aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Meine ist leider auch noch nicht durch, könnte neue Lenker gebrauchen.
Rost entfernen kann man da nicht wirklich, innen sowieso nicht und außen kommt man nicht ran. FluidFilm Gel einschmieren, mehr mach ich da nicht.
Ja, das ist eh die Frage, was man mit einer mittel-rostigen HA machen soll, wenn mit zunehmendem Alter der Wert des Autos ab- und damit eine evtl.. Zuzahlug zunimmt, falls das Auto irgendwann dann doch zum Tausch einrücken muss.
Sollte man sich lieber um Korrosions-Verzögerung bemühen und hoffen, dass der Achsträger bis zum Ende durchhält ?
Oder sollte man sich lieber den schnellstmöglichen Rost-Tod des Trägers herbei wünschen, damit man den Träger mit möglichst wenig Zuzahlung noch gemacht kriegt ? 🙄
Also lieber nen Eimer fluid film reinkippen - oder lieber paar Päckle Bad Reihenhaller Alpen Salz ? 😁
Gute Frage, bin mir auch unschlüssig darüber.
Salz mit H2O2 geht noch schneller 😉
Ich hab Chemie studiert - und da könnte ich mir noch viel effizientere Dinge vorstellen, sagen mir mal so. 😉
Und dann kennen die all die hübschen Tricks schon und man bekommt nach 6 Wochen noch eine € 4.000,- Rechnung hinterher geschickt ... 😁 😁
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@Gale-B dir geht es genauso wie mir, meine Hinterachse zeigt nur oberflächlichen korrosionsbedingten Flugrost, der halt über das Alter des C-Coupe nun mal gekommen ist. Fakt ist, solange sich am Achsträger keine Löcher befinden (und die müssen laut Mercedes Mitarbeiter riesengroß sein) wird Mercedes an der Stelle auch nichts weiter unternehmen, sprich jegliche Kulanzanträge die nach MB Maastricht zur Hauptniederlassung gehen werden abgelehnt.
Wie @Apfelkuchen schon schreibt, heißt es Korrosionsvorsorge zu treffen, auch wenn der TÜV als Hinweis beim letzten TÜV Bericht von Ende November 2023 als Hinweis gesetzt hat, dass die Hinterachse/Achskörper beginnende Korrosion angesetzt hat, wer weiß wie diese bis November 2025 ausschaut....sollte ich das C-Coupe bis dahin fahren, sicher wird bis dahin auch eine neue Getriebespülung wieder fällig, für die 5G Tronic bist du mit locker 400€ dabei.
ich muss echt aufpassen, nicht allzu viel in dieses bald 20 Jahre C-Coupe reinzustecken, das bekomme ich beim Verkauf nicht wieder, schon die Erneuerung der Steuerkette hat ein doch herbes Loch in meinem Portmonee verursacht, das war aber auch bitternötig und ich sah mich mehr oder weniger gezwungen, auch aufgrund der Tatsache, das ich den Wagen nun seit einem 1 Jahr bei mir habe und die noch offenen Mängel sogut es geht kenne
Hi Amin,
und was spricht gegen die Getriebeöl-Spülung, spätestens wenn der nächste TÜV auch wieder klappen sollte ?
Achsträger hinten konservieren, Kompressor-Sachen machen lassen, das ist doch alles noch im Rahmen. Und dann hast Du die wichtigen Sachen alle gemacht ... und dann verscherbelst Du das Coupé eben nicht. Dann fährst Du ein inzwischen richtig gutes Auto halt bis 2027 oder ggf. noch länger.
Warum willst Du den denn so unbedingt los werden, wo Dir alle sagen, dass der doch noch gut im Schuss ist ? Und wo Du inzwischen so langsam Professor für den 203er bist ? 😉
Hi Apfelkuchen,
naja, loswerden will ich den jetzt noch nicht, aber er ist mit seinem Baujahr 2004 nun mal nicht mehr der jüngste, aber ich bin gewiss hier nicht der einzige, der sich versucht einzureden "Ja, meine C-Klasse ist auch Baujahr 2005 oder 2006, trotzdem fahre ich das Auto bis das uns der TÜV scheidet" 😁
Genau, die Getriebespülung dürfte spätestens in 2025 wieder fällig werden, kostet dann halt 350 bis 400€. Wegen dem Achsträger hinten gilt es den sogut es geht zu konservieren, gerade zu jedem Winter ist man immer wieder wegen des Streusalz etwas angespannt, weil gerade das die Rostbildung ungemein fördert. Der Kompressor sollte im besten Fall sein neues Kompressoröl bekommen, ehe die Lager darunter leider und folglich der Kompressor.
