Auflieger verloren
Guckt euch mal das an...
was ist da schief gegangen ?? Hat sích die Sattelkupplung gelöst oder warum verliert er einfach den Auflieger. Sieht echt heftig aus🙄
Mich würde mal interrsieren was hier schief gelaufen ist??
Was kommen an Reparturkosten auf den Chef zu?? Anschlüsse sind kaputt evntl.. Sattelkupplung.. un oder diverse Abdeckungen??
Was haltet ihr davon.... sieht aber auch zu geil ausschon klar es hätte viel passieren können aber es sieht einfach hammer aus.. gerade da wo er gas gibt verliert der Amre den Hänger. Und dann auch noch mit seinem neuem Auto!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Ist so ähnlich bei uns auch mal passiert,
Damals haben wir noch Auflieger repariert.
Ein Auflieger steht fertig zur Abholung auf dem Hof. Der Fahrer kommt Gründonnerstag kurz vor Feierabend mit einer nagelneuen Zugmaschine auf den Hof, sieht seinen Auflieger, setzt darunter, steigt aus, schaut auf seinen Hebel der Sattelkupplung, die Kupplung ist zu, Sicherungskarabiner eingehakt, Luft und Stromanschlüsse hergestellt, Kurbelstützen hoch, einen forschen Gruß in die Runde und ab geht die Luzie.
Gekommen ist er dann bis zur nächsten Kreuzung. Da hat er den Auflieger verloren. Es ist Gott sei Dank nicht viel passiert. Luftleitungen und Kabel abgerissen und die Hecktraverse der Zugmascine angedetscht. Glücklicherweise hatten seine Kurbelstützen Rollen, so das diese auch heil geblieben sind.
Wie sich dann herausgestellt hat, war bei der neuen Zugmaschine ab Werk die Sattelkupplung zu aber der Karabiner nicht eingehakt. Fett war auch schon auf der Platte. So ist der Kutscher unter den Auflieger gefahren bis es gerappelt hat. Er dachte die Kupplung ist zugegangen,dabei stand der Königszapfen vor der schon geschlossenen Kupplung.
Somit waren bei uns die Überstunden gesichert. Anschlüsse instandsetzen und da der Königszapfen auf die Hecktraverse geknallt ist, diesen erneuern.
Wer das dann bezahlt hat? Keine Ahnung, aber der Fahrer hat ganz schön bedröppelt geguckt.
Gruß an Alle
88 Antworten
K-T,
Seite 2 fur Slider,
Seite 3 fest montiert.
http://www.fifthwheel.com/pdfs/technicalbulletins/TB-009.pdf
Die Montageplatte ist nicht Notwendig.
Pic ohne Montageplatte.
Deswegen fahren in Deutschland viele Auflieger "Bergauf", weil der Kaufer alles besser weiss wie die Hersteller der Auflieger. Mathe 5
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
Zitat:
Original geschrieben von Rudiger
K-T
Stimmt nicht!
Wenn du Bestellst gleich angeben welche Hohe du benotigst.In dem Link vorher ist die niederige Ausfuhrung auch Aufgefuhrt.
Die Leichten Sattelplatten haben KEIN Blech.Die Montage Halterungen liegen nur auf dem Rahmen auf. Die Torosionskrafte werden vom Rahmen und Qwertraversen ubernommen.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
die montageplatte liegt zwischen sattelplatte und rahmen und die schrauben gehen durch die montageplatte, und somit ist sie mit am rahmen verschraubtZitat:
Original geschrieben von Rudiger
c
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Die Montageplatte ist mit dem Rahmen verschraubt, und die Sattelkupplung mit der Montageplatte, aber man braucht die Montageplatte nicht. Welche Montageplatte ab Werk montiert wird entscheidet die Aufsattelhöhe.
und normal-fahrzeuge haben die kleinste die es gibt und die hat jeder bei normalfahrzeugen, außer bei jumbofahrzeugen dort ist keine verbaut
Ist von der Deutschen Seite
http://www.fifthwheel.com/ge-fie-intro.html
http://www.fifthwheel.com/fie/pdffiles/5.2.027%20150DM%20Mtg.pdf
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
und normal-fahrzeuge haben die kleinste die es gibt und die hat jeder bei normalfahrzeugen, außer bei jumbofahrzeugen dort ist keine verbautZitat:
Original geschrieben von Zoker
Die Montageplatte ist mit dem Rahmen verschraubt, und die Sattelkupplung mit der Montageplatte, aber man braucht die Montageplatte nicht. Welche Montageplatte ab Werk montiert wird entscheidet die Aufsattelhöhe.
