Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Beleidigt?
Spaßvogel 🙂
Ich bin der Meinung, dass in diesem Thread auch kritische Töne zum RS3 erlaubt sein sollten. Darüber hinaus finde ich die Diskussionen über die fahrdynamischen Qualitäten des RS3 (auch auf der Rennstrecke) deutlich interessanter als beispielsweise die Vergleiche der Innenspiegel Modelljahr 2015 vs. 2016 oder die Frage, ob ein Auto jetzt Ende November oder Anfang Dezember geliefert wird.
Auch wenn ich nur selten auf die Rennstrecke fahre, interessieren mich beispielsweise die Nordschleifenzeiten, weil sie viel über die Abstimmung des Autos und damit über sein Verhalten auf Landstraßen aussagen. Bislang haben mir Autos, die sich auf der Nordschleife verglichen mit Autos gleicher Leistung gut geschlagen haben, auch im Alltag und auf Landstraßen viel Spaß bereitet.
Nun zurück zum RS3:
Ich habe mich nach den ersten Berichten und Videos aus Finnland wahnsinnig auf den neuen RS3 gefreut und war fest entschlossen, so schnell wie möglich zu bestellen. Es hat einfach alles gepasst: Optik, Qualität, Sound, Alltagstauglichkeit und endlich eine neutralere Auslegung ("kontrollierter Drift"😉 sowie eine bessere Bremse.
Nach einer Probefahrt auf dem Dynamikparcours am Flughafen MUC war ich dann ziemlich ernüchtert: Der Motor und der Sound waren ein Traum, aber das Auto hat trotz Mischbereifung sehr stark untersteuert und die Bremse ist nach zwei Runden auch in die Knie gegangen (nicht nur bei mir, sondern auch bei den meisten anderen Autos, die etwas zügiger unterwegs waren).
Ich finde es schade, dass Audi den RS3 nicht "kompromissloser" abgestimmt hat (worunter auch die Alltagstauglichkeit nicht wirklich gelitten hätte). Er ist - anders als angekündigt - leider wieder nur ein S3 mit dem grandiosen 5-Zylinder geworden. Ich kann verstehen, dass man den RS3 allein wegen des Sounds kauft und sich genüsslich in der Stadt mit offenem Fenster von Ampel zu Ampel schiesst. Mir ist das aber für TEUR 60+ nicht genug.
Wie genial wäre ein wirklich neutral abgestimmter RS3 gewesen, der ähnlich einlenkt und liegt wie ein Megane Trophy-R, Clio III Cup oder - vielleicht - der neue Focus RS. Jetzt hat man nur die Wahl zwischen den beiden "stumpfen Schwertern" von Audi (S3 und RS3) und den "Boy-Racern" von Renault und Ford. Echt schade!
Laut Audi Marketing für die Rennstrecke gebaut. 😉
Der RS3 ist ein tolles Auto. A3 eben. Der Motor eine Wucht. Das ganze geht in Richtung klassischer GT. Kraft ohne Ende in einem Kompaktwagen und ein bisschen BlingBling. Wenn es sein muss kann man sogar zu viert drin fahren. Was will man mehr?
Wenn man den Motor toll findet und auf die Rennstrecke will, muss man sich in Holland umsehen....
So heute war Anlieferung meines RS3...eine Woche früher als geplant! Wurde gleich vom Autohaus angerufen 🙂
Natürlich hab ich es mir nicht nehmen lassen gleich mal vorbei zu schauen....Übergabe ist dann am Montag da ich morgen schon verplant bin.
Bin mit der Farb- und Ausstattungskombi sehr zufrieden, Daytonagrau steht ihm sehr gut.
Panoramaglasdach macht den Innenraum etwas heller und gemütlicher wie ich finde.
Kurzer Soundcheck durfte natürlich auch nicht fehlen....aus der Werkstatt kamen gleich ne Hand voll Leute und schauten was das für ein Krachen ist 🙂
Sobald ich die ersten Meter gefahren bin werd ich mal meine Eindrücke hier ein bisschen schildern.
LG aus Österreich 🙂
Patrick
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Zitat:
@felix011 schrieb am 9. Juli 2015 um 12:33:25 Uhr:
Soviel ich weiß gibt es die Felge beim S3 nur in 18"-Zoll.Zitat:
@aka_demiker schrieb am 8. Juli 2015 um 20:45:22 Uhr:
Hat sich zufällig schon jemand diese Felgen auf seinen RS3 gepackt? Eigentlich dürften die ganz genau passen...
Gibt sie für die S3 Limousine auch in 19 Zoll.
Aluminium-Gussräder im 5-Doppelspeichen-Stern-Design, kontrastgrau, teilpoliert, Größe 8 J x 19 mit Reifen 235/35 R19, ET 49
Hier ein Foto von jemand, der sie auf nem A3 montiert hat.
