Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
3491 Antworten
Zitat:
@Q3Ronaldo schrieb am 2. Juli 2017 um 13:24:14 Uhr:
Audi schaut wohl nicht in erster Linie auf die Kunden. Die denken immer noch die vier Ringe sei ein Selbstläufer 🙂
Das glaube ich nicht. Die Automobilbranche hat es Allgemein nicht so leicht nach dem Dieselskandal und dazu kommt jetzt noch die große Trendwende hin zur Elektromobilität...
In dem Zusammenhang hat mir die Ankündigung von BMW gefallen den neuen 3er mit reinen Elektroantrieb (400 KM Reichweite) zu bringen... Hoffentlich kommt von Audi für den A4 bald eine ähnliche Ankündigung.
Zitat:
@Audi S-Liner schrieb am 2. Juli 2017 um 12:11:19 Uhr:
Dann frag doch mal bei der Konkurrenz, ob sie auch derzeit wirklich all ihre Modelle auch liefern können. Was nützt mir das Angebot im Konfigurator, wenn das gewünschte Modell nicht geliefert werden kann.gruß
Habe bereits bei der Konkurrenz gefragt. Der 340i liegt bei ca. 6 Monaten und der C43 bei ca. 7 Monaten Lieferzeit. Kann je nach gewählter Ausstattung variieren. Lediglich beim C63 dauerts evtl. etwas länger, da der schon über Monate zu Dumpingpreisen rausgehauen wird. Aber selbst da reden wir über ca. 10 Monate. Daher verstehe ich deine Argumentation nicht so ganz. Audi hinkt momentan hinterher...das lässt sich nicht schönreden. Die derzeitige Preis- und Modellpolitik haben auch mich dazu bewegt zur Konkurrenz abzuwandern. Aber was soll's, ist ja nur ein Auto...kein Grund in eine tiefe Krise zu verfallen. 🙂
Wenn der 340i schon eine Lieferzeit von ca. 6 Monate hat, dann würdest du diesen wahrscheinlich auch nicht schneller bekommen als den S4, wenn dieser ab August wieder konfigurier bzw. bestellbar ist (natürlich auch hier je nach Ausstattung), ebenso das entsprechende Pendant von MB. Wie schonmal geschrieben, wird es sich beim S4/S5 sowie beim 190PS-TFSI wahrscheinlich um dasselbe "Problem" handeln, wie schon zuvor beim 252PS TFSI, welcher ja auch ein paar Wochen nicht im System war beim A4/A5, wohl aber beim Q5.
Und da ja demnächst eh noch überall die Werksferien anstehen, werden sich die geneigten Interessenten, egal ob nun bei Audi,BMW oder MB bei diesen Modellen wohl oder übel auf eine noch etwas längere LZ einstellen müssen, wobei ich bei Audi eher glaube, das die Motorenfertigung bei den derzeit nicht bestellbaren Versionen durch die Menge in den Konzernmodellen nochmals hochgefahren wird (Sonderschichten), um dann die Kunden mit "vertretbaren" Lieferzeiten trösten zu können. Schließlich handelt es sich ja um Großserienfahrzeuge und nicht um Handmademodelle, welche nur in sehr geringer Stückzahl gebaut werden.
Gruß
Ich hatte mich bei der Konkurrenz schon auf die max. Lieferzeiten bezogen, idR stehen die deutlich schneller beim Kunden. Wer heute einen BMW oder Mercedes bestellt, bekommt den definitiv schneller als einen S4, der derzeit noch nicht mal konfigurierbar ist. Wie ein User zuvor schon geschrieben hat, ist neben der tatsächlichen Liefer- bzw. Bestellverzögerung eher die Tatsache verwunderlich, dass das Fahrzeug noch nicht einmal mehr virtuell konfigurierbar ist. Das bedeutet, dass sich der interessierte potenzielle Kunde noch nicht mal einen Überblick verschaffen kann. Ich möchte nicht stänkern, bin selbst ein Liebhaber der Marke Audi. Allerdings verstehe ich deren derzeitige Politik nicht, auch was Nachlässe, Aktionen usw. angeht. Beim RS3/TTRS steckt beispielsweise auch schon seit vielen Monaten der Wurm drin. In diesen Dingen hat die Konkurrenz derzeit die Nase vorn. Ich vermute einfach mal, dass der Konzern nach dem Diesel-Skandal deutlich angeschossen ist und es zu internern Prioritäts- und Kapazitätsverschiebungen gekommen ist. Ich hoffe dass Audi sich demnächst wieder fängt.
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Audi hat mich in letzter Zeit etwas enttäuscht.
Sei es im sportlichen Bereich (WEC) oder an der Modellpolitik...
Von Nachlässen will ich gar nicht erst anfangen.
Als gewerblicher Kunde kenne ich die Angebot der Konkurrenz (MB,BMW) und muss sagen, die sind teilweise um einiges attraktiver als Audi.
Es scheint generell große Probleme mit den neuen R5/V6 Benzinern zu geben, wohl überwiegend in der Produktion. Der S4 hat sich deswegen ja schon zur Einführung massiv verzögert. Beim 5-Ender gibt es wohl mit den neuen Kühlmitteln thermische Probleme, dazu zusätzlich die üblichen Produktionsprobleme zwecks Fertigung in Kleinserie (Györ). Dort werden auch die V6 gebaut und dort scheint es aktuell massiv zu "brennen".
