aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1010 Antworten
Ich würde sagen, ich habe mir damit ein paar Euronen gespart und gerade in Angesichts der heutigen doch schwierigen finanziellen Situation meiner Meinung nach weiterhin erfreut mich das sehr.
Den Mercedes will sage und schreibe 655€ für einen neuen Sicherheitsgurt haben, hatte ich hier schonmal geschrieben, aber nur noch mal damit ihr euch diesen Mondpreis vergegenwärtigen könnt 😁
Und checkt das Youtube Video ruhig ab, vorausgesetzt ihr könnt es euch nun ansehen, nachdem ich die Sichtbarkeit auf "Öffentlich" eingestellt habe
Weitere Mängel die offen sind und auch erstmal bleiben:
-das Zischen zischende Geräusch unter Volllast vorne links
-die scheppernden Stellhebel nach Motorstart
-und leider auch ein echt grässliches schepperndes Geräusch den der Wagen/Motor von sich gibt, wenn das Auto über mehrere Tage am Stück unbewegt stand. Meine böse Vorahnung die Nockenwellenversteller.... Die ja bekanntermaßen beim M271 verschleißen, aber dafür müsste ich den Ventildeckel einmal abnehmen und selbst nachsehen.
Außerdem würde ich mich echt mal brennend interessieren wie es um die Steuerzeiten steht.
Aber erstmal TÜV relevanten Mist instand setzen, aktuell offen ist die Sitzbelegungsmatte weiterhin.
Ansonsten, good luck und den Wagen so erstmal dem TÜV vorführen...
Na geht doch, wie wir gesagt haben, reinigen.
Jetzt lasse es Mal etwas einwirken und dann reinigst du ihn nochmal, Holst so den Schmutz raus, dann wieder einsprühen
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Jup, und dieser "Zaubertrick" hat wahre Wunder bewirkt, der Sicherheitsgurt hält einen nun richtig angeschnallt fest, das war vorher definitiv nicht so. Für den TÜV im Dezember steht mir nun mehr oder weniger die Geschichte mit der Sitzbelegungsmatte im Weg, meine Hoffnung ist einfach, dass der TÜV Prüfer da keinen strengen Blick drauf wirft bzw. das garnicht erst prüft.
Sorge bereitet mir allerdings ein echt unschönes ratternden Geräusch was der Wagen von sich gibt, wenn er mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, beim nächsten Mal muss ich echt die Motorhaube mal öffnen und ganz genau hinhorchen aus welcher Richtung das ratternde Geräusch kommt. Hört sich echt gruselig an, zuletzt gab er das Geräusch letzten Freitag als das Auto 4 Tage gestanden hat. Ich hab die NW-Versteller (NW: Nockenwellenversteller) im Verdacht samt Steuerkettentrieb, aber im Betrieb hört sich die Steuerkette absolut unauffällig an.
Ich sollte mal nach dem TÜV die Steuerzeiten prüfen lassen und mir mal die NW-Versteller anschauen, laut dem Vollpfosten von Vorbesitzer wurde die Steuerkette vor über 10.000km gewechselt.
Egal, anderes Thema und ich möchte Euch hier in diesem Thread auch nicht damit zu texten, entschuldigt die Störung 🙂
Naja hoffentlich hat er das gemacht und es sind wirklich "nur" die NWV innen verschlissen.
Bei mir hat sich die übergesprungende Steuerkette beim M271 null angekündigt. Hab extra drauf geachtet, aber kein Rasseln, nix.
Ach, keine Ahnung... Und sorry, dass ich mich erst jetzt zu deiner Nachricht melde, war ne ziemlich turbulente und zum Ende hin recht unschöne Woche für mich.