Denke was die Querdynamik angeht wird der 2.5er im neuen TTRS besser zur Geltung kommen.
Spannend sind die Eindrücke zur Bremse.
Hier fährt jemand einen Dynamicparcour am Flughafen und die Bremse hält nur 2 Runden, im RS3 Forum war jemAnd am Bilster Berg und ist den halben Tag gefahren und sie hat gehalten.
Fakt ist, außer bei Porsche ist bei jeder Serienbremse nachrüst bedarf wenn man auf die RS möchte.
Die meisten die den Rs schin haben dagen das Sie im Alltag hält und um einiges besser ist als die alte RS oder gar S3 Bremse. Die kann nähmlich sehr wenig.
Und bitte nicht Äpfeln mit Birnen vergleichen.
Ein Megane Trophy hat keine Rückbank, Schalensitze und ganz wichtig Semislick welche alleine schon für ein besseres Einlenkverhalten sorgen. Ebenso hat ein Trophy ein gutes Sportfahrwerk.
Baut das erst mal in den RS und vergleicht dann.
Zitat:
@Daytonagrau schrieb am 9. Juli 2015 um 12:47:45 Uhr:
Ich bin der Meinung, dass in diesem Thread auch kritische Töne zum RS3 erlaubt sein sollten. Darüber hinaus finde ich die Diskussionen über die fahrdynamischen Qualitäten des RS3 (auch auf der Rennstrecke) deutlich interessanter als beispielsweise die Vergleiche der Innenspiegel Modelljahr 2015 vs. 2016 oder die Frage, ob ein Auto jetzt Ende November oder Anfang Dezember geliefert wird.Auch wenn ich nur selten auf die Rennstrecke fahre, interessieren mich beispielsweise die Nordschleifenzeiten, weil sie viel über die Abstimmung des Autos und damit über sein Verhalten auf Landstraßen aussagen. Bislang haben mir Autos, die sich auf der Nordschleife verglichen mit Autos gleicher Leistung gut geschlagen haben, auch im Alltag und auf Landstraßen viel Spaß bereitet.
Nun zurück zum RS3:
Ich habe mich nach den ersten Berichten und Videos aus Finnland wahnsinnig auf den neuen RS3 gefreut und war fest entschlossen, so schnell wie möglich zu bestellen. Es hat einfach alles gepasst: Optik, Qualität, Sound, Alltagstauglichkeit und endlich eine neutralere Auslegung ("kontrollierter Drift"😉 sowie eine bessere Bremse.
Nach einer Probefahrt auf dem Dynamikparcours am Flughafen MUC war ich dann ziemlich ernüchtert: Der Motor und der Sound waren ein Traum, aber das Auto hat trotz Mischbereifung sehr stark untersteuert und die Bremse ist nach zwei Runden auch in die Knie gegangen (nicht nur bei mir, sondern auch bei den meisten anderen Autos, die etwas zügiger unterwegs waren).
Ich finde es schade, dass Audi den RS3 nicht "kompromissloser" abgestimmt hat (worunter auch die Alltagstauglichkeit nicht wirklich gelitten hätte). Er ist - anders als angekündigt - leider wieder nur ein S3 mit dem grandiosen 5-Zylinder geworden. Ich kann verstehen, dass man den RS3 allein wegen des Sounds kauft und sich genüsslich in der Stadt mit offenem Fenster von Ampel zu Ampel schiesst. Mir ist das aber für TEUR 60+ nicht genug.
Wie genial wäre ein wirklich neutral abgestimmter RS3 gewesen, der ähnlich einlenkt und liegt wie ein Megane Trophy-R, Clio III Cup oder - vielleicht - der neue Focus RS. Jetzt hat man nur die Wahl zwischen den beiden "stumpfen Schwertern" von Audi (S3 und RS3) und den "Boy-Racern" von Renault und Ford. Echt schade!
Danke für deinen ehrlichen Bericht!
Zitat:
@Daytonagrau schrieb am 9. Juli 2015 um 12:47:45 Uhr:
Ich bin der Meinung, dass in diesem Thread auch kritische Töne zum RS3 erlaubt sein sollten. Darüber hinaus finde ich die Diskussionen über die fahrdynamischen Qualitäten des RS3 (auch auf der Rennstrecke) deutlich interessanter als beispielsweise die Vergleiche der Innenspiegel Modelljahr 2015 vs. 2016 oder die Frage, ob ein Auto jetzt Ende November oder Anfang Dezember geliefert wird.Auch wenn ich nur selten auf die Rennstrecke fahre, interessieren mich beispielsweise die Nordschleifenzeiten, weil sie viel über die Abstimmung des Autos und damit über sein Verhalten auf Landstraßen aussagen. Bislang haben mir Autos, die sich auf der Nordschleife verglichen mit Autos gleicher Leistung gut geschlagen haben, auch im Alltag und auf Landstraßen viel Spaß bereitet.
