Audi TT Roadster Kaufempfehlung alt oder neu?
Ich möchte mir einen Audi TT Roadster kaufen. Ich bin schon die ganze Zeit am schwanken. Soll ich mir das alte Model kaufen? Den 1,8 Turbo mit 224 PS als Allrad mit allen Extras (S-Line, Bose, etc.). Baujahr 2005, top gepflegt mit 28000 km Laufleistung aus einem Erstbesitz für 21000 Euro. Oder soll ich noch circa 3000 Euro drauf legen und mir das neue Modell kaufen. Den 2 Liter mit 200 PS und Frontantrieb. Kann mir jemand sagen ob Fahrspaßtechnisch unterschiede fest zu stellen sind? Ist der Allradler langsamer? Macht der Frontantrieb des neuen TT weniger Spaß? oder liegt die Leistung der beiden Autos auf gleichem Niveau oder feststellbare unterschiede? Sind 21000 Euro für das alte Model zu viel? Ist der alte oder der neue TT der zuverlässigere?
Ich brauchte einige Feedback für meine Kaufentscheidung.
Beste Antwort im Thema
ich sage nur soviel:
für 20 riesen bekommt man einen sehr guten - und ja, alten - 8N. für das gleiche geld gibts nur nen ausgelutschten, auch alten, 8J. und der ist sogar noch von den ersten produktionsreihen, wahrscheinlich mit tröte, lederoma und pipapo.
😁
zudem darf der geneigte käufer sich im BAM-roadster ein echtes feeling noch vermitteln lassen, so mit turboschub, echt-alu-ambiente mit einer brise ehrlichkeit.... klappern? yo mei, welches auto klappert denn nicht. die mühle ist halt ne exklusive diva.
aloha. 😁
44 Antworten
ich sage nur soviel:
für 20 riesen bekommt man einen sehr guten - und ja, alten - 8N. für das gleiche geld gibts nur nen ausgelutschten, auch alten, 8J. und der ist sogar noch von den ersten produktionsreihen, wahrscheinlich mit tröte, lederoma und pipapo.
😁
zudem darf der geneigte käufer sich im BAM-roadster ein echtes feeling noch vermitteln lassen, so mit turboschub, echt-alu-ambiente mit einer brise ehrlichkeit.... klappern? yo mei, welches auto klappert denn nicht. die mühle ist halt ne exklusive diva.
aloha. 😁
Zunächst wollte ich was los werden. Ich habe das Gefühl das manche User nur darauf aus sind die Beiträge anderer zu kritisieren und sich darüber lustig zu machen. Ich fände es viel sinnvoller wenn man diese Zeit für einen vernünftigen Beitrag investieren würde. Das hier dient einem pro und nicht einem contra oder? Bitte an die geistige Reife und da das gewisse Intellekt denken :-)
Ich habe auch langsam der Meinung dass 21000 Euro für das alte Modell viel zu viel sind. Auch wenn das Auto top dar steht. Das Auto wäre mir maximal 20000 Euro wert. Und kein Cent mehr. Ich will einen unverbastelten Audi TT Roadster haben. Der 1.8 T mit 224 PS wäre schön. Für einen gepflegtes Modell würde ich sogar ein bisschen mehr bezahlen, aber irgendwann ist auch die preisliche Schmerzgrenze erreicht.
Ich warte mal ab und schaue mir den Automarkt ein bisschen an. Ich bevorzuge eher einen grauen, silbernen, oder hellblauen (gletscherblauen). Für den 8N würde ich max. 20000 Euro ausgeben. Dafür muss das Teil top sein, sonst lege ich noch 3000 – 4000 Euro dazu und kaufe mir den neuen.
Der alte ist zwar kultiger und vom Interieur schöner, aber wenn dies preislich nicht mehr lukrativ ist, dann greife ich zu dem 8J.
Ja klar, eine Probefahrt ist unausweichlich. Ich dachte mir der 8N mit 224 PS wäre gegenüber dem 8J mit 200 der absolute Hammer.
