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Auto Hold und 7-Gang DSG - ausgekuppelt?
Hallo,
ich versuch mal hier eine Antwort zu bekommen, in einem Allgemein-Thread geht die vielleicht unter...
Wenn man mit dem 7-Gang DSG z.B. an der Ampel steht soll man ja das Bremspedal etwas stärker durchtreten damit er auskuppelt, bei nur leicht gedrücktem Bremspedal versucht er ja loszufahren.
Wenn ich die Auto Hold-Funktion nutze, ist das dann als wenn ich das Bremspedal stark durchtrete, also er kuppelt aus, oder ist es wie wenn ich das Bremspedal schwach durchtrete?
Oder kommt es darauf an wie stark ich die Bremse zum aktivieren von Auto Hold durchtrete, und dieser Druck wird dann quasi gespeichert?
Beste Antwort im Thema
@ hausera: Sorry, aber selten so nen Quatsch gelesen.
Wenn eingekuppelt ist, dann wird Kraft übertragen und das Fahrzeug bewegt sich. Sollte dabei die Bremse betätigt sein, würde sich durch die Kraftübertragung im Antriebsstrang, alles verwinden.
Beispiel: Zieht die Handbremse so fest an, wie es geht und versucht los zu fahren. Geht nicht, schon klar, aber man spürt auch, dass hier Kraft übertragen wird und sich der Motor in den Lagern verwindet.
Wenn es beim DSG auch so wäre, würde man ja was spüren davon. Außerdem würde die Drehzahl dabei nicht steigen, sondern eher abfallen, da der Motor durch die rutschende kupplung abgebremst würde.
Das ist aber alles nicht so beim DSG. Die Drehzalhlsteigerung bei eingeschaltetem AutoHold dient vielmehr dazu, dass sofort angefahren werden kann.
Wäre diese Erhöhung nicht, würde der Anfahrkomfort darunter leiden, weil beim Schließen der Kupplung die Drehzahl erst ein wenig abfallen würde und nicht so komfortabel angefahren werden kann.
Beim Losfahren mit einer herkömmlichen Kupplung erhöht man ja beim Einkuppeln auch die Drehzahl mit dem Gaspedal, damit ich ruckfrei und komfortabel anfahren kann.
Beim DSG geschieht dies eben automatisch. und da das DSG nicht weiß, wann wieder angefahren werden soll, erhöht es eben bei aktiviertem AutoHold automatsich die Motordrehzahl etwas.
Wenn das Fahrzeug steht, wird automatisch ausgekuppelt. Völlig unerheblich dabei, ob AutoHold oder nicht.
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32 Antworten
Zitat:
@vwgolf100 schrieb am 4. März 2015 um 17:54:43 Uhr:
Da ich es jetzt heute extra "getestet" und beobachtet habe gebe ich jetzt auch noch mein Senf dazu:
(In allen Situationen ist Start&Stopp deaktiviert, damit der Motor nicht ganz aus geht):
a) Autohold nicht aktiv: Beim Bremsen und Stillstand mit kräftig durchgetretenem Bremspedal sinkt Drehzahl auf knapp unter 800 1/min, Momentanverbrauch 0,5 bis 0,6 L/h
b) Autohold nicht aktiv: Bremspedal nur leicht getreten, sodass Fahrzeug gerade steht und stehen bleibt: Drehzahl bleibt knapp unter 1.000 1/min, Verbrauch 0,9bis 1,0 L/h
c) Autohold aktiv: egal ob Bremse kurz getreten und dann losgelassen (grünes Bremssysmbol) oder dauerhaft getreten sinkt Drehzahl auf knapp unter 800 1/min, Momentanverbrauch 0,5 bis 0,6 L/h
Also scheint wohl bei a) und c) ausgekuppelt zu sein, bei b) evtl nicht?
Ja, das deckt sich dann auch mit den von mir geschilderten Erfahrungen aus dem A3-Bereich, dass anscheinend bei "Variante b" die Kupplung bei eingelegten Gang leicht schleifen gelassen wird und nicht ganz getrennt wird.
Zitat:
@xy_freising schrieb am 4. März 2015 um 23:02:19 Uhr:
... , Kupplung zwar offen, aber Elektronik versucht diese zu schließen, so dass das Auto ankriechen würde, wenn man den Fuß wieder von der Bremse nimmt. Kupplung rutscht aber durch, da ja die Räder stehen und so keine Kraft übertrgen werden kann. (Ist so natürlich für die Kupplung nicht wirklich gut.)
Was man auch kürzer mit 2 Worten beschreiben kann, "schleifende Kuppkung" ;)
Unterm Strich heißt das nun, mit Auto Hold oder stark durchgetretener Bremse, ist Alles im grünen Bereich!?
Richtig, aktiviere Autohold und lass Start/Stop an (und bediene letzteres richtig), dann gibt's auch keine Probleme.