aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Hallo zusammen,
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 26. Dezember 2023 um 23:18:39 Uhr:
Hallöchen MT Moderation,erstmal schöne Weihnachten Euch nachträglich sowie vorab einen guten Rutsch ins neue Jahr 2024.
Bitte diesen Thread mit sofortiger Wirkung schließen.
die Moderation hat sich dies schon aufgrund des Alarms angesehen. Es gibt keinen Schließungsgrund und Du hast dies auch nicht zu entscheiden. Für eine Schließung eines Themas, welches über 21 Seiten geht, braucht es mehr Gründe, da dies nur die Ausnahme in einem Forum sein kann.
Viele Grüße
Peter
MT-Moderation
Zitat:
@Dirk9981 schrieb am 27. Dezember 2023 um 12:31:28 Uhr:
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 27. Dezember 2023 um 08:26:14 Uhr:
Hahahha, technisch unbegabt würde ich nicht sagen, habe immerhin Anfang Dezember das Thermostat an meinem M271 erneuert, das gelang mir im Nu...alles andere wie Keilrippenriemen wechslen oder eine Spannrolle/Umlenkrolle ist mir dann doch etwas zu heiß, dass mehr kaputt zu machen als mir lieb ist.Beruflich betrachtet sehe ich auch nicht als den absoluten Kfzler, sondern mehr in der IT Branche, genauer gesagt im Bereich IT Supporter First Level und Second Support.
Ich formuliere es mal um, vielleicht wolltest du etwas gegen mich schießen oder deine Aussagen hast du absichtlich mit etwas Provokation gewürzt. Ich bin auf dem besten Wege mich technisch im Bereich Kfz weiter zu entwickeln
Und damit solls auch gut sein, eigentlich ist dieser Thread hier sogut wie auserzählt, muss ich wohl im Laufe des Tages den MT Moderator anpingen der für das W203 Forum zuständig ist
Gegen dich schießen, nein, es ist nur eine Feststellung gewesen, bevor wir überhaupt wussten was du so kannst und machst.
Du hast dich über Tage und unzählige Seiten gesträubt den Motor zu demontieren, obwohl hier viele Tipps kamen, deswegen das leicht gewürzte.
Kenne Probleme mit Arbeiten und Auto muss laufen, deswegen bin ich mein Problem direkt angegangen, das obwohl ich in einem Bereich arbeite, wo ich erklären kann, wie der menschliche Körper funktioniert.
Das lag wohl daran, dass ich mich viel zu sehr emontial auf die Probleme meines C Sportcoupes eingelassen habe und ich da folglich blockiert war in dem was ich mir eigentlich vorgenommen hatte. Mit anderen Worten, von meiner Seite kam mehr ein Mimimi anstatt seinen Worten Taten folgen zu lassen. Schlussendlich habe ich da die Zügel in die Hand genommen und Anfang Oktober 2023 zum Beispiel eigenständig den Schiebedachmotor erneuert/getauscht und Anfang Dezember das Thermostat eigenhändig gewechselt.
Wie ich im bereits vorangegangenen Beitrag, einen Keilrippenriemen Wechsel würde ich mir jetzt nicht wirklich zutrauen, weil gerade beim M271 Kompressor Motor dafür einiges ausgebaut werden muss (Ladeluft Kühler, Lüfter etc). Damit würde ich eher zur Werkstatt gehen.
Und im ersten Moment habe ich das schon so empfunden, dass du deine Aussage mit dieser kleinen Provokation gewürzt hat, ich nehme es dir aber nicht übel, ich bin im Kfzler Bereich halt noch ein kleiner Neuling, ein gewisses Grundwissen ist vorhanden, aber das nun technisch praktisch umzusetzen das fehlt mir noch etwas.
Für 2024 habe ich vorgenommen etwas kürzer zu treten, was mein C Coupe angeht, er fährt aktuell mich zuverlässig von A nach B und hat bald seine 151.000km runter, mit anderen Worten weniger Mimimi für 2024.
Guten Rutsch dir ins neue Jahr 2024.
Viele Grüße
Amin
Zitat:
@212059 schrieb am 27. Dezember 2023 um 21:42:29 Uhr:
Hallo zusammen,
Zitat:
@212059 schrieb am 27. Dezember 2023 um 21:42:29 Uhr:
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 26. Dezember 2023 um 23:18:39 Uhr:
Hallöchen MT Moderation,erstmal schöne Weihnachten Euch nachträglich sowie vorab einen guten Rutsch ins neue Jahr 2024.
