus und der Wagen ist im Notlauf. Aber er läuft. So fing das auch seinerzeit mit dem OT-GEBER an. Fehlercode 1614 und 0335. Das hatten wir schon. Allerdings zeigt er den 1614 jetzt zuerst an. Frage. Muss der Transponder permanent am Zündschloss sein? Hatte vorher keine Probleme gemacht!
Und schon mal ein Dankeschön für die ganze Hilfe.
Also dass der Öldeckel fest zu sein muss ist schon klar, aber so fest dass man ihn nicht von Hand aufdrehen kann..... wenn das mal nicht zuviel des guten ist.
Das mit dem Öldruckschalter solltest du dringend und schleunigst beherzigen!
Und zwar ungeachtet dessen, ob da nun vom Deckel oder woher auch immer Öl runter läuft oder eben nicht.
Der Öldruckschalter selbst ist anfällig dafür übern Jordan zu gehen.
Wenn das Öl erstmal im MSG angekommen ist haste die nächste Ar***karte.
Das könnte zumindest auch eine Erklärung für die Abgasleuchte sein.
Also NICHT mehr fahren.....jetzt erstmal Öldruckschalter checken.
Und ich wette das Öl kommt schon aus dem Stecker bei der Lambdasonde. Selbst wenn es noch nicht so weit ist sollte der trotzdem getauscht werden. Schon rein vorsorglich. Aber sollte es noch der erste sein ist der 100% hin.
Zitat:
@Lekkomio schrieb am 22. November 2020 um 20:10:22 Uhr:
Allerdings zeigt er den 1614 jetzt zuerst an. Frage. Muss der Transponder permanent am Zündschloss sein?
Äh...wo sollte er denn sonst sein?
Der ist doch im Schlüssel...
Zitat:
@0950_APAL schrieb am 23. November 2020 um 13:02:51 Uhr:
Zitat:
@Lekkomio schrieb am 22. November 2020 um 20:10:22 Uhr:
Allerdings zeigt er den 1614 jetzt zuerst an. Frage. Muss der Transponder permanent am Zündschloss sein?
Äh...wo sollte er denn sonst sein?
Der ist doch im Schlüssel...
Zumindest sollte er da sein :D
Aber da war was mit "Zündschloss getauscht".....und anderer Schlüssel....
Zitat:
Wegfahrsperre steht da nur weil ich mal das Zündschloss wechseln musste und ich die erste male beim starten nicht an den Transponder gedacht hatte. Diesen braucht er eh nur zum starten, was auch völlig problemlos funktioniert hat
Sorry. Aber wenn der Transponder nicht im passenden Schlüssel ist ist das doch - Müll.....
@0950_APAL ich weiß ist nicht das gelbe vom Ei. Wollte ich eigentlich schon bei, aber auch ich muss Vollzeitarbeiten und hab nebenbei noch eine Aufgabe als ehrenamtlicher Betreuer. Hab bislang beim starten kein Problem gehabt. Mir gings auch nur darum ob das MSG oder ähnliches ab und an drauf zu greift und dann meckert @E-CE das wird wohl noch der erste sein. Auto bleibt eh erstmal stehen. Sobald ich neue Infos habe melde ich mich.
Sorry. Das weiß ich nicht.
Aber was ist denn Problem den Chip umzusetzen?
Dauert doch keine Minute.
Oder nicht?