aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1007 Antworten
Zitat:
@phoenix217 schrieb am 27. Februar 2024 um 07:58:22 Uhr:
Amin, du fährst eine 0815 C-Klasse. Und dann noch die unbeliebteste. Ich wiederhole mich ungerne, aber bei dir kommt das wohl nicht anders an.Wenn er Schrott ist, ist er Schrott. Dann bekommst du noch immer 300€ von unseren ausländischen Mitbürgern, die ihn auf einem Hänger abtransportieren.
Und wenn es soweit ist, kauf dir einen vernünftigen Wagen.
Und nein, du brauchst auch kein Geld in ein Diagnosegerät stecken. Zu mal du davon auch offensichtlich keine Ahnung hast.
Klingt im ersten Moment natürlich sehr vernichtend, aber genau aus diesem Grund möchte ich die Karre per Star Xentry Diagnose Auslesen. Das die Karre absoluter Schrott weiß ich ja selbst.
Seine Antworten sind immer so harsch und energiegeladen, keine Ahnung was ich dir getan habe... Aber sei es drum.
Also, der Wagen ist natürlich nicht komplett Schrott, er fährt noch, schaltet bremst, lenkt und sieht von hinten immer noch potthässlich aus.
Das das C Coupe recht unbeliebt ist fällt mir wieder auf, sobald ich meinen Blick auf Kleinanzeigen oder mobile.de schwenke, die C Coupe gehen wirklich nicht so schnell weg wie beispielsweise die Limosine des W203, gerade in Anbetracht der 6 Vorbesitzer bei meinem dürfte das eine Ewigkeit dauern den an den nächsten Dummie loszuwerden.
Ist mir natürlich bewusst, aber für ein vernünftiges Auto fehlt mir aktuell das nötige Kleingeld und in der Preisklasse zwischen 3000€ und 5000€ findest du generell nur Schrottkarren (gewagte These) , aber mein C Coupe was mich 4500€ gekostet hat es mir bewiesen.
Der war auch viel zu billig und ich weiß auch warum.
Das mit dem Diagnosegerät war nur daher gesagt, und das ich keine Ahnung habe würde ich jetzt nicht sagen....
Also, das Kühlsystem meines C Coupe sollte dringend vernünftig und ordnungsgemäß entlüftet werden, erstmal wieder einmal wurde mir die Fehlermeldung angezeigt Kühlmittel blabla bla, bei meiner Arbeitsstelle angekommen, die Motorhaube geöffnet.... Was sehe ich? Der Kühlerschlauch vom Schnorchel kommend wo das Thermostat sitzt total aufgebläht und hart, die ganze Luft hat sich regelrecht gestaut, der wäre mir auch locker geplatzt so hart wie der war..
Der Motor war vorher aus, dann den Druck über den Ausgleichsbehälter abgelassen und der Druck ging zurück, der Schlauch fühlte sich weicher an. Aus irgendeinem scheiß Grund wandert das Kühlwasser immer über das Thermostat zum Kühlerschlauch. Keine Ahnung warum...
Mal neuen Werkstatttermin ausmachen, dass die das dann vernünftig entlüften und ggf neues Kühlwasser einfüllen.
Achja, wegen dem Fehlerspeicher Auslesen per Star Diagnose Xentry, habe jemanden in Duisburg gefunden der mir das macht, schon heute noch.
Bin gespannt was das Auslesen ergibt
Hallo Amin,
das mit dem Entlüften ist Quatsch, der entlüftet sich selbst.
Wenn der Schlauch hart ist, dann ist das Kompressionsdruck der ins Kühlsystem gelangt über eine defekte Kopfdichtung.
Das Gute ist, dabei kannst du gleich die Steuerkette wechseln.
Grüße Olli
Jawohl, wenn sich hier ein Kopfdichtungsschaden ankündigt, dann ist wohl der absolute Supergau eingetreten. Kopfdichtungsschaden sind eigentlich sehr untypisch für den M271 Kompressor Motor.
Aber möglich ist alles, nur wenn man gleich die Steuerkette machen sollte, liegt man da kosten mäßig bei weit über 2500€ bis 3000€. Und die Karre hat mich 4500€ gekostet, eigentlich ein fast wirtschaftlicher Totalschaden. Ich glaube erstmal nicht Kopfdichtungsschaden. Die Luft im Kühlerschlauch entweicht sobald ich den Deckel vom Ausgleichsbehälter öffne, dann merke ich auch wie der Druck im Schlauch Richtung Ausgleichsbehälter entweicht
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Wenn Luft drin ist und diese irgendwie festhängt, dann Bock die Karre jeweils vorne seitlich und mittig hoch, damit die Blase wandern kann und immer schön die Drehzahl hoch halten, damit genug Wasserdruck diese auch vorab treibt.
