aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Ich beeile mich, im Juni werde ich wieder einen Blick auf die Hinterachse werfen und dann mein Urteil fallen, und sie dann auch ggf. von Mercedes Lueg bewerten lassen, nein dafür zahlen will ich auch nicht...das lohnt sich dann bei dem C-Coupe dann absolut nicht ^^, der Kasten wird 20 Jahre alt Ende September 2024, auch wenn er an sich top in Schuss ist.
Ja, mach mal mit der Hinterachse, der Dirk hat da nicht ganz Unrecht. Beim 211er gab es ähnliche Kulanz-Aktion mit der SBC, die noch viel teurer ist als die 203er-HA. Da gab es auch (glaub ich bis 25 Jahre und ohne MB-Wartungshistorie) auf Kulanz eine neue Einheit - und da häufen sich auch die Meldungen, dass MB da immer öfter rum zickt und die Kundschaft selber zahlen lässt.
Ihr habt ja Recht, ich sollte mich am besten beeilen ^^, das Mercedes überhaupt rumzickt bei sowas ist schon höchst anmutend frech, aber zu Mercedes fällt mir auch nichts mehr ein, hohe Preise verlangen können die Herrschaften, aber die Kundenservicequalität ist hier und da echt ausbaufähig....Danke, das ihr mir wegen der Hinterachse Druck macht, ist ja auch nicht ganz unwichtig, ihr habt schon Recht 😁.
Nur als Info, ich war vor einem Monat bei einer MB-Niederlassung, da es bei mir ähnlich aussieht, HA leicht angerostet. Mir war es zwar bewusst, dass sie nicht durchgerostet ist und keine Löscher zu sehen sind, wollte aber aus Neugier wissen was Mercedes davon hält. Wurde nett willkommen, sie sind aber immer freundlich, und ein Meister hat sich das kostenlos angeschaut. Ich durfte sogar nachdem er fertig war, in die Werkstatt rein, wo er mir gezeigt hat, dass da keine Löscher zu sehen sind und sie nicht durchgerostet ist.
Was er aber gesagt hat ist, dass ich trotzdem drauf Zahlen müsste, da dass Auto schätzungsweise einen Wert von noch ca. 2000 hat und die Reparatur über 4000 kostet. Also müsste ich die Differenz zahlen. Ob das jetzt so stimmt, oder ob sie doch alle Kosten übernehmen würden, obwohl die Reparatur den Wert des Autos übersteigen würde, weiß ich nicht. Habe nicht Verhandelt und habe auch keine andere Niederlassung besucht, wollte einfach wie gesagt eine Ersteinschätzung haben.
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Über € 4.000,- ?
Gut zu wissen, dass der Meister schon die Preise der Zukunft kennt ... 😁
Der Träger kostet derzeit offiziell € 920,62 und es sind offiziell 8h Arbeit. Da käme ich bei einem Stundensatz von € 250,- und noch das Befestigungskit dabei im Moment auf sowas € 3.150,-. 🙂
Na ja, die Mondpreisphase hat Mercedes ja schon längst hinter sich gelassen und befindet sich wie Elons Tesla auf dem Weg zum Mars. Was die mittlerweile für Preise einer einfachen Schraube aufrufen ist obszön. Würde mich nicht wundern wenn da noch 500€ für die Lenker und diverse Gummis fürs Diff extra drauf kämen.
PS: Wollte neulich 2 dieser komischen Blechmuttern für die Hitzeschilde haben, über 4€ /St. hab ich nicht gezahlt und bin gegangen.
Zitat:
@Apfelkuchen schrieb am 25. Mai 2024 um 14:23:49 Uhr:
Über € 4.000,- ?
Gut zu wissen, dass der Meister schon die Preise der Zukunft kennt ... 😁Der Träger kostet derzeit offiziell € 920,62 und es sind offiziell 8h Arbeit. Da käme ich bei einem Stundensatz von € 250,- und noch das Befestigungskit dabei im Moment auf sowas € 3.150,-. 🙂
Plus Klein Material, oder etwa nicht? Und wenn man sich mal die Preise für schrauben etc anschaut...
