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Austauschmotor 316i -höherwertige Komponenten?
Ich habe gerade einen Austauschmotor in meinem 316i (N 13) verbaut und möchte den eventuell tunen auf ca. 200PS. Ich habe gelesen, dass der orginal verbaute N13 Motor wegen schlechterer Qualität der Komponenten (als zB für den Motor eines 320i) eventuell Schaden nehmen könnte, Ersatzteile aber standardisiert höherer Qualität entsprechen ( d.h. Ersatzteile für den 316i entsprechen qualitativ denen des 320i oder 328i) . Weiss hier jemand, ob der Austauschmotor meines 316i von 7/2017 dieselbe Materialgüte eines 320i oder 328i hat und ich somit sorglos eine Leistungssteigerung vornehmen kann? Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
spar dir das gepimpe lieber und verkauf den Hobel.
Besser direkt einen 320i oder 330i kaufen, wenn man mehr Leistung haben will.
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28 Antworten
Zitat:
@ChrisK761 schrieb am 15. Juni 2019 um 14:30:08 Uhr:
Hier liegt der Fall doch anders. Der TE fragt nach ob der Austauschmotors seines 320i aus höherwertigen Bauteilen besteht und deshalb das Tuning rechtfertigt. Eine berechtigte Frage.
Die hier im Forum wohl niemand beantworten kann ...
Der N13B16 hat 136 PS. Ein Tuning auf 200 ps entspricht einem Leistungszuwachs von knapp 50%. Für einen stabilen Betrieb wird da mehr nötig sein, als nur ein ein bisschen an der Software zu schrauben. Selbst wenn da einige höherwertige Komponenten verbaut sind, gibt es ja noch genug andere Peripherie, die entsprechend ausgelegt sein will.
Naja, 316i und Motortuning. Verkaufen und dann entweder 320i oder 335i kaufen ;)
So eine Kiste wird man kaum wiederverkaufen können. Auch noch ein Punkt, der das Ganze finanziell betrachtet völlig unlogisch macht
Zitat:
@Bubma1506 schrieb am 15. Juni 2019 um 15:13:54 Uhr:
Wegen dem vorherigen Chiptuning :D
Nope, Wasserschaden.
Zitat:
@George 73 schrieb am 15. Juni 2019 um 17:43:47 Uhr:
Naja, 316i und Motortuning. Verkaufen und dann entweder 320i oder 335i kaufen ;)
316i kostet hier in Belgien jährlich 260 EUR Steuer; 320i/328i knapp 600 und 335i deutlich über 800. Da kann einem schon die Idee des Motortunings kommen...
BP Performance scheint das ganz ordentlich zu machen...
Zitat:
@Brxl schrieb am 15. Juni 2019 um 19:17:44 Uhr:
Zitat:
@George 73 schrieb am 15. Juni 2019 um 17:43:47 Uhr:
Naja, 316i und Motortuning. Verkaufen und dann entweder 320i oder 335i kaufen ;)
316i kostet hier in Belgien jährlich 260 EUR Steuer; 320i/328i knapp 600 und 335i deutlich über 800. Da kann einem schon die Idee des Motortunings kommen...
BP Performance scheint das ganz ordentlich zu machen...
Womit man dann aber Steuerhinterziehung begeht.
84 PS nur mit Software? Viel Spaß bei der Haltbarkeit des Autos...
Das ist echt zu viel nur durch Software.
Bei meinem Auto z.b hätte man mir gesagt ich könnte den problemlos von 218 auf 250 ps optimieren.
Alles was darüber ist nur durch Software geht halt schon stark auf die Haltbarkeit.
Zitat:
@torre01 schrieb am 15. Juni 2019 um 19:25:44 Uhr:
Zitat:
@Brxl schrieb am 15. Juni 2019 um 19:17:44 Uhr:
316i kostet hier in Belgien jährlich 260 EUR Steuer; 320i/328i knapp 600 und 335i deutlich über 800. Da kann einem schon die Idee des Motortunings kommen...
BP Performance scheint das ganz ordentlich zu machen...
Womit man dann aber Steuerhinterziehung begeht.
[/
Besteuerung In Belgien geht nach Hubraum und der bleibt ja unverändert...
Ich kenne die Gesetzeslage in Belgien nicht aber wenn das Auto andere co werte hat nach dem Tunen bleibt also die Steuer gleich? Dann heißt es dann brauchst du es nicht eintragen zu lassen,oder verwechsle ich was?
Wie gesagt andere Länder andere sitten ;)
Zitat:
@George 73 schrieb am 15. Juni 2019 um 19:49:24 Uhr:
Ich kenne die Gesetzeslage in Belgien nicht aber wenn das Auto andere co werte hat nach dem Tunen bleibt also die Steuer gleich? Dann heißt es dann brauchst du es nicht eintragen zu lassen,oder verwechsle ich was?
Wie gesagt andere Länder andere sitten ;)
Eintragen vielleicht schon, aber die Einstufung geht soviel ich weiß weiterhin nach Hubraum und nicht nach CO2 Ausstoß:
https://www.mon-assurance-auto.be/.../...irculation-auto-belgique.html
Aber dann würden doch 320/325 und 330 auch das gleiche Kosten in der Steuer?
Zitat:
@Brxl schrieb am 15. Juni 2019 um 19:17:44 Uhr:
BP Performance scheint das ganz ordentlich zu machen...
Ja scheint.
Wenn ich mir das Tuning für mein Fahrzeug anschaue, so wird das Drehmoment noch im 50 Nm hochgeschraubt. Nur hat Alpina das maximal zulässige Drehmoment für das Getriebe mit 700 Nm schon absolut ausgereizt. Ob das Mehr an Drehmoment den Getriebe da gut tut?
Wenn man sich dann noch das Drehmoment und Leistungsdiagramm anschaut, dann hat das Originalfahrzeug nur 320 PS und das getunte die maximale Leistung bei einer Drehzahl von 4600 U/min, bei einem Diesel. Wenn bei einem Diesel das Leistungsmaximum überhaupt bei so einer hohen Drehzahl möglich ist, geht das wohl kaum ohne erhöhten Verschleiß ab.
Betrachtet man dieses Beispiel, so wäre ich auch bei anderen Fahrzeugen skeptisch, ob das, was versprochen wird, auch gehalten wird und bezüglich des zusätzlichen Verschleißes.
Gruß
Uwe