aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1007 Antworten
Der Straffer ist da mit drin.
Sagt mal, dass im C-Klassen-Bereich gerne Pfusch betrieben wird, ist allgemein bekannt.
Aber euch ist schon bewusst, dass ein Sicherheitsgurt seine Daseinsberechtigung hat?
Wenn keine Kohle vorhanden ist, muss der Wagen eben stehen. Außer das eigene Leben interessiert einen nicht. Obwohl ich den Gurtstraffer bei ungewöhnlichen Fahrmanövern für sinnvoll halte, um auch andere Verkehrsteilnehmer zu schützen.
Bei allen anderen Themen gerne selbst Hand anlegen, aber sobald es wirklich um Sicherheit geht, lasst die Profis ran.
Also bevor ich irgendwas tauschen würde, würde ich diese Methode ausprobieren, schadet ja nicht, solange aber der Gurtstraffer funktioniert.
https://youtu.be/8XL8QbooM84?si=qCnweYRIPpEl13FR
Zitat:
@phoenix217 schrieb am 14. Oktober 2023 um 02:28:58 Uhr:
Sagt mal, dass im C-Klassen-Bereich gerne Pfusch betrieben wird, ist allgemein bekannt.Aber euch ist schon bewusst, dass ein Sicherheitsgurt seine Daseinsberechtigung hat?
Wenn keine Kohle vorhanden ist, muss der Wagen eben stehen. Außer das eigene Leben interessiert einen nicht. Obwohl ich den Gurtstraffer bei ungewöhnlichen Fahrmanövern für sinnvoll halte, um auch andere Verkehrsteilnehmer zu schützen.
Bei allen anderen Themen gerne selbst Hand anlegen, aber sobald es wirklich um Sicherheit geht, lasst die Profis ran.
Wenn der Gurtstraffer nicht funktionieren würde, gäbe es eine Fehlermeldung. Der Gurtstraffer löst nur bei einem Unfall mir Airbag aus, ist ja kein Pre-safe.
Bei dem Auto ist die Aufrollautomatik defekt oder schwergängig.
"Außer das eigene Leben interessiert einen nicht. Obwohl ich den Gurtstraffer bei ungewöhnlichen Fahrmanövern für sinnvoll halte, um auch andere Verkehrsteilnehmer zu schützen."
Verstehe ich nicht. Wie kann der Straffer bei einem Airbagunfall andere Verkehrsteilnehmer schützen außer denjenigen der den Gurt um hat?
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Hallöchen,
ich hab ein kleines Video zu meiner Beifahrer Sicherheitsgurt gemacht, dass werde ich hier im Laufe des Tages mal posten und dann könnt Ihr auch gut sehen, dass der Gurt einfach sich einfach nicht mehr so freigängig in seine Ausgangsposition zurückrollt. Wie der MT User Gale schon richtig schrieb, ist bei meinem Sicherheitsgurt die Aufrollmechanik nicht ganz in Ordnung.
Ich stelle das Video per Youtube-Link hier später online, vielleicht wird das Fehlerbild einigen hier etwas klarer. Meiner laienhaften Vermutung nach, zieht der Sicherheitsgurt einfach nicht mehr zurück, sondern wirkt irgendwie ausgeleiert und das merkt man auch, wenn man sich anschnallt.
Da sitzt eine Feder drin, die eigentlich nicht ausleiern kann, sondern nur durch Schmutz schwergängig wird, aber wir warten mal auf dein Video
Service info, vielleicht reicht das ja schon?
Hallöchen an alle die diesen doch so langsam verstaubten Thread noch mitverfolgen,
erstmal danke ich Euch für Eure rege Beteiligung bisher und auch der von MT-User @Gale-B gepostete Info mit der verlinkten Service-Info hilft mir sehr.
Damit Ihr Euch mal selbst ein Bild von meinem "Sicherheitsgurt Problem" macht habe ich heute mal ein über 1 Minute langes Video auf Youtube hochgeladen, was ich Euch hier gerne (wenn auch 2 Tage später) zur Verfügung stellen möchte.
