Audi S3 Motorhaltbarkeit
Hallo liebe MT gemeinde,
Ich stehe vor dem Kauf eines Audi S3.
jetzt interessiert mich aber die haltbarkeit des Motors.
Weil 265PS aus einem 2.0 TFSI motor mit Turboaufladung ist halt heftig...
Habt ihr erfahrungen mit kaputten Motoren ab 150tkm?
Der Wagen hat 41tkm runter
Soll 27,800€ kosten
Glutorange mit RS4 Felgen
Ist der Preis gut?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von KUS-K-316
Ist der Preis gut?
Hy,
die EZ wäre Interessant.
Gibt es noch Werksgarantie auf den Wagen?
Der Motor kann was ab. Die 265PS sind nicht viel für den Motor. Wenn man Ihn einer richtigen Pflege unterzieht, geht auch mehr ;-)
Mit anderer DP und Software sind 330-340PS kein Problem ;-)
Ich Pflege meinen S3 mit einer jährlichen Fahrleistung von 12.000km mit:
-drehzahlarmes warmfahren des Motoröls bis 80°C
-6monatigem Ölwechsel mit Addinol MV0546 5W-40 (bloss kein Longlifeöl!!!)
-alle 12Monate neue Zündkerzen
-alle 24Monate neues Haldexöl und Bremsflüssigkeit
-alle 48Monate neues Winkelgetriebe- und Schaltgetriebeöl
Gruss
Sascha
61 Antworten
Grade wegen dem Quattro fährt man ihn im Winter... Man sieht immer nur die Heckschleudern im Graben im Schnee liegen ;)
guter mann , so ists richtig :)
Ja aber er ist mir doch ein wenig zuschade um ihn im winter zufahren...
Das ganze salz etc.
Ah stimmt es das
Der s3 so ein extremes turboloch hat?
Hallo,
generell ist der 2.0 TFSI standfester Motor ohne besondere Anfälligkeiten (Einzelfälle gibt es immer mal die defekte haben)
Verheizen kann man den natürlich auch.
Braucht ab und an etwas ÖL (das GUTE) und sollte auch nicht kalt getreten werden und wenns mal spassig war auch etwas runterkühlen lassen.
Der S3 hat wegen 1,2 Bar Ladedruck und dem großen Borg Warner KKK K04 Twinscroll-Turbolader logischerweise ein schlechteres Ansprechverhalten als der kleine 2.0 TFSI.
Sieht man auch am Drehmoment:
A3 EA888 2.0 TFSI: 280 Nm bei 1.700 – 5.000 upm
S3 EA113 2.0 TFSI: 350 Nm bei 2.500 – 5.000 upm
Meiner Meinung nach macht das aber nichts. Wer sportlich fahren will sollte auch mit einer echten Turbocharakteristik klarkommen.
Zitat:
Original geschrieben von KUS-K-316
Ja aber er ist mir doch ein wenig zuschade um ihn im winter zufahren...
Das ganze salz etc.
Es sit ein Auto von der Stange.. Nichts besonderes um ihn nicht dem Winter auszusetzen.
Bei einem hochpreisigen italienischem Auto würde ich mir das ja eingehen lassen...
Also mit runterkühlen meinst du im stand noch so eine minute brummen lassen vorm abschalten?
Ja gut das stimmt. Hab ja aber die möglichkeit das auto zu schonen.
Kann man de ladedruck nicht auch verändern?^^
also du kannst so 5 bis 10 minuten vor abstellen des motors niedrigtourig fahren und halt im stand noch laufen lassen geht am besten wenn du die heizung auf hi stellst und hochdrehst weil dann das gebläse angeht der den turbo abkühlt.
Zitat:
Original geschrieben von Jimmi-Jo
im stand noch laufen lassen geht am besten wenn du die heizung auf hi stellst und hochdrehst weil dann das gebläse angeht der den turbo abkühlt.
Das ist Humbug, sorry.
Im Stand nachlaufen lassen nach Belastung ist richtig, ja. Heizung auf "high" bringt dagegen praktisch nichts.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von Jimmi-Jo
im stand noch laufen lassen geht am besten wenn du die heizung auf hi stellst und hochdrehst weil dann das gebläse angeht der den turbo abkühlt.
Das ist Humbug, sorry.
Im Stand nachlaufen lassen nach Belastung ist richtig, ja. Heizung auf "high" bringt dagegen praktisch nichts.
natürlich durch das gebläse kühlt der turbo auch ab !
Durch die Heizung wird dem Kühlkreislauf mehr Wärme entzogen. Das ist richtig.
Hat aber auf die Kühlung des Turbos nur einen sehr kleinen und indirekten Effekt. Quasi 0
Der Kühleffekt für den Turbo ist der kühlere Abgasstrom im Leerlauf. Ob die Kühlwassertemperatur in der Leerlaufphase nun 95 oder mit Heizung auf maximaler Stufe 93 Grad läuft spielt keine Rolle.
Zur Verdeutlichung: Benziner-Abgas wird bis zu 1050° heiß bzw. das ist die Belastungsgrenze einiger KKK-Turbos, die vom Motormanagement eingehalten wird. In dem Bereich spielt es dann keine Rolle, ob das Kühlwasser nun 93 oder 95 Grad hat.
Zitat:
Original geschrieben von KUS-K-316
Ah stimmt es das Der s3 so ein extremes turboloch hat?
Unter 3.500/min geht nicht sehr viel; besonders mit S-Tronic. Haltbar sollte der Motor eigentlich sein - ist ja nicht viel dran außer einem großen Lader ;)
MfG
roughneck