aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1010 Antworten
Ich hole mir erstmal eine 2. Meinung ab, um wirklich sicher zu gehen, ob auch wirklich die Axialgelenke ersetzt werden müssen, ebenso die vier Bremsschläuche, möglichst zeitnah. Aber das mit dem Bremsschläuchen dachte ich mir schon irgendwo bereits, ich meine das hat sogut wie fast jeder Mercedes W203 die C Klasse der Baureihe W204 meines Vaters damals hatte an der Hinterachse auch rostende Bremsschläuche, der CLK 200 kompressor meines Bruder auch.
Also, erst eine 2. Meinung holen und dann handeln, zu deinem Vorschlag, hört sich garnicht mal so schlecht an, aber eine TÜV Nach untersuchung liegt preislich bei 15€ oder?
Hallo
"rostende" Bremsschläuche gibt es nicht. Was du meinst sind die BremsLEITUNGEN. BremsSCHLÄUCHE sind die flexiblen Verbindungen der Leitungen zu den Bremssätteln. Das sind im Grunde Gummi-Hydraulikschläuche. Diese kosten wirklich nicht die Welt.
Gruß der Ballu
Gut, da hast du natürlich Recht, aber ich meine mich grob zu erinnern, dass bei dem TÜV Termin im Januar 2019 der C-Klasse W204 meines Vaters rostende Bremsleitungen bemängelt worden sind, gut, da musste auch damals der komplette Hinterachsträger auf Kulanz seitens Mercedes erneuert werden. Zurück zum Thema, bei mir wurden dann wohl alle 4 Bremsschläuche bei der TÜV Durchsicht letzte Woche Freitag bemängelt, diese sollen nämlich porös sein. Ich wollte mir jetzt die Tage ehe eine 2. Meinung holen.
Ich werde das Feedback der 2. Meinung hier aber nicht posten, wie ich hier 2 Beiträge weiter oben schon schrieb, ich melde mich wohl, sobald das Auto den TÜV bestanden hat oder nicht. Bis dahin weiterhin eine gute Zeit allen.
So, kurz vor TÜV Abgabe (ohne die durch die TÜV Aufsicht festgestellten Mängel behoben zu haben, ich verlasse mich da lieber auf die Aussagen eines TÜV Prüfers), hat wohl das Thermostat meines C-Coupes den Geist aufgegeben. Es ist mir nun die letzten 2 Wochen verstärkt aufgefallen, dass die Kühlwassertemperatur nur sehr langsam bis mühselig an die 80 Grad Celsius heranreicht. Erst habe ich es auf die kühlen Außentemperaturen geschoben, aber nein, auch bei Stadtfahrten, ständigem Halten und Bremsen kommt die Kühlwassertemperatur nur sehr langsam bis kaum an die Betriebstemperatur von 80 Grad oder mehr heran. Ein eindeutiges Indiz für ein defektes Thermostat, ganz toll so kurz vor dem TÜV im Dezember. Um mir ganz ganz sicher zu sein, fahre ich das Auto mal die Tage und lasse mir mittels Diagnose App Carscanner und des OBD2 Adapter die Kühlwassertemperaturanzeige digital anzeigen
Ich verabscheue den Wagen echt nur noch, richtige Dreckskarre mittlerweile!!!
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Ganz einfachen Test: Kalter Motor, 1 km fahren und dann an den Kühlerschlauch fassen, wenn warm Thermostat neu, 10-15€, beim M111 Kühlwasser aus Ausgleichsbehälter saugen, verliert man keinen Tropfen.
Normaler Verschleiss, nichts besonderes und für den TÜV völlig egal.
So, folgende Beobachtung habe ich gemacht: der Motor kommt nur mit viel Mühe auf die erforderlichen 80 Grad Celsius Betriebstemperatur, der Kühlerschlau ist selbst nach einer mehr als 20 minütigen Autofahrt nur lauwarm, ebenso das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter das auch nur lauwarm ist. Es ist wirklich so, dass der Motor sehr langsam und zäh die knapp 80 Grad Celsius erreicht. Das Maximum was der Motor an Kühlwasser Temperatur erreicht hat waren 75 Grad und das auch nach einer längeren Autofahrt.
