aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Zitat:
@Kolle Gah schrieb am 30. Januar 2024 um 09:24:44 Uhr:
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 30. Januar 2024 um 00:15:06 Uhr:
Ach, sieh an, gut zu wissen, in der letzten 1,5 bis 2 Wochen hat mein C Coupe jetzt nicht wirklich Kurzstrecke abbekommen. Ab Übermorgen werde ich sowieso tagtäglich einen Strecke von 60km oder mehr abspulen, leider bereitet mir nach wie vor dieses gruselige Rattergeräusche beim Motorstart große Sorgen. Das hört sich für mich weniger nach Steuerkette oder Versteller an, viel mehr so ein ratterndes Geräusch, für ersteres muss der Ventildeckel runter um sich die Versteller anzuschauen ggf. in dem selben Zuge die Steuerzeiten messen. Kosten würde das etwa 100 bis 150€ (grob geschätzt und nur aus dem Kopf), wenn beides gemacht werden muss, na dann gute Nacht....Es kommt aber auch sehr selten vor, dass dieses ratternde Geräusch kommt.
Hast du eigentlich aktuelle Bilder von deinem CL203?
Also von außen und Innen?
Welche Felgen sind aktuell verbaut?Da dies der längste aktuelle Thread ist, wäre es durchaus angebracht einige Fotos hier einzustellen, damit wir uns alle an deinem Coupe ergötzen können, nachdem er einen neuen Schiebedachmotor und Thermostat erhalten hat.
Ich habe zwar schon Anfang August 2023 hier Bilder von meinem Mercedes C Coupe CL203 hochgeladen als ich dabei kleine Lackschäden an der Frontstoßstange unterseitig vorne rechts mit einem von Mercedes erworbenen Lackset auszubessern, aber heute oder spätestens am Wochenende kann ich mal aktuellere Bilder hochladen.
Zitat:
@CL203INDIANAPOLIS schrieb am 30. Januar 2024 um 12:45:21 Uhr:
@Gale-B Was ist denn das Problem an der Siemens LKE ECU? Eigentlich empfand ich die immer als recht robust, grade im Vergleich zu Bosch ME2.8 z.B beim M112, kann mich aber täuschen bzw sind das nur persönliche Eindrücke.Der M111 hat zwar ne Duplexkette, aber ewig hält die auch nicht. Beim M271 hab ich die Kette bei ca 250.000 gewechselt, beim M111 bei 300.000.
Beim 271er sind das Problem was zum Überspringen führt meist eher die fehlerhaft gehärteten Kettenräder von ca 2005-2007. Das rattern könnte das hier mittlerweile schon öfters mal von Einigen erwähnte Leerlaufen des Ölfilters sein, bedingt durch ein nicht mehr 100% dichtes Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse.Ich denke der Geruch von unverbranntem Kraftstoff ist normal nach dem Start mit kaltem Kat, dieser muss ja erst auf Temperatur kommen um korrekt zu arbeiten. Ebenso die Lambda-Regelung, da wird die Sonde sogar noch extra elektrisch beheizt.
Die Siemens ECU ist schlecht auszulesen, viele Tuninggeräte lesen die nicht aus und wenn du es schaffst, Siemens hat die X,Y Achse von der Z-Achse getrennt und man rätselt herum was denn was sein könnte, da sich auch kaum Jemand damit aus kennt und man DAMOS files dazu nicht bekommt.
Ich hab einen ganzen Tag Xentry installiert um dann festzustellen das der Openport Adapter einfach nicht in die ECU kam.
Der Kat funktioniert ja erst nach ca. einer Minute, ich hatte Benzingeruch beim Starten als der Thermofühler des Kühlwassers falsche Werte lieferte und der Wagen kalt zu fett lief. Dazu alte Zündspulen und es riecht nach Sprit. Verdreckte Düsen kommen dann auch noch drauf. Der M271 hat mehrfach neue Düsen bekommen !?
Reissen tut die Duplexkette nicht, überspringen auch nicht, längt sich aber auch.
