aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 30. Januar 2024 um 18:23:21 Uhr:
@Kolle Gah du solltest jetzt auf die Bilder zugreifen können, ich habe die Zugriffseinstellung entsprechend angepasst.
Geile Farbe!
Cubanit Silber ist eine der schönsten W203 Farben und dazu noch sehr pflegeleicht (Silber halt).
Allgemein sieht der Wagen doch voll in Ordnung aus. Automatik und das schöne M271 Aggregat, ist doch eine runde Sache insgesamt.
Im Vergleich zu den vergammelten VorMopf Gurken, die man sonst so im alltäglichen Straßenverkehr sieht, ist dieses Coupe ja noch eine Perle.
Lackierte Türgriffe würden dem kleinen noch gut stehen und eventuell ein Satz schöner Adharaz in 17" :-D
Zitat:
@rentner wagen schrieb am 31. Januar 2024 um 17:29:36 Uhr:
Doch er meint die Nockenwellenräder.
Dann sollte er das sagen.
Bezweifel ich trotzdem, da er auch den BJ Zeitraum entsprechend gesetzt hat
Zitat:
@Kolle Gah schrieb am 1. Februar 2024 um 12:00:37 Uhr:
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 30. Januar 2024 um 18:23:21 Uhr:
@Kolle Gah du solltest jetzt auf die Bilder zugreifen können, ich habe die Zugriffseinstellung entsprechend angepasst.Geile Farbe!
Cubanit Silber ist eine der schönsten W203 Farben und dazu noch sehr pflegeleicht (Silber halt).
Allgemein sieht der Wagen doch voll in Ordnung aus. Automatik und das schöne M271 Aggregat, ist doch eine runde Sache insgesamt.
Im Vergleich zu den vergammelten VorMopf Gurken, die man sonst so im alltäglichen Straßenverkehr sieht, ist dieses Coupe ja noch eine Perle.Lackierte Türgriffe würden dem kleinen noch gut stehen und eventuell ein Satz schöner Adharaz in 17" :-D
Danke dir für deine Begeisterungsstürme zu meinem C Coupe 😁 Ja, auf den fast makellosen Zustand der Karosserie lege ich besonders viel Wert, ich habe auch hier und da kleine und leichte Karosserieschäden mit dem Lackstift Set von Mercedes behoben, zuletzt vor 2 Wochen erst. Generell lege ich auch im Innenraum sehr viel Wert auf saubere Sitzbezüge und Fußteppiche, es muss immer sauber in meinem Fahrzeug sein.
Wie du auf den Bildern auch schon siehst, habe ich die Ölstoppkabel bereits Anfang Mai 2023 nachgerüstet, damit mir ja nicht das Öl zu den Steckern des MSG (Motorsteuergerät) kommt. Genau, das C Coupe hat die 5G Tronic verbaut, die für Zuverlässigkeit bekannt ist, was höchstens vielleicht mal kaputt geht ist das Wählhebelmodul, aber der Vorbesitzer hat die 5G-Tronic auch vorher durchgespült und das merkt man auch beim schalten.
Die Felgen hat der Dulli leider schwarz lackiert, dass hätte meiner Meinung nach absolut nicht sein müssen, aber er wollte es halt etwas "sportlich", dabei strahlt dieses C-Coupe mit seinem hässlichen Heck absolut keine Sportlichkeit aus, ich finde das das Heck leider absolut grottenhässlich. Die Motorcharakteristik des 4 Zylinder Kompressormotors ist eher fürs Cruisen/dahin gleiten gedacht als fürs sportlich fahren.
Gestern gab das C Coupe leider auch gestern beim Motorstart dieses grässliche Rattergeräusch von sich, hört sich für mich aber irgendwie nicht nach Steuerkette an, eher so aus Richtung Katalysator, schwierig zu beschreiben, leider quietscht der Keilrippenriemen oder eine betroffene Umlenk/Spannrolle immernoch. Aber laut Meinung der freien Werkstatt am Montag kann ich erstmal so weiter fahren, man hat sich den "Lauf" des Keilrippenriemen ja auch angesehen und da hat man jetzt keine beunruhigende Entdeckung gemacht. Ist auch nur, wenn es außen kalt, sobald die Motortemperatur/Kühlwassertemperatur auf über 80 Grad kommt, hört das Quietschen auf.
