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Auto Hold und 7-Gang DSG - ausgekuppelt?
Hallo,
ich versuch mal hier eine Antwort zu bekommen, in einem Allgemein-Thread geht die vielleicht unter...
Wenn man mit dem 7-Gang DSG z.B. an der Ampel steht soll man ja das Bremspedal etwas stärker durchtreten damit er auskuppelt, bei nur leicht gedrücktem Bremspedal versucht er ja loszufahren.
Wenn ich die Auto Hold-Funktion nutze, ist das dann als wenn ich das Bremspedal stark durchtrete, also er kuppelt aus, oder ist es wie wenn ich das Bremspedal schwach durchtrete?
Oder kommt es darauf an wie stark ich die Bremse zum aktivieren von Auto Hold durchtrete, und dieser Druck wird dann quasi gespeichert?
Beste Antwort im Thema
@ hausera: Sorry, aber selten so nen Quatsch gelesen.
Wenn eingekuppelt ist, dann wird Kraft übertragen und das Fahrzeug bewegt sich. Sollte dabei die Bremse betätigt sein, würde sich durch die Kraftübertragung im Antriebsstrang, alles verwinden.
Beispiel: Zieht die Handbremse so fest an, wie es geht und versucht los zu fahren. Geht nicht, schon klar, aber man spürt auch, dass hier Kraft übertragen wird und sich der Motor in den Lagern verwindet.
Wenn es beim DSG auch so wäre, würde man ja was spüren davon. Außerdem würde die Drehzahl dabei nicht steigen, sondern eher abfallen, da der Motor durch die rutschende kupplung abgebremst würde.
Das ist aber alles nicht so beim DSG. Die Drehzalhlsteigerung bei eingeschaltetem AutoHold dient vielmehr dazu, dass sofort angefahren werden kann.
Wäre diese Erhöhung nicht, würde der Anfahrkomfort darunter leiden, weil beim Schließen der Kupplung die Drehzahl erst ein wenig abfallen würde und nicht so komfortabel angefahren werden kann.
Beim Losfahren mit einer herkömmlichen Kupplung erhöht man ja beim Einkuppeln auch die Drehzahl mit dem Gaspedal, damit ich ruckfrei und komfortabel anfahren kann.
Beim DSG geschieht dies eben automatisch. und da das DSG nicht weiß, wann wieder angefahren werden soll, erhöht es eben bei aktiviertem AutoHold automatsich die Motordrehzahl etwas.
Wenn das Fahrzeug steht, wird automatisch ausgekuppelt. Völlig unerheblich dabei, ob AutoHold oder nicht.
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32 Antworten
Wobei ich jetzt mal nochmal nachfragen muss...
Seid ihr euch ganz sicher, dass die höhere Leerlaufdrehzahl grundsätzlich bei aktiviertem AutoHold da ist?
Meine Beobachtungen dazu sind lediglich diese, dass der Leerlauf von 800 auf 1000 1/min erhöht wird, wenn der DPF regeneriert wird.
Ansonsten hab ich das jetzt auch nochmal probiert. Folge: Kein Unterschied bei den Drehzahlen, egal ob AutoHold aktiviert ist oder nicht.
Zitat:
@Antares_65 schrieb am 3. März 2015 um 14:02:01 Uhr:
Wobei ich jetzt mal nochmal nachfragen muss...
Seid ihr euch ganz sicher, dass die höhere Leerlaufdrehzahl grundsätzlich bei aktiviertem AutoHold da ist?
Meine Beobachtungen dazu sind lediglich diese, dass der Leerlauf von 800 auf 1000 1/min erhöht wird, wenn der DPF regeneriert wird.
Ansonsten hab ich das jetzt auch nochmal probiert. Folge: Kein Unterschied bei den Drehzahlen, egal ob AutoHold aktiviert ist oder nicht.
Und wie ist es bei dir beim normalen bremsen im stand? Ändern sich da die Drehzahlen bei unterschiedlichem Druck auf die Bremse?
Nein, aber da ich eh AutoHold und Start-Stopp immer aktiviert habe, geht mein Motor in den meisten Fällen eh aus.
Gerade getestet, meiner läuft mit ca. 800 U/min. beim Segeln, im Stand auf 'N' und im Stand auf 'D' - und zwar sowohl wenn das Auto von Autohold gehalten wird, als auch wenn ich Autohold ausschalte und es selbst mit der Bremse halte.
Siehe Anleitung, AH ist Bremse! Also keine schleifende Kupplung. Habe ich in meiner 5jährigen DSG-Erfahrung noch nie erlebt, dass die Kupplung beim Fuß auf der Bremse schleifen würde. Ich bin mir sicher, dass mein DSG dann ausgekuppelt ist.
Ich würde auch sagen, dass das DSG auf alle Fälle in dieser Situation auskuppelt.
Klar würde es auch gehen, dass zwar eingekuppelt ist, aber kein Gang eingelegt ist. Aber das würde man auf alle Fälle beim wieder Anfahren merken, dass es da ne kurze Verzögerung gibt, bis der Gang eingelegt ist und die Kupplung geschlossen ist. Dauert zwar nicht lange, aber man würde es merken.