Zitat:
@Kolle Gah schrieb am 30. Januar 2024 um 09:24:44 Uhr:
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 30. Januar 2024 um 00:15:06 Uhr:
Ach, sieh an, gut zu wissen, in der letzten 1,5 bis 2 Wochen hat mein C Coupe jetzt nicht wirklich Kurzstrecke abbekommen. Ab Übermorgen werde ich sowieso tagtäglich einen Strecke von 60km oder mehr abspulen, leider bereitet mir nach wie vor dieses gruselige Rattergeräusche beim Motorstart große Sorgen. Das hört sich für mich weniger nach Steuerkette oder Versteller an, viel mehr so ein ratterndes Geräusch, für ersteres muss der Ventildeckel runter um sich die Versteller anzuschauen ggf. in dem selben Zuge die Steuerzeiten messen. Kosten würde das etwa 100 bis 150€ (grob geschätzt und nur aus dem Kopf), wenn beides gemacht werden muss, na dann gute Nacht....Es kommt aber auch sehr selten vor, dass dieses ratternde Geräusch kommt.
Hast du eigentlich aktuelle Bilder von deinem CL203?
Also von außen und Innen?
Welche Felgen sind aktuell verbaut?Da dies der längste aktuelle Thread ist, wäre es durchaus angebracht einige Fotos hier einzustellen, damit wir uns alle an deinem Coupe ergötzen können, nachdem er einen neuen Schiebedachmotor und Thermostat erhalten hat.
https://drive.google.com/.../1-EwNRRFUxa8jZJU_VtD66aYLlbMSwtzy
Hier einmal der Link mit allen aktuellen Bildern (Stand: 30.1.2024) zu meinem C Coupe. Wie man schon gut auf den Bildern sehen kann, sollten die Fußräume der vorderen Sitze mal ordentlich gestaubsaugt werden, ansonsten könnte das Auto auch von außen eine kleine Reinigung vertragen. Die sich immernoch lösende Türinnenverkleidung von der Fahrertür ist immernoch geblieben (da wollte ich mich am Wochenende drum kümmern).
Ansonsten sieht man ja auch, dass sich die Schalteinheit der elektrischen Fensterheber auf der Fahrerseite auch mit dem Finger lösen lässt und das Ansaugrohr zum Luftfilter hat schon bessere Tage gesehen und musste provisorisch gekleb werden war schon ab Kauf ab so.
Ölwechsel samt Ölfilter und Innenraum Filter und Luftfilter wurden im März 2023 gemacht, also ist zumindest im Sommer 2024 ein Ölwechsel wieder fällig.
Die Felgen waren ursprünglich Silber, nur hat der Depp von Vorbesitzer die schwarz lackiert, sieht meiner Meinung nach ziemlich kacke aus und hätte nicht sein müssen, auch die Ledersitze wären meiner Meinung nach nicht nötig gewesen.
PS: Teil mir dann auch bitte mit, ob du sich die Bilder anzeigen lassen, ich habe die auf Google Drive hochgeladen
@Kolle Gah du solltest jetzt auf die Bilder zugreifen können, ich habe die Zugriffseinstellung entsprechend angepasst.
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Ist diese Verkleidung wo der Fensterheberschalter drin ist loose?
Da gibt es auf Benzworld einen guten Trick. Die Verkleidung ist von hinten geschraubt und die Schrauben brechen raus. Man klebt ein Stückchen Holz auf die Verkleidung und nimmt eine Holzschraube zum befestigen.
Gefunden:
Die ist lose ja, die kannst du schon mit dem Finger fast abbrechen. Das ist nun mal der Tribut der 6 Vorbesitzer, durch die das C Coupe gegangen ist.
Auch der Dachhimmel im hinteren Fondbereich löst sich schon sollte auf den Bildern gut zu erkennen sein.
Danke dir für den Trick, versuche ich dann mal am kommenden Samstag, wusste ich garnicht, man lernt hier schon sehr viel 🙂
Ist das PlastiDip auf den Felgen? Gar nicht mal schön.....
Jo, da war derVorbesitzer einfach mal so "frech" und hat die Felgen schwarz lackiert. Natürlich kein professioneller Lack, sondern schwarzer Lackton aus der Dose, hat der mir auch so mitgegeben. Machen wir uns nichts vor, der Kerl hatte den Wagen auch nur von Oktober 2021 bis April 2023, also 1 Jahr und 6 Monate, 1,5 Jahre kann man sagen. Er wusste doch nicht mal, dass das Auto auf Mischbereifung stand verbotenerweise, hinten stand der Winterreifen von 2006! Und natürlich der Sprung in der Windschutzscheibe.
Ich habe mich im Sommer 2023 deswegen echt schwarz geärgert und war kurz und dran dem die Karre vor die Haustür zu schmeißen. Aber das gröbste habe ich beseitigt bzw instand gesetzt.