Das M271 Aggregat ist zwar schön von der Leistungsentfaltung her, aber auch meiner Meinung nach übersät mit einigen Schwachstellen, die nicht ohne sind } die schwach dimensionierte Simplex-Steuerkette und die Nockenwellenversteller dazu, die Schläuche zur Kurbelgehäuseentlüftung die mit der Zeit porös werden, vor allem letzter unter dem Kompressor sorgt da dann für eine richtige Ölschlammschicht, das Problem mit den Einspritzdüsen. Ich weiß nicht mal, ob meiner die problematischen Einspritzdüsen mit den 4-Löchern hat oder die mit den 6, i dont fucking know :/
Nun ja, eigentlich ist geplant das C Coupe in 2024 abzustoßen, aber Alternativen sind rar gesät aktuell, mögliche Alternative ist der Opel Astra J mit 1,6 Litern Hubraum und 116 PS, zwar ist die Beschleunigung deutlich gemütlicher (auch wegen der fehlenden Kompressoraufladung als beim M271 mit 143 PS), aber an sich auch recht dankbares und einfach konstruiertes Gefährt, wo man das meiste selbst machen kann.
Nun ja, mal abwarten, die Karre hat Stand Jetzt 151503km auf der Uhr....ab 180.000km sollte man sich mal die Steuerzeiten anschauen und die Versteller sowie die Kette selbst.
Letztes Wort zu den Felgen, ja die sehen nicht nur hässlich aus, sondern sind mit 16 Zoll auch recht unpassend für dieses C Coupe.
;
Zitat:
@JoeDreck schrieb am 1. Februar 2024 um 12:40:14 Uhr:
Zitat:
@rentner wagen schrieb am 31. Januar 2024 um 17:29:36 Uhr:
Doch er meint die Nockenwellenräder.Dann sollte er das sagen.
Bezweifel ich trotzdem, da er auch den BJ Zeitraum entsprechend gesetzt hat
Meinst du mich?, na die Nockenwellenversteller meine ich, kann man etwa auch Nockenwellenräder dazu sagen? 😮
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Der Joe weiß schon Bescheid.
Also ich meinte mit Kettenrädern die Räder der Nockenwellenversteller. Habe schon mehrere M271er gehabt bzw im Bekanntenkreis und dort immermal Ketten gemacht. Bei den frühen Baujahren sehen die Räder fast immer relativ gut aus, zumindest wenn nicht jemand ewig mit gelängter Kette gefahren ist, und Probleme sieht man oft erst ab >250000km.
Bei den Modellen ab ca spät 2004/2005 kenn ich Fälle wo auch ohne exzessive Kurzstrecken-Fahrten die Kette schon bei knapp über 100.000km einlassseitig übergesprungen ist. Dabei war die Kette nicht übermäßig extrem gelängt, sondern hauptsächlich die Zähne des Kettenrades des Nockenwellenverstellers auf der Einlassseite so sehr abgenutzt, dass man sie nur noch erahnen konnte.
Irgendwann wurde, vermute ich, das Produktionsverfahren dann umgestellt. Anfangs (inkl. der problematischen Vartiante) waren die kompletten NWV eher gräulich, später silbern mit Härtungsverfahren im Bereich der Zähne
Das der M272 die Probleme mit fehlerhaft gehärtetem Kettenrad der Ausgleichswelle zu einer ähnlichen Zeit hatte ist vermutlich nur Zufall.
Und die haben ja auch mehr als einen Zulieferer schon alleine deswegen wird die Qualität nie ganz gleich sein. Sehe ich schön an meinen Felgen, hab eine von Ronal und 3 einer belgischen Firma. Die Ronal hat kaum Korrosion, die 3 anderen blühen an jeder Kannte auf.
Es wird nicht langweilig mit diesem Schrott von Coupe, obwohl ich beim Thermostat Tausch Anfang Dezember 2023 auch das Kühlwasser neu eingefüllt habe, meldet mir das Infodisplay "Kühlmittel Niveau prüfen", sowohl gestern nach Feierabend als auch Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit.... Und tatsächlich befindet sich wenig Kühlwasser im Ausgleichsbehälter.
Ich werde nun den Verdacht nicht los, dass eventuell hier ein Defekt der Zylinderkopfdichtung vorliegt, ist jetzt nur ein vorsichtiger, wenn auch überzogener Verdacht... Weil auch aus dem Auspuff weißer Qualm aus dem Auspuff kommt.
Aber vielleicht ist das mal wieder unnötige Panikmache meinerseits. Ja, es kommt weißer Qualm aus dem Auspuff, aber nur, wenn die Außentemperaturen unter 0 sind oder darüber....