Mir ist das schlussendlich erstmal egal, ob mir dadurch die Steuerkette um die Ohren fliegt... Bei diesem C Coupe wundert mich garnichts mehr, nun ja das wichtigste für den TÜV im Dezember 2023 wurde gemacht, offen ist nur die defekte Sitzbelegungsmatte und wer weiß, wenn die Mühle den TÜV im Dezember bestehen sollte, werde ich mal den Ventil Deckel öffnen lassen und dadurch auch die Steuerzeiten prüfen lassen. Ich selbst traue mich da absolut nicht ran
Autsch, das wird teuer, war eben gerade bei einer TÜV Durchsicht und dabei wurde festgestellt, dass beide Axialgelenke an der Vorderachse leichtes Spiel haben und damit erneuert werden müssen, plus sind die Bremsschläuche porös und das gleich alle vier, das mit den porösen Bremsschläuchen hat einfach jeder Mercedes W203/CL203, selbst der CLK 200 Kompressor meines Bruder hatte hinten poröse Bremsschläuche, die er natürlich sofort erneuern musste. Und bei sind es gleich 4 in der Zahl.
Außer den beiden Axialgelenken und den vier Bremsschläuchen steht das C-Sportcoupe ganz gut da und die Bremswerte sind gut, leichte Sorge habe ich weiterhin wegen dem möglicherweise defekten Katalysator.
Es wird mit diesem C-Sportcoupe nicht langweilig, erst letztens im Oktober über 300€ ausgegeben, für die Monitorsonde und der Windschutzscheibe...im Juli der Spurstangenkopf plus Achsvermessung 185€...
Wenn du zwei axialgelenke brauchst, habe von der generalüberholung meiner Vorderachse zwei neue febi da. Die waren bei meinem schon zwischendrin getauscht worden.
Schläuche kann man gut selber machen. Empfehle aber einen Leitungsschlüssel zu haben. Schlauch 10€ /Stück ca.
Oh, danke dir, aber erstmal hole ich mir ein paar Kostenvoranschläge ein, im Ideal leider auch teuersten Fall möchte ich schon alles zusammen machen } Axialgelenke beiden tauschen plus die 4 Bremsschläuche, wird natürlich eine essig teure Angelegenheit, aber dann habe ich immerhin alles zusammen gemacht und der Wagen kann dann so dem TÜV überführt werden. Und zur Aussage des Users Gale-B ehm nein, ich mache das selber lieber nicht, das sind schließlich Arbeiten an der Bremsanlage und mit meinen laienhaften Kenntnissen...ehm lieber nicht, vielleicht kriege ich den Austausch des Schiebedachmotors für das Panoramadach hin, aber Bremsschläuche erneuern ist mir zu heikel....
Und was derroid angeht, gerne komme ich auf dein Angebot eventuell wieder zurück, aber erst nachdem ich mir ein paar Kostenvoranschläge einiger Werkstätte angehört habe.
So, ich hab zwei Preise bekommen, diesen reichen von 300€ bis 450€ etwa. Werkstattnamen werde ich hier jetzt nicht nennen, aber nur soviel:
Werkstatt 1: für beide Axialgelenke (Vorderachse) plus 4x Bremsschläuche so zwischen 400 bis 450€ plus Achsvermessung ohne TÜV und AU!
Werkstatt 2: insgesamt 300€ für alles, wenn TÜV und AU noch dazu kommen 450€ insgesamt
Achja, wegen dem Threadtitel nochmal, der irritiert sicherlich einige hier, ursprünglich war wirklich geplant das C-Sportcoupe loszuwerden, von dem Plan habe ich mich aber mittlerweile komplett verabschiedet A. weil ich bereits einiges in das C-Coupe investiert habe und B. ich das Auto auch für den Mobilitätsbedarf gerade echt brauche und C. in Anbetracht der 6. Vorbesitzer schätze ich wohl, dass ich keinen hohen Preis dafür erzielen könnte, das schreckt potentielle Käufer schon sehr ab, also mich aufjedenfall.