[...]
Amen! 🙂
Kritische Töne zum heilligen Gral der User hier sind nicht erlaubt. War schon beim RS3 8P nicht anders. Scheinbar lässt derA3 / S3 in Kombination mit dem 5Zylinder bei steigendem Sounderlebniss den meisten Interessenten die Fähigkeit zum rationalen Denken direkt proportional erschlaffen.
Marketingtechnisch ein Meisterwerk von Audi
Kommt doch einfach alle mal wieder runter. Natürlich sind hier kritische Töne erlaubt und die Erwähnung des Tests und der Rundenzeit sind auch gar nicht das Problem gewesen.
Nur die 3 Seiten danach, wo es wieder nur noch darum geht, wer hat den größten und welche Marke ist die tollere und bessere, das muss einfach nicht sein. Geht zum Stammtisch, wenn ihr solche Gespräche wollt.
Der RS3 ist das, was er ist. Ein A3 mit Traummotor, besserem Fahrwerk und besseren Bremsen, auch im Vergleich zum S3. Was ist er nicht? Die eierlegende Wollmilchsau, die vielleicht manche gern hätten. Es bleibt ein Audi mit Haldex und schwerem Motor, der das Gewicht ungünstig verschiebt.
Er ist in allen Belangen besser als der Vorgänger, er ist besser als der aktuelle S3 und er macht es seiner direkten Konkurrenz schwer. Auftrag seitens Audi also erfüllt.
Das man damit nie allen gerecht wird, ist doch normal. Wer ein Tracktool sucht, darf bei Audi wahrscheinlich maximal zum R8 greifen und auch in der Preisklasse gibt es bessere Alternativen. Trotzdem kann man den RS3 mit sehr viel Spaß sehr sportlich bewegen, auch auf dem Rundkurs, wenn man denn möchte. Man darf sich eben nur keine Wunder erwarten und muss wissen, dass es bessere gibt.
Also, wozu der seitenlange Vergleich irgendwelcher Zeiten, die 99,9% der Leute hier nicht mal versuchen werden zu erreichen, weil sie mit ihrem RS3 nie auf die NOS gehen? Warum überhaupt das Markenbashing? Wenn ein Auto es nicht wert wäre zu existieren, würde es keiner kaufen und man könnte sich auch nicht darüber unterhalten.
Andere Hersteller haben auch schöne Autos und jeder soll sein Geld für das ausgeben, was ihm am besten gefällt. Alles andere ist Kindergarten.
Zitat:
@ZakathRS3 schrieb am 9. Juli 2015 um 14:51:37 Uhr:
Kritische Töne zum heilligen Gral der User hier sind nicht erlaubt. War schon beim RS3 8P nicht anders. Scheinbar lässt derA3 / S3 in Kombination mit dem 5Zylinder bei steigendem Sounderlebniss den meisten Interessenten die Fähigkeit zum rationalen Denken direkt proportional erschlaffen.
Marketingtechnisch ein Meisterwerk von Audi
Wahre Worte!
Aber was will man als Käufer ohne LT und schier endlosem Warten auch anderes machen?
Abwarten bis der Alltag mit dem RS3 einkehrt, dann beruhigt sich das auch wieder.
Er ist perfekt... :-)
Hier gab es meiner Meinung nach keine seitenlangen Vergleiche von Rundenzeiten. Was es gab, war eine kolportierte Zeit des RS3, die einige nicht eben beeindruckend fanden, und dann ein paar halbgare Erklärungsversuche (Speedlimit auf der NOS, VAG-Hass des Testers).
Und diese falschen Vermutungen haben einige User, allen voran @maody66, mit handfesten Argumenten einzuordnen versucht. Aus irgendwelchen Gründen sind dann ein paar RS3-Jünger aufgewacht und fühlten sich auf den Schlips getreten, obwohl zu keiner Sekunde jemand etwas Schlechtes über das Auto gesagt hat.
VAG-Autos sind nun mal nicht in erster Linie Trackwaffen und müssen es wohl auch nicht sein, denn sie verkaufen sich trotzdem, wie man sieht. Viel mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen.
Die Frage nach dem Speedlimit kam ja von mir und war erstmal völlig wertungsfrei. Bei euch beiden weiß ich auch, dass da Erfahrung spricht, daher war für mich das Thema da dann auch zufriedenstellend geklärt.
Ihr müsst euch von meinem Kommentar auch eigentlich nicht angesprochen fühlen, denn es ging eben genau um die von dir erwähnten, die nicht wahr haben wollen, dass ein RS3 nicht das Maß der Dinge auf der Rennstrecke ist.
Die RS3 "Jünger" hier haben meist doch gar keine RS Erfahrung. Hier herrscht doch eigentlich der einheitliche Tenor das die Performance des RS3 egal ist^^