Es ist augenscheinlich auch nicht sichtbar, ob der überhaupt Kühlwasser verliert, ich kann nichts erkennen.
Weder an der Wapu noch am Thermostat oder unter dem Ausgleichsbehälter.
By the way, habe mir gestern an meinem Arbeitsort in Dorsten bei einem Autohändler einen schnicken Opel Astra J 1,6 mit 116 PS von September 2010 angeschaut und auch tatsächlich Probegefahren. Ausstattung ist schon geil für einen 2010er } Sitzheizung, Spurhalteassistent, Navigationssystem mit Farbdisplay, Bi Xenon Scheinwerfer, sehr wenig gelaufen mit 73890km, 2 Vorbesitzer, und frischen Service am 30.1.2024 bekommen.
Bei der Probefahrt ist mir natürlich die Trägheit des 1,6 Liter Benziners aufgefallen, bis der Astra J mit diesem Motor die 100er Marke erreicht dauert das doch schon ne Weile, mein C Coupe erreicht die 100km/h spielend. Generell ist die Beschleunigung des Astra J für eher gemütlicher Natur, die Gänge des 5 Gang Getriebes flutschten aber sehr flüssig rein, die Kupplung kam sehr gut.
Joa, nur mal so einen kleinen Einblick, dass mich das C Coupe eventuell dieses Jahr verlassen könnte.
So genug schwachsinniges Geschwaffel von mir 😁
Will hier ja niemand unbewusst verärgern 😁
Zylinderkopfdichtung ist eigentlich sehr sehr ungewöhnlich beim M271; aber möglich ist alles.
Falls Kühlmittel ins Öl gerät ist es eher die Dichtung vom Öl-Wasser-Wärmetauscher oder vorn am Stirndeckel die O-Ringe. Aber auch das kommt beides eher selten vor und dann wäre es ja im Öl und nicht im Brennraum.
Aber vermutlich ist der Dunst aus dem Auspuff eher normal bei diesen Temperaturen.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass der gefallene Kühlmittel-Stand daher kam, dass sich irgendwo noch etwas Luft im System befand. Das System ist zwar theoretisch selbstentlüftend, aber es ist schon manchmal schwierig die Luft komplett raus zu bekommen.
Falls der Stand natürlich weiterhin immer mal wieder fällt, liegt dann doch definitiv ein Problem vor.
Richtig, der M271 ist eigentlich nicht bekannt für Zylinderkopfdichtungsschäden, aktuell bleibt der Kühlwasser Stand sowie er ist, sprich bisher hat mir der Wagen nicht gemeldet, dass ich das Niveau des Kühlmittel überprüfen soll. Und das letzte mal als diese Meldung erschien, war Mittwochmorgen.
Wegen dem Entlüften des Kühlwasser Kreislauf, auch das tat ich schon mehrmals durch Drücken am Kühlwasser Schlauch. Bisher ist die Meldung nicht einmal vorgekommen.
Das der aus dem Auspuff qualmt kam heute und die letzten Tage nicht wirklich vor, also wohl falscher Alarm 🙂
Mercedes schreibt vor mit Unterdruck das Kühlsystem zu befüllen. Von daher kann es schon passieren das der Kühlwasserstand sinkt.
Schönen Montagvormittag an alle hier,
Also, bisher ist die Meldung nicht einmal aufgetaucht, war wohl eine "Zweitagsfliege".
Hier liegt definitiv kein ZKD Schaden vor und der Dunst aus dem Auspuff kommt auch nicht regelmäßig vor. Ende April 2024 habe ich die Karre 1 Jahr und zumindest was den M271 und die 5G Tronic Automatik angeht kann ich bisher nicht klagen, sprang immer an, bei kälteren Außentemperaturen oder wenn er länger gestanden hat mit minimaler Verzögerung.
Daher, Motor und Getriebe bei diesem C Coupe bisher super, wenn auch sehr verbrauchslastig muss ich sagen. Sollte ich das C Coupe länger behalten wollen, komme ich nicht drum rum um 180.000km etwa den Ventil Deckel zu öffnen und Versteller/Kettenräder sowie die Steuerkette/Steuerzeiten prüfen zu lassen, wie viel das wohl kosten würde :/...