Zitat:
http://www.fifthwheel.com/fie/ge/pdffiles/3000%20GERMAN.pdf
Siehe Montage-Hinweis für Europäische Fahrgestelle
Ähnliche Themen
K-T
Seite 1 unten, "Montage Ausfuhrung" von Links nach Rechts. 2te, 3te und 4te Bild Zeigen all Montagen ohne Montageplatte. Das 2te und 3te ist sehr Aufschlussreich.😁
Von einem Transportunternehmer sollte man mehr Fachwissen erwarten, uber die verschiedene moglichkeiten einen LKW Auszurusten.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
Siehe Montage-Hinweis für Europäische FahrgestelleZitat:
http://www.fifthwheel.com/fie/ge/pdffiles/3000%20GERMAN.pdf
Ja, die Montagearten sind alle gleich schwer wie die Montageplatte. Nur der Unterschied ist die Montageplatte braucht keine Wartung.
Im gegensatz zu den Gelenken, Schienen ..
So ein Kurzer Anruf ergab klarheit. Bei Daimler Nutzfahrzeugen gibt es nur Montageart 1 und 3 die nehmen sich vom gewicht her nicht viel.
gruß
p.s bei montageversion 3 muss die originalangebrachten winkel demontiert werden
K-T,
Der unterschied zwischen 1 und 3 ist nicht viel, ~65-70 Kg. Je nach ausfuhrung des Tragerfahrzeuges.
Quelle
Fontaine in Hanover (D) und Irondale AL. USA
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
Ja, die Montagearten sind alle gleich schwer wie die Montageplatte. Nur der Unterschied ist die Montageplatte braucht keine Wartung.Im gegensatz zu den Gelenken, Schienen ..
So ein Kurzer Anruf ergab klarheit. Bei Daimler Nutzfahrzeugen gibt es nur Montageart 1 und 3 die nehmen sich vom gewicht her nicht viel.
gruß
p.s bei montageversion 3 muss die originalangebrachten winkel demontiert werden
K-T du spielst doch so gerne mit dem Daimler LKW Konfigurator, schau doch mal nach was dort als Standart Montageplatte kommt. Bei der Ausattelhöhe von 1100 und 1200mm, beides mal die 40er, Optional die 12er, bei der 1000mm Aufsattelhöhe gibt es nur die 12er
Ja zoker, das sagte ich doch bereits bei mir habe ich die normale glatte platte mit 12mm verbaut...
Gewichte mit 12mm Montageplatte
Fontaine 3000LM: 182kg
Jost JSK 42 K0 2039 AA: 188kg
Fischer SK-S 36.20W : 179kg
(wobei bei der Fontaine Kupplung 2mm an Bauhöhe fehlen)
Ohne Montageplatte ist bei Daimler kein Fahrzeug erhältlich, da die Montageplatte ein teil des Versteifungskonzeptes des Rahmens ist.
gruß
Dann laber nicht so einen mist das die jeder hat, nur weil du die hast.
die Höhenverstellbare Sattelkupplung von GF ist auch nicht aufgeführt, und die kann man auch ab Werk bestellen. Es gibt ein paar mehr möglichkeiten als das was der Konfigurator aufzeigt.
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
dann laber nicht so einen mist das die jeder hat, nur weil du die hast.
Die hat jedes Daimlerfahrzeug das aus dem Werk kommt serienmäßig.
Die 12mm Grundplatte hatt jede Kupplung das einzige was dann noch separat dazu kommt ist die jeweils höherre Montage-zwischenplatte.
bist du so blöd oder tust du nur so?
entweder 12er Platte oder 40er Platte, beides gibt es nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
bist du so blöd oder tust du nur so?entweder 12er Platte oder 40er Platte, beides gibt es nicht!
achso stimmt das eine ist ja ein spezialumbau wegen verkleinertem hals da fehlten dann noch die 12mm deswegen haben wir noch die 12er dazu gepackt
Bei der Frage würde ein Blick in die Aufbau-Richtlinien des Herstellers helfen. Ich habe diese jetzt zwar nicht im Kopf, aber die lassen eine Menge mehr zu, als man zu Anfang meint.