@Gale-B ja stimmt, hab ich ja weiter oben auch schon mal erzählt, 10 neue Verschraubungen für den Unterfahrschutz ... für völlig selbstlose € 52,-.
Ging seinerzeit umständehalber nicht anders, aber für´s nächste Mal weiß man sowas dann ... 😉
@Theo007 danke dir für deine überaus interessante Erfahrung bei Mercedes bezüglich der Begutachtung der Hinterachse und Mercedes doch fragwürdiges Verhalten. Einen Preis von über 4000€ aufzurufen für die Erneuerung des Hingetachsträger ist schwer unverschämt und lohnt sich bei meinem 2004er C Coupe wirtschaftlich betrachtet garnicht mehr, auch wenn man die Hälfte davon zahlen müsste.
Aber dann verstehe ich nicht ganz, wieso du trotzdem drauf zählen müsstest, beim W204 verhält sich Mercedes ja auch überaus kulant und wechselt den Hinterachsträger ohne groß zu meckern aus, aber beim W203 oder CL203 wie in meinem Fall stellen die sich quer.
Das zeigt mir mal wieder, dass sich Mercedes für die aller geilsten halten, bei sowas bin ich schon wieder geladen wie sonst was, wie Letztes Jahr damals Anfang September 2023 mit der Schiebedach Aktion.
Die sollen sich nicht mal so anstellen und die Hinterachse (wenn nötig) auf Kulanz wechseln... Diese Arschgeigen, entschuldigt meine Wortwahl, auch das der Meister bereits wie aus der Luft gegriffen die Preise schon kennt... Aha, seine Glaskugel hätte ich auch gerne
@Gale-B ist der der selben Ansicht und teilt genau wie wir andere hier den selben Gedanken über Mercedes Mars Preise.... Bisher bin ich noch nicht bei Mercedes vorstellig gewesen, wenn ich mir aber die Erfahrungrn von @Theo007 so durchlese, schwant mir wirklich böses....ich denke mal, dass ich dann auch einfach gehen würde
By the way, mein Bruder fährt einen Clk 200 kompressor von Mai 2004, seiner hat bereits am 12.5.2024 die 20 Jahre Marke geknackt, auch seine Hinterachse zeigt oberflächlich betrachtet leichte Korrosion, so hieß es auch beim letzten TÜV Bericht von Dezember 2023.
Fällt der CLK C209 auch darunter und winkt Mercedes gleich einfach ab mit den Worten "diesen Service bieten wir nur für Baureihe W204 und W203 teilweise an" und dann stehst du da mit einer verrosteten Hinterachse und von Mercedes hängen gelassen
Zitat:
@Apfelkuchen schrieb am 25. Mai 2024 um 15:58:10 Uhr:
@Gale-B ja stimmt, hab ich ja weiter oben auch schon mal erzählt, 10 neue Verschraubungen für den Unterfahrschutz ... für völlig selbstlose € 52,-.Ging seinerzeit umständehalber nicht anders, aber für´s nächste Mal weiß man sowas dann ... 😉
Ja diese tollen Plastikmuttern die brutal fest rosten und man sie irgendwann abreisst. Ich bohre die jetzt immer an. Ich meine wenn MB die abreisst verkaufen die dir noch einen Reparaturbolzen für schmale 15€+
Ist im Prinzip eine Nietmutter mit Bolzen statt Gewinde.
Wie sagt der Car Wizard immer - Mercedes endless money pit 😉
Zitat:
@Gale-B schrieb am 25. Mai 2024 um 15:01:30 Uhr:
Na ja, die Mondpreisphase hat Mercedes ja schon längst hinter sich gelassen und befindet sich wie Elons Tesla auf dem Weg zum Mars. Was die mittlerweile für Preise einer einfachen Schraube aufrufen ist obszön. Würde mich nicht wundern wenn da noch 500€ für die Lenker und diverse Gummis fürs Diff extra drauf kämen.PS: Wollte neulich 2 dieser komischen Blechmuttern für die Hitzeschilde haben, über 4€ /St. hab ich nicht gezahlt und bin gegangen.