Hallöchen @all,
ich weiß, der Thread gehört eigentlich längst der Vergangenheit, aber wollte mal Feedback geben zu der Meldung "Kühlmittel Niveau prüfen". Leider ereilte mich die Meldung am frühen Freitagmorgen (23.2.2024) letzte Woche, ausgerechnet wo ich spät aufgestanden bin und mich um 10 Minuten bei der Arbeit verspätet habe 😁, daraufhin in der Mittagspause den Kühlmittelstand geprüft, ja in der ersten "Kammer" fehlte doch etwas Kühlwasser. Nun, meine Sichtkontrolle hat ergeben, dass das Ganze Kühlwasser in Richtung Kühlerschlauch landet, ich kann das Kühlwasser praktisch erfühlen, wenn ich den Kühlerschlauch quetsche. Scheinbar ist das Kühlsystem nicht vernünftig entlüftet, denn das Kühlwasser (sicherlich auch die Schräglage beim Parken) wandert vom Ausgleichsbehälter über das Thermostat zum Kühlerschlauch.
Einen Kühlwasserverlust habe ich nicht, aber das nervt ganz schön, wenn das Kühlwasser sich immer Richtung Kühlerschlauch verirrt. Denn beim nächsten Motorstart verschwindet die Fehlermeldung.
Leider beunruhigt mich seit gestern ein anderes Geräusch, das erste mal trat es schon im Mai 2023 auf, danach paar Male in 2023 und zuletzt gestern als auch heute Morgen. Das hört sich für mich nicht wie eine gelängte Steuerkette an, auch nicht von den Verstellern. Eher wie röhrendes Geräusch aus Richtung Abgasstrang...wirklich echt gruselig 0.0, wo ich mir denke "was ist das schon wieder"?
Außerdem kommt der Spritverbrauch aktuell zu hoch vor, die Karre Freitag nach Feierabend vollgetankt und die Nadel ist schon leicht herabgefallen, das kann es echt nicht sein....Verbrauch ab Reset pendelt hin und her zwischen 9,1L/100 oder 9,2L/100 je nach Streckenprofil, der beste Durchschnittsverbrauch lag bei 8,7L/100 ab Reset.
Schon im August 2023 erschlich mich der Verdacht eines defekten Kats.....obwohl die MKL aktuell aus ist und das wohl auch bleibt, lässt mir das Thema absolut keine Ruhe.
Mehr Gewissheit bringt mir wohl nur eine Star Diagnose Xentry, einen Anbieter habe ich bereits gefunden in Duisburg:
https://www.kleinanzeigen.de/.../2358154579-280-2142
oder alternativ (da bräuche ich mal euer Schwarmwissen) dieses Diagnosegerät selbst kaufen, kostet zwar 179€ und da sagt mein Portmonee "Autsch" , aber wenn es die Star Diagnose Xentry unterstützt, wäre es das Geld allemal wert:
https://www.ebay.de/itm/334438732891?...
Danke Euch allen für mögliche Antworten und allen eine weiterhin angenehmen Start in die neue und letzte Februar Woche
Viele Grüße
Amin
Amin, du fährst eine 0815 C-Klasse. Und dann noch die unbeliebteste. Ich wiederhole mich ungerne, aber bei dir kommt das wohl nicht anders an.
Wenn er Schrott ist, ist er Schrott. Dann bekommst du noch immer 300€ von unseren ausländischen Mitbürgern, die ihn auf einem Hänger abtransportieren.
Und wenn es soweit ist, kauf dir einen vernünftigen Wagen.
Und nein, du brauchst auch kein Geld in ein Diagnosegerät stecken. Zu mal du davon auch offensichtlich keine Ahnung hast.
Ich habe das Icarsoft 2.0 und es ist ist sein Geld Wert. Es passt sehr gut ins Handschuhfach wenn du keinen CD-Wechsler hast und somit kannst du es im Auto lassen und immer dabei haben. Ich konnte bis jetzt alle Fehler gut auslesen und auch löschen. Kann sogar eine DPF-Regeneration anstoßen, bei dir nicht relevant da du einen Benziner hast. Würde dir jedoch die Version 3.0 empfehlen, da du bei der 2.0 in jedes Steuergerät einzeln reingehen musst um die Fehler auszulesen. Bei der 3.0 hast du die Möglichkeit alle Steuergeräte gleichzeitig auszulesen. Die 3.0 sollte glaube ich auch Injektoren neu anlernen können. Was mit solchen Geräten nicht geht ist programmieren und ersetzt nicht die Star Diagnose, das ist aber klar.
ABER, wie mein Vorredner gesagt hat. Wenn du nicht viel damit anfangen kannst, dann lass es sein und kümmere ich um die Ursache der ganzen Probleme und nicht die einzelnen Probleme an sich.