Auflieger verloren
Guckt euch mal das an...
was ist da schief gegangen ?? Hat sích die Sattelkupplung gelöst oder warum verliert er einfach den Auflieger. Sieht echt heftig aus🙄
Mich würde mal interrsieren was hier schief gelaufen ist??
Was kommen an Reparturkosten auf den Chef zu?? Anschlüsse sind kaputt evntl.. Sattelkupplung.. un oder diverse Abdeckungen??
Was haltet ihr davon.... sieht aber auch zu geil ausschon klar es hätte viel passieren können aber es sieht einfach hammer aus.. gerade da wo er gas gibt verliert der Amre den Hänger. Und dann auch noch mit seinem neuem Auto!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Ist so ähnlich bei uns auch mal passiert,
Damals haben wir noch Auflieger repariert.
Ein Auflieger steht fertig zur Abholung auf dem Hof. Der Fahrer kommt Gründonnerstag kurz vor Feierabend mit einer nagelneuen Zugmaschine auf den Hof, sieht seinen Auflieger, setzt darunter, steigt aus, schaut auf seinen Hebel der Sattelkupplung, die Kupplung ist zu, Sicherungskarabiner eingehakt, Luft und Stromanschlüsse hergestellt, Kurbelstützen hoch, einen forschen Gruß in die Runde und ab geht die Luzie.
Gekommen ist er dann bis zur nächsten Kreuzung. Da hat er den Auflieger verloren. Es ist Gott sei Dank nicht viel passiert. Luftleitungen und Kabel abgerissen und die Hecktraverse der Zugmascine angedetscht. Glücklicherweise hatten seine Kurbelstützen Rollen, so das diese auch heil geblieben sind.
Wie sich dann herausgestellt hat, war bei der neuen Zugmaschine ab Werk die Sattelkupplung zu aber der Karabiner nicht eingehakt. Fett war auch schon auf der Platte. So ist der Kutscher unter den Auflieger gefahren bis es gerappelt hat. Er dachte die Kupplung ist zugegangen,dabei stand der Königszapfen vor der schon geschlossenen Kupplung.
Somit waren bei uns die Überstunden gesichert. Anschlüsse instandsetzen und da der Königszapfen auf die Hecktraverse geknallt ist, diesen erneuern.
Wer das dann bezahlt hat? Keine Ahnung, aber der Fahrer hat ganz schön bedröppelt geguckt.
Gruß an Alle
88 Antworten
Rüdiger,
so geht das natürlich auch. Doch zweimal habe ich sie rutschen sehen, konnte aber nichts mehr machen - stand zu weit weg. Einmal fiehl er auf die Strasse direkt vor unserem Hof, einmal ist er gleich stehen geblieben. Und natürlich waren die 16er Hydraulik-Schläuche angeschlossen. Mann, die halten gut was aus... 🙄 In zwei Fällen hat der Fahrer es gleich gesagt. War unterwegs passiert. Man kann am Schaden aber sehen, ob die Stützen noch unten waren, oder schon oben.
Ist auch eigentlich egal. Großer Mist ist es immer, wenn sowas passiert. Ich sag immer: "Hauptsache, die Knochen bleiben heil. Den Rest lass uns man machen, wir haben schon ganz Anderes versaut." 😎
Ist aber trotdem sehr interessant, wer oder was alles so Schuld ist an der Misere, In den wenigsten Fällen der Verursacher selbst.
Habe vor kurzem selbst etwas ähnliches erlebt. Da hat der Kutscher vergessen, nach dem Aufsatteln die Stützen reinzudrehen. Ist natürlich erst auf der beim Auffahren auf die Hauptstraße aufgefallen, nachdem der Zug alle Spuren belegt hat und nicht mehr vor oder zurück kam, und natürlich zur besten Feierabendzeit. 15 min. Straße zu, mittelschweres Chaos.
MFG Thomas
Das ist mir auch schon passiert.
Der LKW wurde vom Fahrer gebracht, der Auflieger hatte umklappbare Stützfüße und der Fahrer hatte vergessen sie hoch zu klappen. Weit gekommen bin ich nicht, bis zur Hofeinfahrt da habe ich es nur noch kratzen hören. Gegenüber war eine Truppe Bauarbeiter, die haben natürlich alles mitbekommen., man war das Peinlich. Im nachhinen hab ich mich gefragt wie der Fahrer es geschaft hat durch die Stadt zu fahren ohne irgendwo aufzusetzen.
habs heute mal ausprobiert ...
hatten nen auflieger an der rampe stehen und die ZM war beim Kundendienst.
Hab die ZM heute Nachmittag mit ner Kollegin rüber geholt und aufgesattelt ...
Vorher nochmal den Tread teilw. auch durchgelesen.
ZM vor den Auflieger, drunter gefahren, das klacken vom Verschluss gehört ...
ZM auf fahrniveau abgelassen - die stützen waren aber weiterhin aber unten
vorwärts - rückwärts
sozusagen das alt bekannte ruckeln - wenn man einen Hängerzug zusammen hängt ...
muss gestehen - wie´s ich heute machte, schien mir als relativ sicher.
wie seht ihr das ganze aus der Praxis? gibt noch ne andere möglichkeit, abgesehen von der abfahrtskontrolle ...