Da man beim Anfahren aber rein gar nix merkt, sondern das Fahrzeug einfach losfährt, ist es mit Sicherheit so, dass ausgekuppelt ist.
Zitat:
@Antares_65 schrieb am 3. März 2015 um 18:59:57 Uhr:
Ich würde auch sagen, dass das DSG auf alle Fälle in dieser Situation auskuppelt.
Ich kann zwar auch nicht reinschauen, aber mein Gefühl ist auch, dass das DSG auskuppelt. Bei mir sinkt die Drehzahl nachdem der AH aktiviert wurde um einen kleinen Sprung von den besagten ca. 1000u/min auf ca. 800 u/min. Ich fahre fast ausschließlich mit AH und ohne Start-Stop.
Mann sieht doch in der MFA ob ausgekuppelt oder nicht
..das glaube ich nicht. Du siehst zwar N und P wenn der Wählhebel die entsprechenden Stellungen auf weist, aber nicht, ob Kupplungen geöffnet sind.
In Stellung D und S sollte man an der Ampel mit gedrückter Bremse eigentlich die 1 in der Anzeige sehen, es sind dann Gang 1 und Gang 2 geschaltet und natürlich beide Kupplungen offen.
Zitat:
@aLpi82 schrieb am 4. März 2015 um 11:04:22 Uhr:
Mann sieht doch in der MFA ob ausgekuppelt oder nicht
Bist du schon mal ein DSG gefahren?
Zitat:
@lufri1 schrieb am 4. März 2015 um 12:24:45 Uhr:
Zitat:
@aLpi82 schrieb am 4. März 2015 um 11:04:22 Uhr:
Mann sieht doch in der MFA ob ausgekuppelt oder nicht
Bist du schon mal ein DSG gefahren?
Ja leider 4 Jahre :rolleyes:
Da ich es jetzt heute extra "getestet" und beobachtet habe gebe ich jetzt auch noch mein Senf dazu:
(In allen Situationen ist Start&Stopp deaktiviert, damit der Motor nicht ganz aus geht):
a) Autohold nicht aktiv: Beim Bremsen und Stillstand mit kräftig durchgetretenem Bremspedal sinkt Drehzahl auf knapp unter 800 1/min, Momentanverbrauch 0,5 bis 0,6 L/h
b) Autohold nicht aktiv: Bremspedal nur leicht getreten, sodass Fahrzeug gerade steht und stehen bleibt: Drehzahl bleibt knapp unter 1.000 1/min, Verbrauch 0,9bis 1,0 L/h
c) Autohold aktiv: egal ob Bremse kurz getreten und dann losgelassen (grünes Bremssysmbol) oder dauerhaft getreten sinkt Drehzahl auf knapp unter 800 1/min, Momentanverbrauch 0,5 bis 0,6 L/h
Also scheint wohl bei a) und c) ausgekuppelt zu sein, bei b) evtl nicht?
Zitat:
@aLpi82 schrieb am 4. März 2015 um 12:32:20 Uhr:
Zitat:
@lufri1 schrieb am 4. März 2015 um 12:24:45 Uhr:
Bist du schon mal ein DSG gefahren?
Ja leider 4 Jahre :rolleyes:
Wo hast du dann das gesehen?
Zitat:
@vwgolf100 schrieb am 4. März 2015 um 17:54:43 Uhr:
Da ich es jetzt heute extra "getestet" und beobachtet habe gebe ich jetzt auch noch mein Senf dazu:
(In allen Situationen ist Start&Stopp deaktiviert, damit der Motor nicht ganz aus geht):
a) Autohold nicht aktiv: Beim Bremsen und Stillstand mit kräftig durchgetretenem Bremspedal sinkt Drehzahl auf knapp unter 800 1/min, Momentanverbrauch 0,5 bis 0,6 L/h
b) Autohold nicht aktiv: Bremspedal nur leicht getreten, sodass Fahrzeug gerade steht und stehen bleibt: Drehzahl bleibt knapp unter 1.000 1/min, Verbrauch 0,9bis 1,0 L/h
c) Autohold aktiv: egal ob Bremse kurz getreten und dann losgelassen (grünes Bremssysmbol) oder dauerhaft getreten sinkt Drehzahl auf knapp unter 800 1/min, Momentanverbrauch 0,5 bis 0,6 L/h
Also scheint wohl bei a) und c) ausgekuppelt zu sein, bei b) evtl nicht?
Stehenbleiben, Gang eingelegt und eingekuppelt wird IMMER zum Motor abwürgen führen, daher ist das oben (fett markierte) so sicher murks.
Was aber dadegen möglich ist:
a) und c): Entweder Gang eingelegt und Kupplung ganz geöffnet oder Getriebe schaltet sogar auf Neutral (weiß nicht was das DSG tatsächlich macht)
b): Gang eingelegt, Kupplung zwar offen, aber Elektronik versucht diese zu schließen, so dass das Auto ankriechen würde, wenn man den Fuß wieder von der Bremse nimmt. Kupplung rutscht aber durch, da ja die Räder stehen und so keine Kraft übertrgen werden kann. (Ist so natürlich für die Kupplung nicht wirklich gut.)
Ja, so klingt es plausibel und so "fühlt" es sich auch an...