Das und die aktuelle Modellpolitik lassen einen schon etwas Angst werden um Audi. Seltsamerweise auch deutlich schlimmer als bei VW (neutral) oder Skoda/Seat, wo es eher aufwärts geht (mal das misslungene Octavia Facelift aussen vor, aber das wird durch karok/Kodiak überkompensiert).
Ich verstehen die Produktpolitik von Audi momentan auch nicht... Aber ich muss dir in einem Punkt widersprechen: Vor meiner A4 Bestellung im März hatte ich bei Mercedes gefragt wie die Lieferzeiten für die C-Klasse aussehen... 6-7 Monate! Audi hat beim A4 2-3 Monate angegeben und dieses versprechen auch gehalten. Soll ich euch auch sagen warum 6-7 Monate bei MB? Weil die C-Klasse als Limousine mittlerweile in Südafrika (LOL!!!) gebaut wird...
Bezüglich der Konditionen... Bist du dir sicher, dass MB da besser als Audi ist? Gewerbliche Leasing Anfrage C-Klasse 15.000 KM / Jahr, 36 Monate Laufzeit und Listenpreis um die 48.000 EUR... Leasingrate (netto) nicht unter 500 EUR möglich... Dagegen dann zum Vergleich Audi A4 mit sogar 52.000 EUR Listenpreis und die Leasingrate liegt bei 320 EUR netto... Obwohl Mercedes das Angebot von Audi vorliegen hatte haben die gesagt, dass sie auf keinem Fall unter 500 EUR Leasingrate gehen können... Bei so hohen Leasingraten (trotz geringeren BLP) war Mercedes natürlich sofort kein Thema mehr.
Insofern wundert es mich, wenn du bei MB tatsächlich bessere Konditionen als bei Audi bekommst???
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...s-bestellstopp-12199735.html
Jetzt gibt's zumindest mal eine Information.
Zitat:
Der Grund ist eine Änderung in der Motor-Software, die Ansprechverhalten und Komfort verbessern soll. Weil sich diese Änderungen auf den CO2-Wert, also den Verbrauch auswirken, muss die Betriebserlaubnis angepasst werden.
Danke, dann ist das ja endlich geklärt. Der Artikel scheint mir auch relativ plausibel zu sein... Was mich nur wundert... Der S4/S5 ist erst so kurz auf dem Markt... Wieso wartet man für solche Änderungen nicht aufs Facelift? Es ist doch für Audi definitiv ein Umsatzverlust einfach mal so die Motoren anzupassen??? Macht man sowas nicht besser mit einem FL?
Na dann bin ich ja mal froh, dass ich noch den alten 2.0 habe. Das klingt ja alles nicht unbedingt so, als würde es sich besser fahren dadurch, eher versucht Audi mit Macht den Verbrauch runterzubekommen, sicher im Hinblick auf die neuen Testverfahren.
mfg, Schahn
Was ich mich nur Frage... Bekommen wir dann bei der 1. Inspektion dieses Update auch? Oder ist das mehr als nur Software beim 2.0 TFSI?
Also "neue Technik", so wie es im Artikel beschrieben ist, klingt dann doch eher auch nach Hardware-Anpassungen. Ggf. kommt das geänderte Abschaltverhalten der SSA per Update, aber die ist bei mir eh immer aus 😉
mfg, Schahn
Ich halte das immer noch für ein Märchen, das bestenfalls nahe an der Wahrheit ist.
Änderungen gibt es immer wieder, oft sogar Anpassungen in der Motorleistung. In den Fällen gibt es von heute auf morgen die neuen Daten auf der Homepage.
Das muß schon sehr mit der heißen Nadel gestrickt sein, wenn das alte Modell erst mal aus dem Programm genommen wird, bevor das neue überhaupt fertig ist. Das macht Audi nicht ohne Not und auch nicht, um den Kunden was Gutes zu tun.
Ich vermute eher, daß die alten Daten nicht ganz koscher waren und man einer Enttarnung zuvor gekommen ist, indem man die Modelle aus dem Programm genommen hat.
Bei mir ist die SSA auch immer aus... Ich mag das einfach nicht, wenn der Motor ständig an und ausgeht... Und subjektiv sagt mir mein Gefühl auch, dass das für den Motor nicht gut ist...
Zitat:
@Charly208 schrieb am 4. Juli 2017 um 16:47:54 Uhr:
Ich halte das immer noch für ein Märchen, das bestenfalls nahe an der Wahrheit ist.Änderungen gibt es immer wieder, oft sogar Anpassungen in der Motorleistung. In den Fällen gibt es von heute auf morgen die neuen Daten auf der Homepage.
Das muß schon sehr mit der heißen Nadel gestrickt sein, wenn das alte Modell erst mal aus dem Programm genommen wird, bevor das neue überhaupt fertig ist. Das macht Audi nicht ohne Not und auch nicht, um den Kunden was Gutes zu tun.
Ich vermute eher, daß die alten Daten nicht ganz koscher waren und man einer Enttarnung zuvor gekommen ist, indem man die Modelle aus dem Programm genommen hat.
Traurig, aber wahr... Ich denke auch, dass Audi diesen Schritt gehen musste um größere Probleme zu vermeiden. Wenn der S4, S5 und A4/A5 2.0 TFSI kurz vor dem Verlust der Zulassung stehen dann hat Audi wirklich ein ernstes Problem... Vermutlich wurden Tests gemacht bei denen festgestellt wurde, dass die Verbrauchswerte und CO2 Werte auf der Straße nie im Leben stimmen können... Und jetzt ist Audi gezwungen zu handeln bevor es richtig Ärger gibt...