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Zitat:
Original geschrieben von Der Breiti
.wie seht ihr das ganze aus der Praxis? gibt noch ne andere möglichkeit, abgesehen von der abfahrtskontrolle ...
Was meinst du mit anderen Möglichkeiten?? Ich versteh es irgenwie nicht😁😕 Meinst du was es abgsehen von der Abfahrtskontrolle noch für Sicherheitsmaßnamhen gibt die sowas verhindern
Wir mussen vom Gesetz ein Abfahrtsprotokoll Unterschreiben.
Ich Leuchte immer mit dem Maglight in die Sattelplatte und vergewisser mich das der Haken auch eingerastet ist. Das Ruckeln vor und zuruck, mache ich sowieso.
Ich habe kein problem eine 5 zu einer geraden Zahl zu machen, just multiply it. Das passt schon.
Wenn es um die Sicherheit -activ / passiv- unserer Fahrer und den Verkehrsteilnehmern geht, verstehe ich keinen Spass.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von tandem11
Was meinst du mit anderen Möglichkeiten?? Ich versteh es irgenwie nicht😁😕 Meinst du was es abgsehen von der Abfahrtskontrolle noch für Sicherheitsmaßnamhen gibt die sowas verhindernZitat:
Original geschrieben von Der Breiti
.wie seht ihr das ganze aus der Praxis? gibt noch ne andere möglichkeit, abgesehen von der abfahrtskontrolle ...
praktisch das aufsatteln kontrollieren ...
Zitat:
Original geschrieben von Der Breiti
praktisch das aufsatteln kontrollieren ...Zitat:
Original geschrieben von tandem11
Was meinst du mit anderen Möglichkeiten?? Ich versteh es irgenwie nicht😁😕 Meinst du was es abgsehen von der Abfahrtskontrolle noch für Sicherheitsmaßnamhen gibt die sowas verhindern
jo das gibt es..
von Jost gibt es ein spezielles System dass dir im Cockpit auf einem kelinem Display anzeigt ob die Sattelkupplung richtig verschlossen bzw. der Königszapfen richtig eingerastet ist.
hat´s ich doch noch richtig im hinterkopf ....
Zitat:
Original geschrieben von Der Breiti
hat´s ich doch noch richtig im hinterkopf ....
türlich😁
Berti,
wir benotigen kein Masters um ein Kantholz in den Boden zu Treiben. Ein grosser Hammer genugt.😁
Das passiert mit Sichtkontrolle wenn du mit dem Maglight von hinten in die Sattelplatte leuchtest um zu sehen das der Haken auch eingerastet ist.
Mit dem Masters oder JD verdient man $$$$ um spater im Trucking richtig Spass zu haben.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Der Breiti
hat´s ich doch noch richtig im hinterkopf ....
Auch Georg Fischer vkt bietet ein Sensorsystem an. Den Sinn stelle ich mal in Frage, da die Abfahrtskontrolle gesetzlich vorgeschrieben ist.
Wer nicht auf-/absatteln kann, hat die Möglichkeit das zu lernen. Hierfür gibt es von der BGF ein nützliches Dokument: BGI 599 - Sicheres Kuppeln von Fahrzeugen
Im Anhang der Teil nur für Sattelfahrzeuge.
Rüdiger, du verstehst das falsch. Die Sensoren und die Lampe im Display ist dafür da das der Fahrer weis das seine Sattelkupplung aufgegangen ist und der Trailer jetzt auf der Strase steht, wärend er weiter fährt 😁
Zitat:
Original geschrieben von Rudiger
Berti,
wir benotigen kein Masters um ein Kantholz in den Boden zu Treiben. Ein grosser Hammer genugt.😁
Das passiert mit Sichtkontrolle wenn du mit dem Maglight von hinten in die Sattelplatte leuchtest um zu sehen das der Haken auch eingerastet ist.
Mit dem Masters oder JD verdient man $$$$ um spater im Trucking richtig Spass zu haben.Rudiger
Video 1
Video 2
hier mal was intersantes
Zoker,
auch wenn der "trucker' es nicht hohrt, weil das Radio zu laut ist, "get the tunes", sollte der "trucker" es doch merken das der truck mit rauchenden Reifen eine bedeutend besseres beschleunigungs Verhalten auf die Strasse legt.😁
http://www.youtube.com/watch?v=WyHBxqJ9NLM&NR=1
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Rüdiger, du verstehst das falsch. Die Sensoren und die Lampe im Display ist dafür da das der Fahrer weis das seine Sattelkupplung aufgegangen ist und der Trailer jetzt auf der Strase steht, wärend er weiter fährt 😁
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Zitat:
Original geschrieben von Rudiger
Berti,
wir benotigen kein Masters um ein Kantholz in den Boden zu Treiben. Ein grosser Hammer genugt.😁
Das passiert mit Sichtkontrolle wenn du mit dem Maglight von hinten in die Sattelplatte leuchtest um zu sehen das der Haken auch eingerastet ist.
Mit dem Masters oder JD verdient man $$$$ um spater im Trucking richtig Spass zu haben.Rudiger