Als einen Profi würde ich mich jetzt nicht bezeichnen, aber ich kennen die gängigsten Schwachstellen meines CL203, ebenso des M271 und weiß auf Anhieb wo welches Bauteil in etwa sitzt, wenn es auch der Herr in Leverkusen deutlich besser weiß 😁.
Es ist denke ich mal das Alter und die Wehwehchen die sich damit ergeben, auch die Vorderachse zeigt sich von ihrer verschleißfreudigen Seite, denn da gehen gerne die Querlenker kaputt oder die Querlenklagerbuchsen, alles Verschleiß dem entgegenwirken kann, wenn man nicht mal mit voller Kanne ins nächste Schlagloch oder Gullitdeckel fährt.
Och, ich sach mal so: in der Theorie biste schon fit, da kennste Dich mit dem Auto inzwischen ja schon aus. Nur beim Portemonnaie-schonenden selbst mal Hand anlegen biste vielleicht noch etwas schüchtern. 🙂
À propos: weisste inzwischen, wie man vorn die Koppelstangen wechselt und was dabei wichtig ist ? 😉 Wahlweise Original oder Lemförder (NICHT Meyle) haste auch schon an Land gezogen ? 😉
Moin Moin Apfelkuchen,
der Termin für Morgen fällt bei dem netten Herrn/Mercedes Spezialist aus Leverkusen zeitbedingt leider aus, heute morgen schrieb er mir auf Whatsapp, sehr schade, aber nicht zu ändern und wegen der Koppelstangen, mal schauen, ob ich sie selbst instand setze, aber denke eher nicht, dafür fehlt mir einfach etwas die Zeit und das technische Knowhow etwas. Und ja, vielleicht bin ich was das "selbst Hand anlegen" angeht etwas zurückhaltend, aber auch nur, weil mir die Erfahrungswerte fehlen. Theoretisch betrachtet ist das Wissen da, nur an der praktischen Anwendung dieses theoretische Wissen sich auch mal zu Nutze zu machen, da traue ich mich noch nicht ganz ran.
Ich würde die Koppelstangen der Marke Lemförder nehmen, Lemförder Ware steckt auch in meinem C-Coupe drin, wie die Axialgelenke, Spurstangenköpfe und nein weiß ich natürlich noch nicht, wie gesagt, der Faktor Zeit ist bei mir nicht gegeben, ich lass die vermutlich eher günstig von jemanden instand setzen, da gibt es jemanden auch, der mir das hoffentlich zeitnah macht.
Mahlzeit zusammen,
bin kommenden Samstag wieder bei dem werten und netten Herrn in Leverkusen, gemacht werden soll unter anderem die Kurbelgehäuseentlüftung, wenn es blöd kommt leider auch das Ölfiltergehäuse (hoffe ich mal nicht). Außerdem die Koppelstangen usw.
Es geht also voran, dass wird aber hoffentlich vorerst die letzte etwas teure Investition in diesen alten Schlitten, man kann mich durchaus für verrückt halten weiter Geld in dieses C-Coupe rein zu stecken, aber ich fahre das Auto schon über ein Jahr und großartige Probleme hat der mir bisher nicht bereitet.
Hatte jetzt einen Neuwagen der mich bei 53 kmh als zu schnell fahrend belästigte. Meine alten werden plötzlich wieder angenehmer. Ich will kein Auto das mich überwacht, belehrt und dann noch an die Behörden meldet - sorry
@Gale-B so ein Auto will denke ich mal niemand haben, vor allem eins, was wie eine Petze dich an der Behörde meldet, da bin ich deiner Meinung, die heutigen Fahrzeuge sind auch voll gestopft mit allerlei Assistenzsystemen die man so kennt, viele davon lassen sich aber bei Nichtbedarf aber auch abschalten. Und vieles davon ist auch ein Nice to have ;-) wie der Spurhalteassistent z.B. oder Abstandstempomat.
Um mal etwas fundamentales zu berichten, heute war ich bei dem netten Herrn von StarRepair in Leverkusen, vorab, große Investitionen sind in dieses 2004er C-Coupe erstmal nicht geplant, ich bin in diesem Jahr alleine 2520€ insgesamt an das Auto losgeworden, es reicht nun wirklich, er ist Motor und Getriebeseitig nun wirklich 1A. Getriebesseitig war er das schon vorher, aber an meinem M271 wurden so ziemlich fast alle Krankheiten behoben die man so als M271 leidgeplagter so kennt.