Die Vermutung bestätigt sich damit leider immer mehr, dass das Thermostat einen Weg hat. Auch wenn das natürlich nichts mit dem anstehenden TÜV zutun hat, ist es umso ärgerlicher, das schon wieder was an dem Auto kaputt gehen muss....Ich hab absolut kein gutes Los mit diesem Auto gezogen... -. -
Der Motor ist übrigens der M271 Kompressor, das Thermostat bei diesem Motor ist eigentlich gut zugänglich und schnell getauscht, da das Kühlwasser aber dafür abgesaugt werden muss, werde ich mich da nicht selbst dran wagen und erneut eine Werkstatt zu Rate ziehen.
Die Thermostaten schliessen nach ein paar Jahren nicht mehr vollständig, d.h. es gibt eine kleine Leckage Richtung Kühler. Wenn du mit kalten Motor einen km fährst und dann Wärme im Schlauch Richtung Kühler merkst, ist der Thermostat nicht mehr ganz dicht, daher dauert es sehr lange bis der Motor warm wird.
Beim M271 verlierts du kaum Kühlwasser, da der sehr hoch im Motor ist. Den kannst du einfach so wechseln, da kommt vielleicht ein Glas Wasser raus, kaum mehr.
https://www.youtube.com/watch?v=02tQUt9ujaM
Ein alter Mercedes ist ständig kaputt, das ist so....
Wir machen aus dir noch einen Schrauber 🙂
Jup, danke dir, habe mir auch gestern Abend einige Videos auf Youtube zum Thermostat Austausch am M271 C180 Kompressor angeschaut, an sich ist das ganz einfach und wie ich auch gesehen habe, kommt da wohl ein klein wenig Kühlwasser raus, wo das Thermostat sitzt. Gerne würde ich mich da selbst ran wagen, denn der Wechsel des Thermostat ist beim M271 an sich einfach und unkompliziert, das Thermostat liegt preislich selbst zwischen 20€ und 50€ vereinzelt mehr als 50€, soll jetzt natürlich kein billiges Teil von einem Drittanbieter sein.
Zu meiner Beobachtung nochmal: der Motor kommt wirklich nur mit Mühe und einem "Kräfteakt" auf die erforderliche Betriebstemperatur und gerade bei den aktuellen Temperaturen ist das mehr als ungünstig und leider soll es nächste Woche auch noch kälter werden mit Nachttemperaturen von unter 0 Grad...ein defektes Thermostat kommt mir da echt nicht gerade gelegen.
Oh man....so ist das mit den alten Benz, die haben immer wieder kleine Wehwehchen, so auch mein C-Coupe, schön ist das man mit etwas Geschick und kleinem Knowhow und dem nötigem Equipment fast alles selber an solchen alten Auto machen kann.
In der Zeit, in der du die Beiträge über das Thermostat schreibst, wäre er schon längst gewechselt! xD
Ahja, schießt da jemand schon wieder jemand gegen mich 😁, nein Spaß, tatsächlich bestelle ich heute noch ein neues Thermostat, sollte ich auf ein Markenteil achten oder kann ich irgendeines nehmen was mir günstig erscheint.
Ich will jetzt nicht schon wieder den ganzen Groll der Motortalk Community auf mich ziehen, einfach machen ist die Devise, daher melde ich mich die Tage wieder, wenn das neue Thermostat angekommen ist und ich es hoffentlich erfolgreich verbaut habe....hoffentlich ist das wie im Youtube Video gezeigt auch wirklich einfach
Ist wirklich kein großes Thema. Hab beim cdi das Kühlwasser aus dem ausgleichsbehälter abgepumpt, hat ausgereicht. Entweder ne große Spritze oder n ölabpumper. Ich hab ein no Name Teil verbaut (maxgear) Funktioniert seit einem Jahr ohne Probleme. Wenn der Preisunterschied nicht die Welt ist, kannst auch was mit Namen kaufen.
Continental, Gates, Behr, Mahle, Pierburg, Wahler
Kannst bedenkenlos zugreifen.
Die mit Gummidichtung sollen länger halten, sind auch teurer, weiss aber nicht ob es welche für den M271 gibt.
Wie sagt der Car Wizard so schön, "Mercedes are an endless money pit"
Danke Euch, ich muss jetzt nicht unbedingt über 30€ für ein neues Thermostat plus Dichtring ausgeben.
Auf die schnelle bin ich jetzt auf dieses Thermostat im Online-Shop von Pkwteile.de gestoßen. Passt auch zum M271 Kompressor, hier liegt auch ein neuer Dichtring bei. Kostenpunkt 16,13€ plus Versandkosten von 6,95€, die schon ordentlich gesalzen sind.
Hier der Link:
https://m.pkwteile.de/ridex/13629987
Bei mir steht zu dem Link 9,18€ ansonsten passt wohl.