Der Link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=Ddw31JUiXPs
in dem Youtube-Video selbst spreche die Problematik zum Gurtstraffer selbst nochmal mündlich an und demonstriere dies auch daran, in dem ich an dem Gurt ziehe.
Vielleicht hilft das ja, so an sich zieht sich der Gurt ja mehr oder weniger zurück, aber wie Ihr im Video selbst sehen könnt wirkt dieser auch recht ausgeleiert.
So, heute die Windschutzscheibe bei Carglass im Rahmen der Teilkasko erneuert und neue Scheibenwischer von Bosch werde ich auch noch montieren. Netterweise hat mir Carglass den Dachimmel in der linken oberen Ecke (A-Säule, im Bereich der Fahrertür) wieder hergerichtet, sprich das herabstehende Stück vom Dachhimmel wurde quasi eingedrückt und hängt jetzt nicht so hässlich ab bzw. steht da nicht ab.
Achja, Thema Sicherheitsgurt (inkl. Sitzbelegungsmatte)ist weiterhin existent und mein Video dazu habe ich Euch hier als Youtube-Video bereits verlinkt, Feedback Eurerseits ist gerne erwünscht, also äußert Euch dazu und teilt mir eure fachmännische Meinung dazu mit. Für mich persönlich sieht es eher nach einem defekten Gurtstraffer/Gurtaufroller auf bzw. die Mechanik dahinter zieht den Gurt einfach nicht mehr geschmeidig zurück.
Ansonsten lasse ich den TÜV Termin soweit auf mich zukommen und stelle mich vorsichtigerweise auch das Worst-Case Szenario ein, die Sitzbelegungsmattegeschichte lasse ich wahrscheinlich Mitte November richten.
Es geht voran bei dir, sehr gut!
Das yt video lässt sich leider nicht öffnen, da es auf privat gestellt ist.
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 16. October 2023 um 18:07:08 Uhr:
Hallöchen an alle die diesen doch so langsam verstaubten Thread noch mitverfolgen,erstmal danke ich Euch für Eure rege Beteiligung bisher und auch der von MT-User @Gale-B gepostete Info mit der verlinkten Service-Info hilft mir sehr.
Damit Ihr Euch mal selbst ein Bild von meinem "Sicherheitsgurt Problem" macht habe ich heute mal ein über 1 Minute langes Video auf Youtube hochgeladen, was ich Euch hier gerne (wenn auch 2 Tage später) zur Verfügung stellen möchte.
Der Link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=Ddw31JUiXPs
in dem Youtube-Video selbst spreche die Problematik zum Gurtstraffer selbst nochmal mündlich an und demonstriere dies auch daran, in dem ich an dem Gurt ziehe.
Vielleicht hilft das ja, so an sich zieht sich der Gurt ja mehr oder weniger zurück, aber wie Ihr im Video selbst sehen könnt wirkt dieser auch recht ausgeleiert.
Dein verlinktes Video funktioniert nicht, da auf Privat eingestellt. Du kannst es zwar sehen, da es unter deinem Namen läuft, nehme mal ein anderes Smartphone wo du nicht angemeldet bist und öffne dann den Link hier d n du Gesetzt hast.
Hallöchen ihr Beiden,
ups, ich stell das Video gleich auf Öffentlich um, so das Ihr es Euch anschauen könnt, bin jetzt gerade dabei den Gurt mittels Silikonspray einzusprühen
So, probiert es jetzt mal aus, ob sich der Link nun öffnen lässt, habe die Zugriffsart nun auf Öffentlich eingestellt
Und hier das Ergebnis nach Anwendung des Silikonspray: https://m.youtube.com/watch?v=f-HB5MAwfyU
Wie ihr schön sehen könnt zieht sich der Sicherheitsgurt schon wesentlich geschmeidiger in seine Ausgangsposition zurück und ganz wichtig, wenn ich am Beifahrer anschnalle fühle ich mich schon viel sicherer und angeschnallter als es vorher der Anwendung des Silikonspray der Fall war