Gemacht wurde die heute die Kurbelgehäuseentlüftung, und in der Tat, als der Kompressor raus kam hat sich der ganze Ölschlamm da schon ziemlich schön verteilt, vor allem unterhalb des Kompressor, die Übeltäter waren die unteren Schläuche zur Kurbelgehäuseentlüftung, einer dieser wies zwei auffällige große Risse auf wodurch der Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse raus kam. Leider bekam der Kompressor in dem Zuge kein neues Kompressoröl und es ist wohl erstmal nicht geplant es ist jetzt nicht so, dass der Kompressor von jetzt auf gleich das zeitliche segnet. Der Herr sagte mir auch, dass er das Kompressoröl zwar angefragt hat bei seinem Ersatzteil Lieferant, dieses aber nicht zu bekommen ist....aber gut, komischerweise konnte ich es in Ebay finden für 25€ Einkaufspreis 😁
egal, ich wollte da auch nicht weiter drauf rumreiten und ihn damit nerven, er versicherte mir auch, dass der Kompressor nicht einfach urplötzlich schlapp machen wird, aber okay, es ist auch nur eine Aussage.
Weiter im Text, gemacht wurden heute außerdem noch beide Koppelstangen an der VA, der Keilrippenriemen kam neu plus eine Umlenkrolle und der Riemenspanner.
Offen an sich ist noch das Ölfiltergehäuse, aber ich lass es erstmal so, wäre nur viel zu teuer die Rechnung, wenn ich das heute mitgemacht hätte, was nicht heißen soll, das ich das Problem weitestgehend ignorieren werde, ich werde es weiter beobachten und schauen in weit der Ölaustritt dort sich noch weiter vermehrt oder nicht. Bisher tropft es nicht unter dem Fahrzeug auf den Boden und einen Ölverbrauch habe ich aktuell auch sogut wie garnicht.
Ich werde ihn wahrscheinlich nochmals besuchen, aber vermutlich erst im Juli oder August, dann steht aber Peanuts an, richtiger Peanuts, wie eingangs erwähnt die Großinvestitionen in dieses Kfz haben heute vorerst ihr Ende gefunden, wegen der Kompressorgeschichte mache ich mir erstmal keinen Kopf, im Übrigen bringt das Ding ordentlich Gewicht auf die Waage 😁 und ich weiß auch wo die Ablasschraube sich befindet, sie befindet sich auf der dem Keilrippenriemen zugewandten Seite, in Höhe der Riemenscheibe.
An Verschleißteilen kamen heute nur die Koppelstangen neu, alles andere sieht soweit meiner Meinung nach nicht erneuerungsbedürftig aus.
Und jetzt steinigt mich nicht, wieso ich nicht eindringlichst auf den Kompressorölwechsel eingewirkt habe, ich hab es schon vor unserem Treffen heute gemacht, also auf ihn eingewirkt und davon Kenntnis genommen hat er auch, aber seiner Meinung nach oder besser gesagt der Meinung von seinem Ersatzteillieferanten ist dieses Kompressoröl nirgends zu bekommen, ich habs so hingenommen und denke mir nichts dabei, ich muss dazu auch sagen, dass ich wahrlich keine Lust habe mehr so großen Mengen an Geld reinzuinvestieren, es ist auch irgendwann mal gut, der Wagen ist schließlich 19,5 bis bald 20 Jahre alt.
Edit: die Mühle hat die Marke von 157.000km soeben geknackt, glaubt ihr die magische 200.000km Marke schafft der noch?
Achja, mein M271 hat leider die grünen Einspritzdüsen verbaut, also leider die, wo die Gefahr der Ventil Verkorkung besteht, vor allem im Kurzstrecken Betrieb.
Werde ich auf die verbesserten lila farbenen Einspritzdüsen umrüsten? Vermutlich nicht, ich will nicht wissen, wie teuer alleine der Düsenstock ist, locker um die 500€
Jetzt ohne Witz das ist doch keine Laufleistung.
Meiner hat 250000km.
Ist nen 180k mit Stage 1+.
Und kriegt jeden Tag Vollast.
Der Motor hält locker.
Und das Kompressoröl kannst selber nachfüllen, weil raus kommt da eh nix mehr.
Geht mit einer Spritze.
Für die lila Düsen braucht man theoretisch nen Update.
Fahr hin und wieder mal nh lange Strecke, dann wird das mit deinen Ventilen kein Problem geben.
Grün tauschen gegen lila und so weiterfahren. Brauchen kein anlernen etc.
Das gibt noch ne merkbare Leistungszunahme.