Audi RS5
Hallo, was haltet Ihr von der Aussage in der neuen AMS:
S4/RS4 V6 Turbos
S5/RS V8 bzw. aufgeladener V8
TT RS 5Zyl Turbo
CU
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von sportgroschi
Ich perönlich für meinen Teil, hoffe natürlich das die S und RS Modelle auch weiterhin einen V8 bekommen, denn mit so einen 6 Zylinder könnte ich mich ihn einem Top Modell nicht anfreunden.
Denn so einen Standard 6 Zylinder haben doch schon sehr viele auf unseren Straßen (Audi 2,5TDI, BMW 3,0TDI,...) sind alles 6 Zylinder...
Wie ich schon öfters gesagt habe, in einen Sportwagen (Topmodell) gehören halt einmal mind. 8 Zylinder wenn nich 10 oder sogar 12 ...., schon alleine wegen dem Sound ;)
Stellt euch mal vor jetzt sagt Lambo, oder Ferrari: Unsere Autos bekommen ab sofort einen 3,0 TFSI das wäre aber die Oberlachnummer schlecht hin, Sprintverbrauch hin oder her ;)
Porsche ist dir aber bekannt??
Unter anderem der Porsche Turbo,der 480 PS Mobilisiert und mit Chiptuning auf 3.2sec 0-100 Beschleunigung kommt.
Das Porsche einen mässigen Sound hat,ist mir auch neu.
Der 5 Zylinder 350PS 2.5 Liter Turbumotor dürfte bezüglich Sportlichkeit den aktuellen 8 Zylinder 354 PS S4 Motor absolut in den Schatten stellen und in in 90% Alltagsbetrieb sich deutlich sportlicher und JKraftvoller anfühlen und dabei im Schnitt wohl 3 Liter weniger verbauchen als der S4 Motor.
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11372 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Zitat:
Original geschrieben von S1 Pikes Peak
Jau
dagegen.
Wo sollen wir Ösis denn sonst unsere Autos ausfahren ?
polen ... ;)
:o
Hallo zusammen,
der RS5 ist schon ein perfektes Auto, hatte in gestern in Nürnberg in einer Tiefgarage gesehen (Lack: schwarz, Alu Frame, Sportauspuff) Ein Traumwagen.
In Youtube hab ich noch folgende Videos zum RS5 gefunden.
Link #1: http://www.youtube.com/watch?v=sx8wgdRL7N8
Link #2: http://www.youtube.com/watch?v=9TCwOIv5Z80
Bei Link #2 hört man sehr gut den idle Sound des V8, der könnte ruhig etwas länger im Video sein.
PS: Videos sind nicht von mir, hab sie im Netz gefunden.
Gruß Robert
Ich hab gerade im Konfigurator entdeckt, dass man sich die Dekoreinlagen jetzt in Wagenfarbe bestellen kann, fuer laessige 1250 Euro ;)
Zum Vergleich, die Exclusive Dekoreinlagen kosten 925 Euro Extra - ich kann da den 300 Euro Aufpreis nicht so richtig nachvollziehen aber naja Audi halt ;)
Was haltet Ihr von dem Leasingangebot RS5 ?
Sonderzahlung 20 000,-€ Netto, 20 000km im Jahr, 36 Monate = 610,-€ Netto im Monat.
v.G.
007Schneider
ohne zu wissen wie teuer der Wagen ist, wird es schwer...
Zitat:
Original geschrieben von rudiyoda1
ohne zu wissen wie teuer der Wagen ist, wird es schwer...
Und die Info ob km-Leasing oder Restwert-Leasing waere ja auch nicht schlecht :) Fast noch wichtiger als der Listenpreis :)
Ich war gestern bei einem Audi-Event am Lausitzring (Rennstrecke pro auf R8 V10) und konnte einige RS5-Impressionen mitnehmen. Es wurden nämlich ausschließlich RS5 (mit Keramikbremse, ohne Sportfahrwerk Plus, alle rot lackiert) als Instruktoren-Fahrzeuge eingesetzt. Die Idee ist wohl, dass die Instruktoren nicht zu oft "aus Versehen" ihren Schützlingen davon fahren. Das konnten sie aber natürlich trotzdem: auch versierte Hobbyrennfahrer, die schon zig mal an solchen Veranstaltungen teilgenommen haben, konnten mit dem R8 V10 den Profis auf RS5 nicht entkommen. Mich hat gewundert, wie lächerlich gering selbst auf den Geraden die Mehrbeschleunigung des R8 ausfiel. Wenn ich den R8 nicht am Anfang der Geraden sofort und gnadenlos ausgedreht hab', habe ich keinen Meter gewonnen.
Die Einschätzung des RS5 durch die Instruktoren (z.B. bei den Gesprächen beim Abendessen am Vorabend) war extrem positiv, und diese Jungs sind keine Marketing-Schwätzer. Gegenüber dem alten RS4 auf der Rennstrecke ("und der war schon richtig gut") nach einhelliger Meinung ein Quantensprung, u.a. wegen Fahrwerk, weniger Kopflastigkeit und Untersteuern durch das neue "Package" im mod. Längsbaukasten und durchs Sportdiff, während sie an den sportlichen Qualitäten des RS6 kein gutes Haar ließen.
(Wenn man bedenkt, dass schon der RS4 8.09 min auf der NS geschafft hat, ist es schon schade, dass sportauto offenbar keine Lust hat, den RS5 in den Supertest zu schicken).