Genau, warte noch ein bisschen ab. Du kannst ja den Wagen deiner Begierde, der momentan noch über deiner Preisgrenze (zu recht) ist, im Auge behalten. Wenn der Händler ihn in ein paar Monaten immer noch nicht los hat, kannst du ja noch einmal aufschlagen 😉 Vielleicht ist er dann mit der Preisgestaltung flexibler 😉
Ich würde keine 21.000€ für einen 8n bezahlen (außer es ist eine Quattro Sport) Würde mir einen 8J mit 2.0 TFSI holen auch wenn es beim 8J Probleme mit dem Leder gab der 8n hat auch seine Macken. KI, Wapu, ich will hier jetzt nicht alle aufzählen 😉 Wenn du den Wagen nur im Sommer fährst brauchst du nicht unbedingt ein Quattro. Achja gegen ein gechippten 2.0tfsi hat ein 225er Roadster keine Chance auf trockender Strasse 😉
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^^auf trockener straße dürfts knapp werden, das stimmt!
Auf nasser straße hab ich allerdings auch schonmal nen 335er BMW ordentlich "nassgemacht" 😁
Zitat:
Original geschrieben von pepitos
Ja klar, eine Probefahrt ist unausweichlich. Ich dachte mir der 8N mit 224 PS wäre gegenüber dem 8J mit 200 der absolute Hammer.
Jupp, solltest du auf alle Fälle machen. Nee, kann ja auch garnicht, überleg mal, der 8N is von Haus aus schonmal schwerer und dann noch der quattro der frisst 😉
Zitat:
Original geschrieben von pepitos
Zunächst wollte ich was los werden. Ich habe das Gefühl das manche User nur darauf aus sind die Beiträge anderer zu kritisieren und sich darüber lustig zu machen. Ich fände es viel sinnvoller wenn man diese Zeit für einen vernünftigen Beitrag investieren würde. Das hier dient einem pro und nicht einem contra oder? Bitte an die geistige Reife und da das gewisse Intellekt denken :-)
Jetzt musst du noch dazu sagen, wen Du meinst und dann kann man das ausdiskutieren😉
ahso, noch was: dass der TTR klappert, knarzt, knarrt, also immer irgendwie Geräusche im Gebälk macht, habe ich daraus abgeleitet, dass das eigentlich fast durchgehend alle TTR Fahrer hier im Forum berichten und ich es in den drei Roadstern, die ich selber mal (probe)gefahren habe, auch exakt so erlebt habe. Mein Coupé war da deutlich leiser, aber machte auch Geräusche (knarzende Kunststoffteile bei Kälte, quietschen/schaben aus dem Vorderachsbereich, klappern der Seitenscheiben mit steigendem Alter (also, so ab 60.000 km) usw.
Anscheinend sind aber nicht alle TTR´s so oder lag es daran, dass dies ein Nicht-TTR-Fahrer behauptet hat?😁
ich muss immer schmunzeln, wenn Cabrio fahrer von klappern, quietschen oder sonst was berichten oder auch coupe fahrer.. da frage ich mich hört ihr keine Musik? Oder so leise? Wenn ich meine CDs anmache dann höre ich nichs.. wenn ich ohne Musik fahre dann klappert es schon mal hier mal da..
... im VR6 fährt man immer mit Musik...
Zitat:
Original geschrieben von Hepa
... im VR6 fährt man immer mit Musik...
so sieht´s aus, aber im TT eher PopRock und im R32 Hardcoremetalpunk😁
Der 1,8T ist doch der perfekte Hausfrauenmotor: klingt nach Staubsauger*duck und wech*😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
ahso, noch was: dass der TTR klappert, knarzt, knarrt, also immer irgendwie Geräusche im Gebälk macht, habe ich daraus abgeleitet, dass das eigentlich fast durchgehend alle TTR Fahrer hier im Forum berichten und ich es in den drei Roadstern, die ich selber mal (probe)gefahren habe, auch exakt so erlebt habe. Mein Coupé war da deutlich leiser, aber machte auch Geräusche (knarzende Kunststoffteile bei Kälte, quietschen/schaben aus dem Vorderachsbereich, klappern der Seitenscheiben mit steigendem Alter (also, so ab 60.000 km) usw.Anscheinend sind aber nicht alle TTR´s so oder lag es daran, dass dies ein Nicht-TTR-Fahrer behauptet hat?😁
Mein Roadster klappert nicht - ganz im Gegensatz zu den Coupes die ich vorher hatte... 😛
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Der 1,8T ist doch der perfekte Hausfrauenmotor: klingt nach Staubsauger*duck und wech*😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von Hepa
... im VR6 fährt man immer mit Musik...
Hier der Beweis:
Klick!😁 😛
der VR6 in dem Clip klingt aber so, als wenn der VSD fehlt?!
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
der VR6 in dem Clip klingt aber so, als wenn der VSD fehlt?!
Nö, meiner klingt genauso und da ist alles Original. 😉