Bitte diesen Thread mit sofortiger Wirkung schließen.
die Moderation hat sich dies schon aufgrund des Alarms angesehen. Es gibt keinen Schließungsgrund und Du hast dies auch nicht zu entscheiden. Für eine Schließung eines Themas, welches über 21 Seiten geht, braucht es mehr Gründe, da dies nur die Ausnahme in einem Forum sein kann.
Viele Grüße
Peter
MT-Moderation
Hallo ebenfalls, alles klar, zur Kenntnis genommen, dann kann dieser Thread von mir aus weiter bestehen bleiben. Entschuldige das ich da etwas forsch vorgegangen bin den Thread hier mit sofortiger Wirkung zu schließen, das sollte nicht sein. Wenn dafür triftige Gründe vorliegen müssen und ich diese im Moment nicht vorlegen kann, dann ist das wohl so.
Guten Rutsch ins neue Jahr 2024 wünsche ich dann mal.
Viele Grüße
Amin
Ein frohes neues Jahr nachträglich an alle hier Lesenden dieses seit gestern 5 Monaten alten Threads.
Neues Jahr = neue Herausforderungen mit meinem C Coupe, mal schauen was 2024 für mich diesbezüglich bereit halten wird, sicher wird es nicht langweilig werden nachdem 2023 schon eine Achterbahnfahrt der Reparaturen war 😁
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Gut das es kein Audi war 😉
Ach Audi....an sich finde ich die Marke auch nicht schlecht, aber das man beim Audi A6 (Modellreihe C7 ab 2010/2011) den Wagen in die Servicestellung bringen muss, nur um den Klimakompressor zu wechseln ist schon hart und treibt die Reparaturkosten arg in die Höhe. Wer sich im Hause im Audi etwas auskennt, weiß was ich mit Servicestellung schon meine (die gesamte Stoßstange muss dafür abgebaut werden, ebenso die Frontscheinwerfer).
Ergo, ganz schön hoher Reparaturaufwand der natürlich entsprechend mit hohen Kosten einhergeht.
Was mein C-Coupe angeht, so an sich läuft die Karre prima, nur der überaus hohe Spritkonsum stößt mir wirklich bitter auf und wenn ich es besser wüsste, genehmigt der sich anscheinend mehr als der 20 PS starke CLK 200 Kompressor meines Bruders ebenfalls ein Baujahr 2004....
Für mich ein Indiz, dass mit meiner Karre weiterhin etwas nicht stimmt oder ich mir den hohen Spritverbrauch einfach nur einbilde...
Ich bin gespannt was mein C-Coupe mir in 2024 noch für Überraschungen bereit hält, so genug geschrieben.
Meiner gönnte sich nach und nach statt 13l, 15 liter in der Stadt, oder 9 statt 8 Überland. Hab 2 Jahre gesucht, Zündspulen, Sensoren usw. getauscht. Wurde immer ein wenig besser aber nichts durchschlagendes.
Dann nach 100km Autobahn, geparkt, Bremsengestank, VR fest.
Bremse instand gesetzt, Verbrauch wieder wie früher, nein wie Neuwagen, da ich ja so viel getauscht haben.
Gut, all die Probleme die deiner hatte hat meiner jetzt nicht, vor allem keine festsitzenden Bremsen, dafür riecht meine Karre unfassbar nach unmittelbaren Motorstart nach starkem Benzingeruch, eine weitere Sache die mir doch starke Sorgen bereitet. Der Benzingeruch hält sich aber für sehr wenige Minuten. An Sensoren ist der M271 jetzt nicht wirklich üppig ausgestattet wie die heutigen moderneren Motoren. Die üblichen Sensoren wie Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor etc. lasse ich mal aus. Außerdem scheint meine Tankanzeige ab und an zu spinnen und zeigt mir den tatsächlichen Kraftstoffinhalt erst nach wenigen Kilometern korrekt an.
Fährst du auch ein C Coupe wie meinen mit dem C180 Kompressor/M271 Motor?
Ich hab einen M111 2.0, aber die sind elektronisch sehr ähnlich, beide eine verfluchte Siemens ECU.
Benzin aus Auspuff oder woanders her?
Sorry, war die letzten viel Tage los bei mir, ja der penetrante Benzingeruch kommt schon eher aus Richtung Auspuff, insbesondere wenn der Wagen längere Zeit gestanden hat.