Selbst "soundtechnisch" musste sich der RS5 (Serienauspuff) nicht vor den V10 verstecken!
Zwei Instruktoren erklärten spontan, das wär' ihr Auto, voll alltagstauglich und gleichzeitig richtig schnell und spaßig.
Einmal bin ich mit dem Instruktor mitgefahren und konnte das extrem gute Einlenken des RS5 (mit Sportdiff.) erleben, fast wie im Mittelmotorsportwagen. Lediglich die relativ große Seitenneigung (mit Standardfahrwerk) hat ein bisschen gestört.
Die Schalensitze sind übrigens nach meinem Eindruck und nach den Aussagen der Instruktoren, die Tage darin zubringen, durchaus nicht unkomfortabel oder langstrecken-untauglich; das bestätigt diverse Stellungnahmen von Motor-Journalisten.
In der aktuellen "Autotest" wird der RS5 wieder mal mit dem M3 (und dem Porsche 911 4S) verglichen. Natürlich verliert der Audi, was ich nach meinen Erfahrungen vom Dienstag nun ganz milde belächeln kann ...
ausserdem muss man nur den Text dieses Tests lesen: Der M3 ist auf dem Sachsenring ganze 0,2 sec. schneller als der RS5, selbst die Tester geben zu, dass das gar nichts ist. Dabei muss der M3 aber gekonnt gefahren werden, immer wieder eingefangen werden usw., während der RS5 sehr leicht zu fahren ist. Das heisst nichts anderes, als dass in den Händen von Normalfahrern der RS5 das schnellere Auto wäre. Bei Trockenheit. Unter schlechteren Bedingungen sowieso ..
Klar kaufen wir den RS5 (auch) aus anderen Motiven - aber trotzdem freuen mich diese Erkenntnisse.
Boa haut der junge um die Uhrzeit in die Tasten :D
Klar diese Tests sind nur selten realitätsnah.
Wenn ich auf die Tests der ganzen Autozeitungen gehört hätte , hätte ich mich komplett falsch
entschieden und mal eben 38.000 euro in den Sand gesetzt.
Aber gottseidank hat mir jemand hirn mitgegeben und ich habe meinen favoriten 2mal probegefahren
und insgesamt 1000km zurückgelegt.
@ Torsen
Kannst noch was zum 911 4S sagen? Wie hat der in dem Test abgeschnitten?
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Zitat:
Original geschrieben von rudiyoda1
ohne zu wissen wie teuer der Wagen ist, wird es schwer...
Und die Info ob km-Leasing oder Restwert-Leasing waere ja auch nicht schlecht <img alt=":)" src="http://1.1.1.4/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/smile.gif" /> Fast noch wichtiger als der Listenpreis <img alt=":)" src="http://1.1.1.4/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/smile.gif" />
ups das habe ich vergessen. Listenpreis = 88630,00€ mit km- Leasing.
Danke.
Zitat:
Original geschrieben von lutw
@ Torsen
Kannst noch was zum 911 4S sagen? Wie hat der in dem Test abgeschnitten?
Der 911er hat den Test gewonnen, weil er die anderen auf der Rennstrecke klar distanziert hat (5 sek. auf dem Sachsenring!); allerdings würde mir das Fahrverhalten bei hohem Autobahntempo überhaupt nicht gefallen, das ich bei einem anderen 911er selbst erlebt habe:
Die Tester sagen sinngemäß, das sich beim 911er die Vorderachse oft zu leicht wird und sich selbständig macht, dass ein plötzliches Versetzen selbst bei 290 km/h oft für schweißnasse Hände sorgt, dass man mit dem 911er eben nicht so sicher und gelassen mal eben zwischen Leitplanke und LKW durchzieht.
Zitat:
Original geschrieben von Torsen
Zitat:
Original geschrieben von lutw
@ Torsen
Kannst noch was zum 911 4S sagen? Wie hat der in dem Test abgeschnitten?
Der 911er hat den Test gewonnen, weil er die anderen auf der Rennstrecke klar distanziert hat (5 sek. auf dem Sachsenring!); allerdings würde mir das Fahrverhalten bei hohem Autobahntempo überhaupt nicht gefallen, das ich bei einem anderen 911er selbst erlebt habe:
Die Tester sagen sinngemäß, das sich beim 911er die Vorderachse oft zu leicht wird und sich selbständig macht, dass ein plötzliches Versetzen selbst bei 290 km/h oft für schweißnasse Hände sorgt, dass man mit dem 911er eben nicht so sicher und gelassen mal eben zwischen Leitplanke und LKW durchzieht.
also kann man festhalten:
obwohl der audi rs5 gut ist, dennoch keinen vergleichstest mit einem direkten mitbewerber gewinnt, bleibt er dennoch der sieger der herzen!
das wäre die Zusammenfassung @ Pilzmann :D
Zitat:
bleibt er dennoch der sieger der herzen!
Und derer die Regelmäßig zum Optiker/Augenarzt gehn :)
Zum Thema Handschalter... solange es auch den größten (drehmomentmäßig dann abgeregelten) Diesel als Handschalter gibt, kann die Ausrede kaum sein, dass manuelle Getriebe die paar lumpigen Nm von einem hochgezüchteten Otto-Motor nicht verkraften soll ;)