Einfach mal auf Trustpilot nachsehen, da steht Mercedes mit einem Trustpilot Score von 1,6 ziemlich weit unten....ist natürlich konzeptbedingt, wer was zu meckern hat oder seinem Frust Luft machen möchte, der meldet sich natürlich sofort und warnt ggf. andere, aber das zeigt schon deutlich in welche Richtung Mercedes Kundenservice gerutscht ist, die letzte unliebsame Erfahrung habe ich ja Anfang September 2023 machen müssen, auch wenn der werte Herr an der Info wegen meines damals defekten Schiebedachs Recht hatte. Aber der bittere Beigeschmack ist leider geblieben.
By the way, heute wollte ich mal eventuell eine örtliche Mercedes Lueg Niederlassung, also die hier in Essen anfahren und freundlichst nachhaken, ob die sich bei meinem ollen C-Coupe die Hinterachse mal ansehen könnten und wie es im Falle einer rostigen Hinterachse mit der Kulanz aussieht, erste düstere Prognose, eher schlecht....die Karre ist immerhin knapp 20 Jahre alt und Mercedes wird es keinen Meter interessieren, vielleicht wird die auf Kulanz gewechselt, aber dann müsste ich ggf. einen Eigenanteil übernehmen...
Schönen guten Dienstagmorgen zusammen,
ich bin gestern bei der örtlichen Mercedes Filiale in Essen vorstellig gewesen wegen meiner Hinterachse und habe dort diese mal einer optischen Begutachtung unterzogen. Das Ergebnis, die sieht noch viel zu gut aus, um diese gegen Kulanz ersetzt zu bekommen, es zeigen sich auf dem Achskörper lediglich oberflächliche Flugrostspuren bzw. die ist nur leicht angerostet, aber halt nicht durchgerostet. Man würde mit einem Schraubendreher prüfen, ob man durch den Hinterachsträger durchkommt und Löcher quasi durchstechen kann. Erst dann würde man einen Kulanzantrag stellen, und das ist bei meiner Hinterachse nicht der Fall.
Sowie es sich für mich angehört hat, würde die Hinterachse aber (sollte sie sich im bedrohlichen Zustand befinden) auf Kulanz erneuert werden, die Bremsleitungen sehen auch noch gut aus, generell zeigt sich der Werkstattmeister vom Unterbodenzustand des C-Coupe für das Alter und die Laufleistung beeindruckt, nur die Koppelstangen sind halt verschlissen bei mir und nein die kann ich nicht alleine machen, Grüße gehen raus an @Apfelkuchen 😁
Erfahrungswerte fehlen mir dazu schlicht und ergreifend
Koppelstangen sind wirklich leicht zu tauschen.
Ansonsten klingt es so, als solltest du den Rost an deiner Achse entfernen und diese dann entsprechend behandeln. Dann hast du lange was davon.
Genau,
die Hinterachse befindet sich gemäß dem Mercedes Mitarbeiter nicht in einem absoluten Zerfallszustand, es müsste sich schon richtige Löcher in der Hinterachse befinden oder sich welche durchstechen lassen, aber für das Alter schaut die Hinterachse abgesehen von dem oberflächlichen Achsrost noch ganz in Ordnung ist. Wenn es nach dem Mitarbeiter geht, besteht der Benz mit dieser Hinterachse sogar den nächsten TÜV im November 2025 😁
Das glaube ich dir aufs Wort, dass der Austausch der Koppelstangen eine einfach Angelegenheit ist, aber ich selbst gehe da lieber nicht ran und lass das lieber von einer Werkstatt machen für möglichst wenig Geld versteht sich und wegen der Pflege der Hinterachse, ist ein guter Punkt, denn solange sich keine groben Löcher oder ähnliches zeigt kann man die Hinterachse noch mit Wachs einfluten