Eine mögliche Alternative zum C-Sportcoupe wäre für mich ein Opel Astra J 1,6er Benziner mit 116 PS und 5-Gang manuellem Getriebe, natürlich am besten mit der selben Ausstattung wie mein C-Coupe, sprich Sitzheizung, PDC vorne und hinten (da die Sichtverhältnisse beim Astra J vor allem hinten viel schlechter sind als beim C-Coupe).
Einbußen muss ich aber hinsichtlich des Beschleunigungsvermögen deutlich in Kauf, der 1,6 Liter Sauger im Astra J hat mit dem Gewicht des Astra J schon seine Mühe, viele empfehlen daher die Turbobenzin Motoren 1,4 Turbo oder 1,6 Turbo mit jeweils 120 und 140 PS, aber die haben das anfällige M32 Getriebe verbaut, das ist mir zu heikel, außerdem haben die Turbobenziner doch mehr Fehlerquellen als der gute alte 1,6 Liter Sauger mit 116PS, da können wenn überhaupt die Nockenwellenversteller oder ein Zündmodul mal kaputt gehen.
Also, beschleunigungsmäßig auch wegen des fehlenden Kompressors der ja im M271 steckt, mache ich beim Astra J deutliche Rückschritte und mit den 143 PS im C-Coupe fühle ich mich super motorisiert.
Aber anderes Thema, jetzt erstmal das Wochenende genießen
Ernst gemeinte Frage: Lässt du dich immer so abziehen, oder ist die C-Klasse nur eine Ausnahme? Mag erstmal hart klingen, aber die Preise sind absolut unrealistisch. 🙂
Zumal das Geld, welches du bisher investiert hast, absolut wenig für einen Mercedes ist. Du kannst entspannt 500-1000€ pro Jahr rechnen. Wenn du die Arbeiten nicht selbst erledigen kannst, oder jemanden hast, der ohne Rechnung arbeitet.
Und weshalb sind immer wieder Antworten, die so lang wie die Bibel sind, und meist am Thema vorbei gehen, notwendig?
Was heißt hier abziehen? ich selbst kann beispielsweise nicht zwei Axialgelenke an der Vorderachse wechseln oder die Bremsschläuche erneuern, will ich nicht und ich habe nicht mal das richtige Werkzeug dafür. Wir sprechen hier übrigens nicht von einer E-Klasse der Baureihe W211 oder W212, wir sprechen hier von einem C-Sportcoupe, die Zweitürige Variante der C-Klasse W203, der verschlingt einem nicht hohe Kosten wie das bei den genannten Fahrzeugen der Fall ist.
Aber ich weiß worauf deine Aussage abzielt, ein Mercedes will bezahlt werden und das sind natürlich Werkstattpreise die man sich erstmal leisten muss, ich selbst kenne keinen Kfz Freund/Kumpel der mir das alles unter Hand macht, ist leider so, also bleiben mir da erstmal nur die bekannten Werkstätte. Und nein ich werde garantiert nicht selber Hand anlegen und beispielsweise Bremsscheiben plus Klötze erneuern, nicht meinem laienhaften Wissen wie man da vorgeht.
Und zu deinem letzten Satz: wenn dich das stört, einfach überlesen, so kennen mich die meisten bereits, aber ich verspreche in der Hinsicht Besserung
So, und jetzt bin ich erstmal weg und melde mich wahrscheinlich nach meinem TÜV Termin im Dezember wieder, bis dahin schöne Zeit Euch/Dir
Ich hab deinen ursprünglichen Beitrag nur überflogen, aber meine Erfahrung bei HU Durchsichten ist die, dass da gerne auch Sachen bemängelt werden, die bei der HU dann nicht interessiert haben. Ich würde den Wagen bei der HU vorstellen, gucken was bemängelt wird und in den folgenden 4 Wochen die Sachen reparieren. So hast du auch sicher nur die Sachen auf der Liste, die den Prüfer stören und nicht die, die Werkstatt gerne noch schnell machen würde.