Musste man an meinem smart Roadster Coupe auch machen
Moin
Zur ersten Prüfung auf einen Kopfdichtungsschaden kann man doch den CO-Gehalt im Kühlwasserkreis bestimmen.
Gibt da so Prüfdinger für kleiner 20€ bei Amazon.
Gibt dir eventuell etwas Sicherheit.
Gruß der Ballu
Danke Euch für Eure Antworten, aber tatsächlich möchte ich das lieber (auch, weil mir aufgrund meiner Arbeit die Zeit dazu fehlt) das lieber von einer Werkstatt machen lassen, während meiner Arbeitszeit kann ich sowas garnicht machen. Eventuell am Wochenende, aber da ich hier auf Nummer sicher gehen will, sollte das am besten mal eine freie Werkstatt lieber übernehmen.
Das mit den Prüfdingern wie von bimbamballu ist garnicht mal so verkehrt, aber wie gesagt, arbeitsbedingt keine Zeit dafür
Mercedes schreibt meines Wissens nach eine bestimmte Vorgehensweise vor bzgl der Entlüftung. Also ist es durchaus möglich, dass dort Luft hängt.
Hoffentlich allerdings nicht so viel, dass die Kopfdichtung verbrannt ist
Der Druck war schon enorm der sich innerhalb des Kühlerschlauch befand, der Schlauch (Achtung Zweideutig) war jetzt nicht knüppelhart, aber die Luft hat sich da schon gestaut. Nachdem ich mich an meinem Arbeitsort angekommen habe ich den Motor angestellt und den Deckel vom Ausgleichsbehälter geöffnet und der Druck entwich spürbar in Richtung Ausgleichsbehälter, auch hat es da etwas geblubbert.
Ich möchte mir jetzt für kommenden Samstag einen Werkstatt Termin deswegen klar machen, es soll unter anderem auch überprüft werden, ob die Kopfdichtung einen Weg hat. Diese zu erneuern sollte beim M271 nicht weit über 1000€ kosten, weil der Ventil Deckel selbst schnell abgehen sollte (Kabelbaum abbauen, vielleicht Lufi abbauen, Zündkerzen und Zündspulen raus und die Schrauben rundherum lösen), das sollte jetzt keine Kosten von weit über 1000€ verursachen.
Hoffentlich ist es nicht die Kopfdichtung.... Das wird dann echt essig
CO Test - 20€ in 20 Minuten erledigt. Du musst dafür nicht in die Werkstatt.
Habe mir heute einen auf Amazon bestellt. Danke Euch
Werkstatt sagt, alles in Ordnung, entspricht dem Normalzustand, ich bin der selben Meinung. Das gesamte Kühlsystem steht nun mal unter starkem Druck und eine defekte ZKD kann ich auch nicht ausmachen. Dennoch werde ich anhand des CO2 Testers prüfen, ob beim C Coupe tatsächlich ein Kopfdichtungsschaden vorliegt.
Einfach, weil mich das jetzt einfach sehr interessiert. Außerdem erzeugt die Karre weiterhin dieses grässliche ratternde Geräusch beim Motorstart, aus dem Grund habe ich mir gestern eine 5m lange Endoskopie Kamera gekauft und möchte über den Öleinfülldeckel bis zu den Kettenräder der Versteller vordringen um mir diese anzuschauen. Anhand dieser kann das eventuell Schadensmaß der Steuerkette beurteilt werden.
Vielleicht wurde ich vom Verkäufer heftigst hops genommen und der hat am Verkaufstag nur geflunkert, dann werde ich leider um knapp 2000€ ärmer.....
5m? Vom Auspuff angefangen?
Du kannst nur so eben auf das Einlassrad kucke.
Ne, vom Öleinfülldeckel ausgehend, ich will mir nur den Zustand der Kettenräder ausschauen, wenn die abgestumpft sind, ist der Fall mehr als klar, Kettenlängung. Mir ist klar, dass ich die nur so gerade sehen kann. Aber, meine Befürchtung das der Vollpfosten von Verkäufer die Versteller nicht mit erneuert hat, gibt ja leider so welche die nur wenig wie möglich bezahlen wollen und nur die Steuerkette und Gleitschienen und Führungsschienen und Kettenspanner erneuern, aber an die Versteller wird nicht gedacht....
Kuck erstmal rein.
Manche rasseln auch noch nach komplett Austausch
sämtlicher Teile von der Steuerrung