Das ist echt nicht mehr angenehm, obwohl der Wagen die AU beim TÜV Ende November 2023 bestanden hat, beschleicht mich das Gefühl eines dennoch kaputten Kats... Sind das nicht die typischen Anzeichen eines kaputten Kats, der intensive Benzingeruch?
M111, ist das nicht der mit robusten Duplexsteuerkette und mit Siemens ECU meinst du die Motoransteuerung nehme ich mal an
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 28. Januar 2024 um 17:50:08 Uhr:
Sorry, war die letzten viel Tage los bei mir, ja der penetrante Benzingeruch kommt schon eher aus Richtung Auspuff, insbesondere wenn der Wagen längere Zeit gestanden hat.Das ist echt nicht mehr angenehm, obwohl der Wagen die AU beim TÜV Ende November 2023 bestanden hat, beschleicht mich das Gefühl eines dennoch kaputten Kats... Sind das nicht die typischen Anzeichen eines kaputten Kats, der intensive Benzingeruch?
Viel Kurzstrecke lässt es auch nach Benzin riechen aus dem auspuff
Ach, sieh an, gut zu wissen, in der letzten 1,5 bis 2 Wochen hat mein C Coupe jetzt nicht wirklich Kurzstrecke abbekommen. Ab Übermorgen werde ich sowieso tagtäglich einen Strecke von 60km oder mehr abspulen, leider bereitet mir nach wie vor dieses gruselige Rattergeräusche beim Motorstart große Sorgen. Das hört sich für mich weniger nach Steuerkette oder Versteller an, viel mehr so ein ratterndes Geräusch, für ersteres muss der Ventildeckel runter um sich die Versteller anzuschauen ggf. in dem selben Zuge die Steuerzeiten messen. Kosten würde das etwa 100 bis 150€ (grob geschätzt und nur aus dem Kopf), wenn beides gemacht werden muss, na dann gute Nacht....
Es kommt aber auch sehr selten vor, dass dieses ratternde Geräusch kommt.
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 30. Januar 2024 um 00:15:06 Uhr:
Ach, sieh an, gut zu wissen, in der letzten 1,5 bis 2 Wochen hat mein C Coupe jetzt nicht wirklich Kurzstrecke abbekommen. Ab Übermorgen werde ich sowieso tagtäglich einen Strecke von 60km oder mehr abspulen, leider bereitet mir nach wie vor dieses gruselige Rattergeräusche beim Motorstart große Sorgen. Das hört sich für mich weniger nach Steuerkette oder Versteller an, viel mehr so ein ratterndes Geräusch, für ersteres muss der Ventildeckel runter um sich die Versteller anzuschauen ggf. in dem selben Zuge die Steuerzeiten messen. Kosten würde das etwa 100 bis 150€ (grob geschätzt und nur aus dem Kopf), wenn beides gemacht werden muss, na dann gute Nacht....Es kommt aber auch sehr selten vor, dass dieses ratternde Geräusch kommt.
Hast du eigentlich aktuelle Bilder von deinem CL203?
Also von außen und Innen?
Welche Felgen sind aktuell verbaut?
Da dies der längste aktuelle Thread ist, wäre es durchaus angebracht einige Fotos hier einzustellen, damit wir uns alle an deinem Coupe ergötzen können, nachdem er einen neuen Schiebedachmotor und Thermostat erhalten hat.
@Gale-B Was ist denn das Problem an der Siemens LKE ECU? Eigentlich empfand ich die immer als recht robust, grade im Vergleich zu Bosch ME2.8 z.B beim M112, kann mich aber täuschen bzw sind das nur persönliche Eindrücke.
Der M111 hat zwar ne Duplexkette, aber ewig hält die auch nicht. Beim M271 hab ich die Kette bei ca 250.000 gewechselt, beim M111 bei 300.000.
Beim 271er sind das Problem was zum Überspringen führt meist eher die fehlerhaft gehärteten Kettenräder von ca 2005-2007. Das rattern könnte das hier mittlerweile schon öfters mal von Einigen erwähnte Leerlaufen des Ölfilters sein, bedingt durch ein nicht mehr 100% dichtes Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse.
Ich denke der Geruch von unverbranntem Kraftstoff ist normal nach dem Start mit kaltem Kat, dieser muss ja erst auf Temperatur kommen um korrekt zu arbeiten. Ebenso die Lambda-Regelung, da wird die Sonde sogar noch extra elektrisch beheizt.