Ja gut, das mit den DAMOS files ist tatsächlich etwas nervig und gerade hierzulande ist das Wissen darüber beschränkt. Zum Glück hab ich noch eine „altmodische“ SDconnect, damit ist das auslesen natürlich problemlos.
Die Einspritzdüsen sind tatsächlich auch ein wichtiges Thema, falls noch die alten grünen verbaut sind sollten sie gegen die neueren Lilanen getauscht werden. Die neuen zerstäuben den Kraftstoff erheblich besser, was einerseits Verkokung der Auslassventile vorbeugt und auch den Wirkungsgrad erhöht.
Die alten Grünen verursachen auch manchmal Kraftstoffgeruch, aber dann eher aus dem Motorraum.
Zitat:
@CL203INDIANAPOLIS schrieb am 30. Januar 2024 um 12:45:21 Uhr:
@Gale-B Was ist denn das Problem an der Siemens LKE ECU? Eigentlich empfand ich die immer als recht robust, grade im Vergleich zu Bosch ME2.8 z.B beim M112, kann mich aber täuschen bzw sind das nur persönliche Eindrücke.Der M111 hat zwar ne Duplexkette, aber ewig hält die auch nicht. Beim M271 hab ich die Kette bei ca 250.000 gewechselt, beim M111 bei 300.000.
Beim 271er sind das Problem was zum Überspringen führt meist eher die fehlerhaft gehärteten Kettenräder von ca 2005-2007. Das rattern könnte das hier mittlerweile schon öfters mal von Einigen erwähnte Leerlaufen des Ölfilters sein, bedingt durch ein nicht mehr 100% dichtes Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse.Ich denke der Geruch von unverbranntem Kraftstoff ist normal nach dem Start mit kaltem Kat, dieser muss ja erst auf Temperatur kommen um korrekt zu arbeiten. Ebenso die Lambda-Regelung, da wird die Sonde sogar noch extra elektrisch beheizt.
Insbesondere der Punkt mit dem Kettenrad stimmt beim M271 nicht. Das sind die M272 und M273.
Doch er meint die Nockenwellenräder.
Zitat:
@CL203INDIANAPOLIS schrieb am 31. Januar 2024 um 08:32:20 Uhr:
Ja gut, das mit den DAMOS files ist tatsächlich etwas nervig und gerade hierzulande ist das Wissen darüber beschränkt. Zum Glück hab ich noch eine „altmodische“ SDconnect, damit ist das auslesen natürlich problemlos.Die Einspritzdüsen sind tatsächlich auch ein wichtiges Thema, falls noch die alten grünen verbaut sind sollten sie gegen die neueren Lilanen getauscht werden. Die neuen zerstäuben den Kraftstoff erheblich besser, was einerseits Verkokung der Auslassventile vorbeugt und auch den Wirkungsgrad erhöht.
Die alten Grünen verursachen auch manchmal Kraftstoffgeruch, aber dann eher aus dem Motorraum.
Was das Thema mit den problematischen Einspritzdüsen angeht, ja das Thema ist beim M271 mehr als bekannt und leider kann ich auch an der Stelle nicht genau beantworten, ob mein M271 noch mit den alten Einspritzdüsen ausgerüstet ist. Oder eines der 6 Vorhalter bereits die neuen mit den 6 Löchern einbauen lassen hat....der Benzingeruch fällt mir die letzten Tage jetzt etwas weniger auf als davor bzw ist nicht mehr so streng.
Dafur quietscht eine Umlenkrolle/Spannrolle im Keilrippenriemenantrieb immer noch munter vor sich hin, ich war damit auch schon vorgestern in einer freien Werkstatt und habe mal drüber schauen lassen. Ergebnis der Sichtprüfung, alles wunderbar, zumindest wenn der Motor sehr warm und auf Betriebstemperatur ist.
Seiner Meinung nach kann ich erstmal so weiter fahren und wenn sich das verschlimmert wird eines der Rollen erneuert.
Hast du eigentlich aktuelle Bilder von deinem CL203?
Also von außen und Innen?
Welche Felgen sind aktuell verbaut?
Da dies der längste aktuelle Thread ist, wäre es durchaus angebracht einige Fotos hier einzustellen, damit wir uns alle an deinem Coupe ergötzen können, nachdem er einen neuen Schiebedachmotor und Thermostat erhalten hat.
dies.
Wie neu sollen die Bilder noch werden?
Sind doch alle verlinkt oben.
Die Lager der Rollen kann man auch einfach tauschen, die Rollen selber gehen ja nicht kaputt